2022 Acura NSX类型S是600 HP SuperCar发送

这周末在加利福尼亚州的蒙特里汽车周都掉了下来。一种新兰博基尼贝拉克Pagani正在揭幕，Pagani正在将Huayra带来了这个活动，甚至Koenigsegg都将与Gemera Hyper-GT和Jesko Absolut一起首次亮相。但Acura的所有行动中，Acura都将其最后的斯旺松推向了第二代Acura NSX.Supercar。符合NSX类型S，庆祝NSX生产的最后一年。

后本周早些时候的茶，acura确认了S的产生将是仅限350个单位。只有300个为美国市场保留的，首先是为了拍卖一个好的原因。但是，什么让NSX类型如此特别？嗯，在与acura的遗产保持一致中，它是一个更具性能的变体：更多的电力，更具空气动力学的诡计，以及更多的硬核处理属性。已经上升3.5升双涡轮增压伏特和三重电动机动力总成在标准NSX上产生了一个组合的600马力和492磅的扭矩，27HP和16磅-FT，同时保留基础模型的SH-AWD全轮驱动和九速双离合器自动变速箱。

实现产出增加，工程师安娜发动机厂在俄亥俄州通过高流量燃料喷射器增强电动机，提高流量25％。涡轮机获得了新的中间冷却器，使热量增加了15％，涡轮机本身清除了NSX GT3赛车，现在达到16.1psi的增压压力。这导致20 HP和37 LB-FT，仅来自燃烧发动机。然后，工程师降低了从10.382：1至8.050：1的前轴上的一对扭矩矢量电动机的齿轮比，从静止时提高扭矩。九速DCT已重新调整，现在具有快速降档模式，当驾驶员将降档拨片保持0.6秒时，自动选择最低的齿轮。此外，它在其最具侵略性的轨道驱动模式下，它具有更快的升降机和更高的Rev阈值。这一切都导致在3秒内的0到60英里/小时，最高速度为191英里/小时，以及日本铃木赛道周围的两秒更快的搭载时间。

电池系统已经更有效地具有10％的输出。

通过针对集成动力系统的四种模式的每个模式的特定调整，对底盘的动态处理和响应性的改进 - 安静，运动，运动+和轨道。安静模式具有更锐的加速度，可以保持纯电动模式，较长的时间，而运动模式现在具有上述快速降低功能和适应性阻尼器和SH-AWD的新校准，以提高稳定性和转弯性能。Sport + Mode拥有更尖锐的换档，更紧密的转动，更积极地调整转向感，而轨道模式最大化可用性的性能，下降阈值增加了1,500 rpm。在所有模式中，进一步增强了进一步的动态控制和主动声控制，对于汽车内外的更具情感排气笔记也进一步增强。

更广泛的轨道是S类型的关键增强，通过拟合直径为19英寸的新的分型五辐锻造的合金轮，以在覆盖的后部的直径上的直径为19英寸，在Pirelli P-Zero轮胎中的20英寸，测量245/35和305/ 30，前后，横向夹具增加6％。这些将轨道扩展到前面的0.4英寸，背部0.8。

它们可以在哑光鲨灰色或光泽柏拉那黑色，以及六活塞前方和四活塞后卡钳的灰色刹车 - 以红色成品。买家选择轻质包装，用黑色，银，红色或橙色卡钳接收碳陶瓷制动器。该封装配备了轻量级碳纤维发动机盖，转向和仪器上的碳口，整体剃须57.8磅。

NSX I型在视觉上更具侵略性，体育较大的前格栅，额外的前进气口，更广泛，更多的角度侧进气口，以及从NSX GT3 EVO赛车上的一个上增加的碳纤维后部扩散器，用于增加了下属的下属和转弯时减少轮胎的醒来。此外，S型具有广泛使用的碳纤维，用于屋顶，前下扰流板，侧部门槛，后癸块扰流板和扩散器，而前进气口中的网格现在是钢材。镜子盖，门把手，排气尖端和炭疽徽章在光泽的柏林黑色，头部和尾灯都是深色的，发动机盖子以红色成品。后季度面板展示了S型交易，每个发动机整流罩都会有一个编号的牌匾。

将提供十个外观涂料色调，包括以前的最爱，如热橙，印度黄色和长海滩蓝色，但S型也首次亮相配音Gotham Gray。在此饰面中只会分配350个单位生产运行中的70个。

最后，机舱与Alcantara头条内联网一起获得型增强功能，在手套箱上的绣花型S标志，座位上的浮雕NSX徽标以及钥匙FOB上的S型标志。Alcantara和半苯胺皮革座椅可选择以乌木或兰花和红色，既与褐色和红色的完整半苯胺皮革座椅。

350个NSX类型的模型将是全球最终出售的第二代NSX，提高美国销售额，自2016年销售额为1,814，全球数据至2,800多个 - 全部建于马里索维尔的性能制造中心，俄亥俄州。

Acura NSX类型的定价为标准衍生的169,500美元 - 超过一个常规NSX的$ 12,000 - 具有轻量级包的类型，目的地前的MSRP为182​​,500美元。