保时捷研究人员称他们找到了理想的电动汽车电池尺寸

大多数大型汽车制造商很快意识到，汽车的未来是绿色的，而且大部分是电动的。梅赛德斯-奔驰已经宣布会这样做到2030年实现全电动但大众并不那么热情，并表示将会如此到2030年50%的电力．宾利希望在同一日期达到碳中和，日产计划推出到2030年，将有23款新型电动汽车．跑车制造业的领导者之一保时捷(Porsche)也有到2030年实现碳中和的目标Taycan，取得了巨大的成功。该公司现在计划改进电池技术，以增加续航里程、性能和可持续性。

据保时捷称，生产一辆泰肯跑车所产生的二氧化碳中，电池组所占的比例约为40%。这是一个沉重的成本，但电池的大小决定了很多，包括续航里程和性能。保时捷表示，大多数美国公民在考虑电动汽车时都会感到里程焦虑，而性能和里程之间的平衡是至关重要的。根据保时捷的统计数据，大多数客户每天开车不到50英里，一周内80%的行程不到280英里。

谈到性能，保时捷表示，人们普遍存在一种误解，认为电池越大就意味着性能越好。经过严格的测试，保时捷计算出一辆配备85.1千瓦时电池、重5333磅的泰can Turbo S可以在7分39.5分钟内绕行北道。同样是一辆车，如果使用较小的70千瓦时电池，整车重量将降至5093磅;这种配置只增加了0.7秒的赛车圈速。