2019法兰克福车展最佳展示

的法兰克福汽车展，也被称为国际汽车展（IAA），每隔一年举办一次，是欧洲最大的汽车展。我们不仅仅是指最大的象征，它实际上涵盖了12个巨大大厅的巨大面积。为了报道这次活动，理想情况下，你需要身体健康，拥有一双结实的步行靴，并确保你的相机有足够的预充电电池。

如果你一直通过大众媒体关注这一事件，你很容易相信这主要是展示电动汽车。但事实远非如此，因此我们拥有了自然吸气、混合动力和全电动汽车的完美结合。

一辆新的兰博基尼总是很受欢迎，但这63辆兰博基尼Sian中的一辆被制造出来是一件难事。它看起来不可思议，而且是未来派的，但并不俗气。引擎盖下是Aventador SVJ的6.5升V12单元，添加了一些额外的兰博基尼香料。然后，因为它必须是令人愤怒的，一个48伏混合动力系统已经混合，以增加额外的34马力。这使得心脏比赛和819马力的综合输出。

很多人都对这一点感到紧张，因为这是原后卫留下的遗产。路虎甚至没有假装要制造一辆卡车，但也没有在揽胜车型中制造入门级。取而代之的是，这家英国汽车制造商制造了一辆看起来像汽车的汽车原始发现号的现代版本-一款更实用但更舒适的SUV，但具有严重的越野能力。我们要短轴距90配钢轮的。请穿绿色的。

保时捷的全电动轿车在法兰克福车展上占据了头条继续得到保障．对我们来说，这看起来像是一个正确的Panamera，在真正的保时捷风格，德国汽车制造商正在放弃高性能版本的Turbo和Turbo S装饰。最重要的数字是750马力，774磅-英尺的扭矩，0-60英里每小时只需2.6秒。

关于使用“Turbo”一词的讨论很多，但值得一提的是，Turbo作为保时捷的装饰级别已经有一段时间了，没有该名称的保时捷911车型仍然使用涡轮增压发动机。

奥迪下一代RS7是新的典范四门轿跑。爱或恨这个词，这是一辆漂亮的轿车。这些优雅的造型，但咄咄逼人的线条，辅以双涡轮4.0升TFSI V8, 48伏温和的混合动力系统，使所有四个车轮的591马力和590磅英尺的扭矩。自适应悬架有助于平衡操纵和舒适度之间的乘坐，对于更激进的司机，如RS碳陶瓷刹车准备检查订单。

因为前面的大象，我们不得不讨论这个问题。我们不明白，为什么宝马(BMW)试图坚持认为，该公司在汽车上安装的花哨的怪物，绝不是为了迎合中国和中东市场乏味的疯狂金钱。宝马表示，本月新设计旨在使汽车看起来像在盘旋离地面很近，但是，没有旋转，看起来有多糟糕。

然而，概念4的其余部分看起来棒极了。这无疑进一步推动了宝马从3系转向4系的意图。丢掉前面看起来像兔子门牙的烤架，我们就成了粉丝了。

对我们美国来说，这是禁果，但欧洲人将有机会得到一颗60辆现代i30 N项目C专用车正在建造中. 与我们在2017年首次见到的已经令人印象深刻的i30 N相比，更热的热舱口更轻、更低、更具侵略性。碳纤维增强塑料、集成后扩散器、带CFRP衬垫的Sabelt competition前斗式座椅和19英寸锻造OZ赛车轮的使用为ProjectC车型增加了110磅的轻质度。项目C仍然使用i30 N的涡轮增压2.0升发动机，可产生271马力和279磅英尺的扭矩。

为了帮助他们摆脱柴油门，大众正计划通过一系列id品牌的电动汽车来重塑自己。的ID.3看起来不会让电动汽车的一小群人失望它拥有260英里的行驶里程、光滑的外观和紧凑的底盘，你可以从任何一个方向选择它。然而，它不会在美国上映。大众在我国的第一辆电动汽车将是生产版的ID。Crozz,预计佩戴ID.4绰号2020年春天发射的时候。

梅赛德斯AMG还对宝马新X6及其全新GLE 53 Coupe. 动力来自一个3.0升涡轮增压直列六缸发动机，与一个温和的混合动力系统配对，总功率为429马力，扭矩为384磅英尺。对于一些买家来说，GLE 53是AMG 63内饰底部GLE和顶部之间的理想平衡。走进车内，你会发现这家德国汽车制造商卓越的MBUX信息娱乐系统以及高品质的贴合感和完整性。定价？不算便宜，但考虑到电力和豪华程度，估计73000美元的起价是合理的。

