没人想到的美国古怪汽车

美国汽车有一个悠久的历史，那就是把发动机放在前面，最好是尽可能大的，而驱动器放在后面。美国公司有时会偏离常规，但在20世纪70年代美国陷入燃料危机之前，它很少为国内市场带来回报。然而，一些向公众展示的汽车违背了美国购车者通常希望从美国品牌那里得到的传统。这些就是其中的一些车。

在20世纪50年代，雪佛兰是美国最保守的汽车品牌之一。在20世纪50年代末，三巨头(福特、通用、克莱斯勒)推出了紧凑型汽车，但它们是现有汽车的缩小版。然而，雪佛兰看了看欧洲人一直在做什么，完全忽略了美国品牌的规则手册。这款车的设计结果就是风冷式后置发动机驱动的Corvair，它不像甲壳虫(Beetle)那样只有一个小小的四缸发动机;那是一台六缸拳击手发动机，就像保时捷一样。多年来，雪佛兰的性能车推出了各种各样的车身风格，包括旅行车和厢式货车，但最引人注目的是配备“Spyder”发动机的双门涡轮增压Corvair。雪佛兰(Chevrolet)在设计Corvair的时候可能考虑过保时捷，但它在涡轮增压气冷拳击手发动机方面比保时捷早了15年。第一辆Corvairs以80马力下线。到1996年，你可以选择“Corsa”涡轮增压发动机，使180马力。

的福特野马一位名叫拉尔夫·纳德(Ralph Nader)的饥渴的非政治家，在他那本引人注目的书的开头一章中命名了科维尔，这使创造性和精心设计的高性能科维尔相形见绌，任何速度都不安全．公平地说，他的评价并不一定是错的，只是有点夸张。

在美国汽车历史的大部分时间里，中置引擎汽车大多局限于赛车、小批量制造商和概念车。在克尔维特第八代车型最终采用中置引擎之前，“经济实惠”这个词只悄悄出现过一次。在20世纪80年代早期，庞蒂亚克Fiero成为美国制造商生产的第一辆量产的中置引擎跑车。关于Fiero的一切都是针对爱好者，从它的发动机位置到弹出式大灯。这款车也很有创意，采用了复合材料车身面板，空间框架底盘上的塑料车身，以及头枕式扬声器。它与丰田的MR2针锋相对。然而，MR2并没有突然起火的名声。1984年，平均每个月发生20起火灾。当连杆断裂时，热油滴到歧管上，其他问题就变得微不足道了。1988年停产，共生产370,168辆。

当被要求说出一款21世纪的纯美国跑车时，大多数人都会一窍不通。一些爱好者将拿出庞蒂亚克冬至或道奇毒蛇，忘记他们都可以作为轿跑车。我们正在寻找的答案是庞蒂亚克Solstice的兄弟:土星天空。这款敞篷车有177马力的四缸发动机和260马力的涡轮增压发动机可供选择。最重要的是，有一个经销商安装的“涡轮升级”带来输出高达290马力。在2007年，生产一款令人兴奋的美国敞篷跑车以弥合马自达MX-5与宝马Z4或梅赛德斯SLK之间的差距，这是一个奇妙的想法。然而，美国人对冬至和天空都不感兴趣。2009年，通用汽车关闭了其威尔明顿装配厂，这两家公司都被取消了。

在21世纪，还有另一款纯美式敞篷跑车，它在20世纪90年代被淘汰出局。普利茅斯巡游者(后来的克莱斯勒巡游者)从1997年到2002年生产，这比你想象的要长。这是克莱斯勒让其设计师随意打造复古跑车或热公路风格汽车的结果。它在1993年首次以概念车的形式出现，之后普利茅斯让所有人都感到惊讶，并真正制造了它。克莱斯勒因为没有在Prowler中安装V8发动机而受到一些反对，但由于其铝制底盘和使用粘合剂粘合，它的重量很轻。最初，3.5升V6发动机将Prowler加速到每小时60英里只需7.2秒，但1999年从214马力升级到253马力后，从0到60英里的时间缩短到了5.9秒。

奇怪的是，美国没有一家超级跑车制造商可以与欧洲竞争。我们可以在评论中讨论C8 Corvette，但现实是，这里没有兰博基尼、法拉利或迈凯轮的答案。Vector尝试过，但失败了，这证明了让一家专门从事超级跑车的新公司起步是多么困难。W8拥有一辆真正超级跑车的所有要素，包括一台中置的赛车V8发动机和喷气式战斗机的设计风格。从1989年到1993年，仅建造了22辆用于出售。汽车与司机不能让一个工作足够长的时间来测试MotorTrend我更幸运，给了它一个积极的评价，但它仍然只是美国汽车历史上的一个脚注。

1991年，GMC凭借其紧凑型索诺玛(Sonoma)皮卡取得了惊人的成就。没有人要它，也没有人需要它，但2998人买了这辆高性能皮卡。当时，它是最快的卡车，其涡轮增压六缸发动机在4.3秒内将其推进到60英里/小时，这在今天仍然很快。著名的《Car & Driver》将其与法拉利348 ts进行了比较，但旋风的优势并不仅仅在于直线速度。它也是全轮驱动和第一个销售与全轮防抱死制动系统。

人们普遍接受的肌肉车的定义是一辆大型的后轮驱动双门轿跑车，配备V8发动机，可以在直线上跑得很快，而且不太担心弯道。最后一款大规模生产的肌肉车是道奇挑战者，它有各种各样的口味，从一辆好看的双门跑车到一辆彻底的变装怪物。然而，挑战者GT和SXT突然有了全轮驱动(AWD)作为3.6升V6基础发动机的选择。它仍然打击我们一个奇怪的决定，增加一个全轮驱动系统的重量已经很重的汽车与最弱的发动机选项。然而，如果你是肌肉车外观的粉丝，但不得不生活在很多雪中，不想买斯巴鲁，道奇已经满足了你。

道奇霓虹灯是美国对当时日本经济型汽车的回应，而且做得很好。这是一个伟大的小型家用汽车，所以涡轮增压的霓虹SRT4是一个启示，许多在2000年代，但那些在赛车比赛知道霓虹是一个小奇迹已经。道奇也是如此，这就是为什么它在20世纪90年代创造了一款工厂制造的赛车ACR(美国俱乐部赛车)版本的霓虹灯，最初只卖给美国跑车俱乐部(SCCA)的成员。轿车Neon ACR配备了一个130马力的单顶置凸轮四缸发动机，但双门轿跑车配备了一个150马力的双顶置凸轮发动机。霓虹ACR的悬架升级了，更硬了很多，刹车没有ABS，转向更快，五速手动变速器比更短，空调和音响是可选的。它的美妙之处在于它的可负担性，12,515美元的价格现在约为21,000美元。