7个出色的旋转发动机掉

旋转发动机和你的更标准的内燃机的主要区别是旋转发动机不使用活塞。从本质上讲，一个或多个三角形转子在一个圆形腔内旋转以燃烧燃料/空气混合物，这比使用活塞的解决方案简单得多。其他优点包括:机械应力更小，振动更小，比活塞发动机的功率重量比更高，压缩更大，能够使用更广泛的燃料，更宽的扭矩带，以及更好的热力学效率。

如上所述，这一切听起来都很棒，但是只有成功的旋转发动机设计在汽车中使用的是wankel，最着名的是在马自达rx-7和RX-8。这些问题含有燃料效率和排放，旋转密封件的习惯失效，因为它们暴露于燃料和不同的热水平。他们也倾向于消耗大量的油。然而，当专业人员超过缺点时，它可以是一个辉煌的发动机。它也是发动机掉期的伟大候选人，以便在其性能中提供完全不同的性格。发动机互换不是最容易的项目，旋转性具有特别高的难度，但这并未阻止一些冒险车主。

有几个标准选项可以让最初的甲壳虫从一辆笨重的车变成一辆能让现代汽车远离灯光的车。如果你有足够的钱，一辆保时捷平六缸是显而易见的选择。除此之外，斯巴鲁四平车是一个很好的选择。然而，Mario Markakis选择了第二代RX-7的1.3升13B发动机。因为与四缸发动机相比，发动机本身很小，所以他设法把涡轮和中冷器挤在了后面，这样他就能获得250马力。因为甲壳虫很轻，这款车现在是一辆10.5秒的四分之一英里的车。

如果您要从BMW的E63 M6换掉V10发动机，那么LS就不会达到现场。相反，南非调整店AJ赛车将500马力v10交换为定制的六转轮旋转发动机。为参考缘故，马自达的疯狂快速的R26B赛发动机是使用四个转子定制的。六转子发动机是罕见的。在这种情况下，发动机在Dyno上显示了478杆HP，同时恢复为5,500 rpm，刚刚开始进入其动力带。其他Kiwire建造的旋转发动机已经展现出800 HP和Up。如果您想知道六转轮发动机听起来像什么样的声音，那么值得查看下面的视频。

越野世界的一大奇迹是铃木的小武士。尽管感觉自己就像一颗装在锡哨子里的豌豆，而且它由一个大约60马力的1.3升引擎提供动力，这些小笨蛋似乎可以去任何地方。这是一个调换了什么看起来像马自达12A旋转从第一代RX-7。它在新的时候有大约100马力。

它看起来可疑地像霍莉双湿润的化油器一样安装在发动机上。它去年在Craigslist出售销售，在那里居住在加利福尼亚州的沙漠城市。这是一个建造有人让很多时间进入并看起来很神奇，所以希望有人买它并且仍然在加利福尼亚州的污垢痕迹中剥夺它。

发动机交换不必是增加更多的功率，而是像上面的武士一样，Mazda 12a旋转更换原来的1.2升四缸将使电源加倍，接近100 HP。在RX-7中，12A在9.2秒内将其推动至62英里/小时，但复古小马自达1200是一辆更轻的汽车。发动机升级不会将这1200升变成火箭船，但它将使时尚的小轿车在现代交通中更具可驱动，同时给予它更具性格 - 这正是恢复应该是什么。

有很多RX-7在那里更换V8引擎，但你会发现很少有肌肉车更换V8引擎。德克萨斯州休斯顿的尼克·霍尔姆斯(Nick Holms)已经准备好迎接挑战，他建造了一些不仅非正统的东西，而且当你听到它的声音时，它是令人费解的。橙色的1974年雪佛兰新星现在是一个广泛改进的13B马自达旋转涡轮增压增压到26磅的强制感应，使576马力和449磅英尺的扭矩车轮。这比最初工厂安装的350立方英寸185马力的V8引擎要多很多，而且续航时间为11秒25英里。

对传统主义者来说，比更换Nova更令人困惑的是，将V8引擎从C5代Z06克尔维特(Corvette)换成马自达(Mazda)的旋转引擎。YouTuber Rob Dahm因他的扶轮互换计划而出名，但到目前为止，这是他最好的努力。发动机是原装的，但双转子13B的涡轮增压器换成了Garrett GTX3584RS涡轮增压器，发动机的大脑现在换成了Adaptronic M2000 ECU。它在dyno上的首次运行显示出550马力和503磅英尺的扭矩，比安装在引擎盖下的工厂LS1多出145马力和104磅英尺的扭矩。

达姆的下一个项目是C8 Corvette.他在路上买回了旋转式发动机，取代了6.2升的LT2 V8发动机。

这是一个旧的，但它也确实是一个黄金的。皇后大道是一家著名的澳大利亚展示汽车建筑公司，它的手转向与精致的风格拖动赛车。女王圣宝马E46 M3扭转一切关于drag racing在它的头，首先通过使用E46一代宝马M3.然后通过使用四转速1,600 HP Mazda旋转发动机。而且，在没有陈述的情况下，女王ST继续前进，并将黄金和黑色方案带到极端的24克拉镀金的PAC性能内置发动机。我们听说的是，拖车的拖车有一个个人最好的四分之一时刻6.827秒，如下，你可以在所有荣耀中看到和听到它，谢天谢地，没有看到它崩溃。