有什么比基本型保时捷911更适合每天使用？如果你住在一个全年都有恶劣天气的地方，答案是全轮驱动的基础车型Carerra前差速器采用Carrera 4S的液冷技术升级。新款992 Carrera 4还采用了敞篷车的形式，适用于那些生活在天气剧烈波动的地方的人，或是那些只想在自上而下的情况下获得尽可能多的牵引力的人。

我们发现了奥迪(Audi)的“快车”(fast wagon)即将登陆美国前一段时间，但它的法兰克福正式亮相．RS6 Avant将是一款特殊车型的特殊订单，看起来它拥有与任何跑车搭配的动力和操控能力，但也可以让全家人周末出游。它很漂亮，速度很快，看到它的金属板让我们更想驾驶它。

在法兰克福车展之前，梅赛德斯用一辆布覆盖的汽车和一个名字取笑我们，我们认为S意味着该公司将向我们展示其电动S级的想法。公司没有让人失望，而Vision EQS概念车看起来既光滑又豪华未来的s级车应该如此。我们不期望实际的生产模型看起来像这样，但有足够的空间，一些方面和设计线索。还有那种双色油漆。没有蓝色的灯光我们也能生活，那是2012年的事了;这是一辆电动汽车。

一个3排座位的小型SUV除了叹气和摇头之外，你不会指望一家大型汽车制造商的调谐臂会注意到这一点。这不是AMG的方式，只是因为它没有太多的意义并不意味着它不应该这样做。AMG调谐的2.0升涡轮增压四缸发动机产生306马力和295磅英尺的扭矩，并在5.2秒内将其从0-62英里/小时加速。这只比它的同级轿车慢半秒，我们迫不及待地想开一辆。

Seat是大众汽车的子品牌，Cupra是西班牙汽车制造商的新性能子品牌。Tavascan是这家西班牙汽车制造商的品牌当谈到添加一些橙色来增加情趣时。除了塔瓦斯卡纳不需要在美容部加点。它基于与新的大众ID.3相同的MEB架构，因此我们不仅看到了外观惊人的SUV，而且还看到了大众新平台的适应性。

我们觉得有点忘恩负义，抱怨宝马最新3系长顶版的阿尔皮纳版没有来到美国，但我们无论如何都要去。我们抱怨的原因是它有完整的Alpina治疗这款车的马力为462马力，引擎扭矩为516磅-英尺。如果这还不够诱人，Alpina还增加了Eibach弹簧和自适应减震器，然后在前部安装了395毫米的刹车盘，在后部安装了345毫米的刹车盘，以降低速度。还有，那些阿尔卑斯车轮……

如果本田造出微型电动MK1高尔夫，看起来就像这样. 它非常可爱，尽管它在8秒内只能达到62英里/小时。但这不是重点，它是一款后轮驱动的电动城市汽车，具有有趣的动力，可以在30分钟内充电到80%的容量，一次完全充电可以行驶136英里。我们已经售出，迫不及待地想看看EV在美国的计划。

我们对电动赛车感到兴奋的原因很简单——它们相对来说比较安静。是的，我们喜欢赛马场的噪音，但我们一直在失去赛马场，而电动汽车比赛是一个机会，让更多的比赛场所能够开放，让比赛回归基层。而且,像Veloster N ETCR这样的车我们知道这仍然是令人兴奋的。这是一款中型汽车，后轮驱动，让现代进入了电动巡回赛车系列。他们甚至有机会第一次赢得该系列赛，因为迄今为止唯一一家签约的公司是Seat。

虽然它仍然没有X5那么大的空间2020 X6确实比即将离任的型号有更多的功能. 这是每个人都想谈论的款式，是宝马给了我们跑车SUV。我们仍然想知道为什么，而且风格是两极分化的。宝马似乎已经学会了，新的一个是一个阴影少在你的脸上。它之所以在这里，是因为它是迄今为止新的巨型肾脏烤架的最佳实现。不知何故，X6上的它不那么荒谬，更令人愤怒。更大的4.4升双涡轮V8生产523马力的发动机也更令人恼火，但为了让人讨厌，我们将等待全血M版本。