9硬核街头合法赛道赛车

卡特汉姆7号是田径日的标志。它最初基于科林·查普曼的《莲花7》，卡特汉姆买下了它的版权。自1973年以来，它已经被开发为一辆套件车和一辆车，你可以购买完整的建造和多种发动机配置。这个范围现在已经简化了，用“S”或“R”表示它是指街道或轨道使用。这有点违反了我们跑车的赛道包装规则，但我们要用卡特汉姆七号的根基。620R是该系列的顶级产品，由干式油底壳增压2.0升福特Duratec发动机提供309马力的动力。这种动力通过一个六速顺序变速箱、一个限滑差速器和一组包有ZZS轮胎的13英寸阿波罗合金车轮传递。它的重量只有1349磅，加速到62英里每小时(100公里每小时)只需2.79秒。

在欧洲，KTM生产的这款奥迪发动机、300马力的轨道怪兽在街头是合法的。但不幸的是，在美国并非如此。发动机横向安装在碳纤维单底盘的中间。X-Bow(发音为crossbow)的特点是赛道聚焦，水平安装，三可调推杆悬挂，前/后刹车平衡调节器，和调谐空气动力学。X-Bow是建立在国际汽联GT赛车的标准，以及没有屋顶或挡风玻璃，它也没有门。美国X-Bow compp R有一个六速手动作为标准，与可用的双离合器设置。X-Bow最近才到达美国海岸，所以希望不久我们就能得到一个环保局允许我们给它挂牌照的X-Bow。

Ariel不仅把Atom 4带到美国，它也是为美国市场设计的。它的动力由一个快速旋转涡轮增压K20C本田2.0升i- VTEC发动机，只有不到320马力。1312磅的管状底盘在2.8秒内加速到60英里/小时，6.80秒加速到100英里/小时，最高时速可达124英里/小时。它骑上可调比尔斯坦阻尼器，但你也会看到名称艾巴赫，AP赛车，蒂尔顿，ITG，和古德里奇的规格列表。Atom一直被认为是一款有趣的汽车，但它在拐弯处比保时捷GT3更能横向拉G的事实完全是滑稽的。

Factory Five Racing打出的广告口号是“造而不是买”，但事实是你买了车，然后自己造。你需要从1997-2004雪佛兰C5克尔维特的套件和一些选择的运行部件和变速箱，理想情况下，从保时捷911。一旦你造好了GTM，假设你用的是通用的400马力LS6发动机，你的车可以在3.2秒内达到60英里每小时，在110英尺的高度再次停下来，在街角用街道轮胎加速1.05克每小时。当然，LS6是可作为一个板条箱发动机和难以置信的可调，所以你不必停止在400马力。

欧洲人有最多的选择，几乎是合法的跟踪武器，元素RP1是最好的之一。碳纤维浴缸仅重143磅，超过国际汽联结构性能标准。综合前后底盘空气动力学产生2204磅的下压力在150英里每小时，这是接近赛车水平。Elemental使用2.3升福特Ecoboost发动机，调到接近370英国马力来推动RP1。这些动力通过一个六速顺序变速箱，推动1,366磅的RP1在2.7秒内加速到每小时60英里。

普拉加作为汽车制造商已经有100多年的历史了，但R1R是它自1947年以来的第一款公路车。普拉加并没有闲着，虽然，作为R1R是一个街头合法版本的普拉加R1原型赛车。它的动力是一台F4R 832雷诺运动发动机，通过顺序传动可产生390马力。冲刺到60英里每小时不到三秒，但它的弯道普拉加R1R真正发光。这是一种气动下压力非常大的车理论上可以倒立着开。

激进设计赛车，和RXC gt -路是有资格的道路合法Sportscar赛车和激进内华达杯。它的特点是一个国际汽联规范前碰撞箱，一个可调节的踏板箱，可调节车内发动机映射和一个完整的灭火系统。它的空气动力学可以施加高达1900磅的下压力。然而，它也有电动调节镜子，加热挡风玻璃，你可以选择空调。除了具有f1“风格”的可自动调节油门的桨桨激活换挡系统等赛车功能外，它还有一个完全可调的防侧倾杆系统。动力来自3.5升的福特EcoBoost V6发动机，排量为400马力，但可以升级到650马力。它重2480磅，能在2.7秒内达到60英里每小时的速度，在标准配置下能在拐角处拉1.9克，升级后能拉2.1克。

我们是Scuderia Cameron Glickenhaus的忠实粉丝，003CS是700马力宝马驱动003S的更适合赛道的版本。这两个版本都能在3秒内达到60英里/小时，配备了Brembo碳陶瓷刹车，Forgeline中心锁紧轮，可调减震，在拐弯处可以拉2克。003CS将有效下压力从1900磅增加到2200磅，重量仅为2600磅。它建在纽约的断头谷，如果你想参加耐力赛，也有一个完整的比赛规格版本。