7、汽车制造商过于雄心勃勃

youtube用户Doug DeMuro对v10驱动的M5进行了最好的总结，他说这是“你永远不应该拥有的最好的车”。即使按照M5的标准，这也是一辆非常好驾驶的车，而且是第一辆使用汽油燃料的V10发动机的量产轿车。V10的马力为500马力，声音和感觉都非常棒，尤其是它与宝马的SMG-III七速单离合变速箱搭配使用时。不幸的是，V10也是这款车的缺点。众所周知，如果不加以解决，拉杆轴承故障可以并且将会杀死发动机。另一个弱点是电子节气门执行器的常见故障。

宝马在五年内生产了20,589款轿车和旅行车车型。只有8800辆来到美国，而且都是轿车，但它仍然是2004-2010年一代M5的最大市场。

说到雄心勃勃的汽车，除了价格，其他方面都达到了标准，雪铁龙SM就是一个最好的例子。这是一款令人难以置信的汽车，因为这家法国汽车制造商在1968年收购玛莎拉蒂时正在研发一款高性能汽车。这个想法是将玛莎拉蒂的高性能发动机技术与雪铁龙的先进和著名的悬架技术结合起来。雪铁龙还在刹车方面施展了魔法，推出了一款豪华、快速、操控敏锐的汽车，它的停车距离是当时最短的。它的功能包括液压气动自流平悬挂，自流平灯和定向灯，以及可变辅助动力转向-所有这些都领先于1970年的时代。SM已经成为一个经典的cult，但在当时，它的价格和它需要专家维护的事实极大地影响了销售。仅生产了12920辆，其中2400辆销往美国。其中一个最终成为Jay Leno的收藏，你可以经常在他的车库视频的背景中看到它。

如果你把Y平台用于C6代克尔维特，加上凯迪拉克出色的北极星V8，光滑的动力可伸缩硬顶，豪华的内饰，让凯迪拉克的设计师们去做车身设计，会怎么样?在纸面上，你会得到美国人对奔驰SL的回答——一款时尚、快速、豪华的跑车，具有锋利的操控性。你甚至可以买一辆搭载北极星V8增压版的XLR-V，马力为443马力，售价10万美元。

问题是，大多数汽车价格昂贵，难以与德国竞争对手相提并论，这是凯迪拉克今天仍然存在的问题。总共建造了15460座，第一年每年约3500座，但远低于预期的5000座。它没有成为一款光环车，但它确实开启了凯迪拉克与宝马和梅赛德斯竞争的道路。

说到汽车行业中特立独行者创办新公司并惨遭失败的警示故事，菲斯克的故事并不像德罗宁那样引人注目。这在纸面上也说得通，因为该公司创始人亨里克•菲斯克(Henrik Fisker)是一名汽车设计师，他为Karma设计了迄今为止最精美的美学作品之一。2011年，插电式混合动力汽车开始拯救地球，普锐斯也开始疯狂销售。销售高级插电式混合动力车的机会就在那里，亨里克·菲斯克抓住了这个机会。他的轿车看起来更像一辆超级跑车，由两个电动马达和一台通用汽车的涡轮增压Ecotec发动机提供超过400马力的动力，售价10.2万美元，因其雄心壮志和风格而受到汽车媒体的好评。然而，它的内部很狭窄，从0到60英里每小时的时间只有5.9秒，最高时速为125英里每小时。对于一辆400马力的汽车来说，这不是10万美元的数字，而且富有的购车者对燃油经济性的兴趣也没有预期的那么大。在两年的生产期间，在美国和欧洲销售了4000多辆，最终于2013年破产。

哪一类日常车辆将从混合动力传动系统中受益最大?当然是大型v8动力suv。2008年，雪佛兰塔霍混合动力车雄心勃勃，原因有二。首先是文化上的，因为普锐斯混合动力车被那些崇拜美国V8引擎的卡车和suv的人所鄙视。在当时，将混合动力传动系统应用于一款美式SUV是一个大胆的举动，而混合动力版的Tahoe保留了它的动力、牵引能力和八个座位。由于采用了更轻的铝制引擎盖、前保险杠横梁、传动轴和后升力门来抵消一些额外的重量，Tahoe混合动力版在城市和高速公路上的行驶里程分别为20英里/加仑和23英里/加仑，而非混合动力版在城市和高速公路上的行驶里程分别为14英里/20英里/加仑。然而，美国还没有准备好，塔霍混合动力车只持续了一年。

林肯进入卡车市场的目的是销售至少18000辆独家豪华卡车。这个想法是将福特F-150和林肯领航员的实用性和坚固性结合起来，最后的点石成金是一个木制的货物床。该概念以非洲黑木为特色，但生产成本太高，因此使用了层压板复合板。该车2002年的售价为5.2万美元，相当于现在的7.2万美元左右。当你看到现在人们愿意为一辆豪华卡车支付多少钱时，你会发现这并不是一笔疯狂的钱，但在2002年，当它在墨西哥销售到2003款时，美国客户却发出了响亮的“不!”即使算上在墨西哥额外一年的销售，林肯也只卖出了3356辆，而其预计总销量为1.8万辆。