2020奔驰e级敞篷车

敞篷车具有相同的引人注目，英俊的外观，每一个模型在e级范围。双动力凸起的引擎盖是有棱角的，反映了光滑轮廓的曲线，大部分前筋膜被大型钻石格栅占据，全LED大灯占据了剩余的空间。这些匹配的LED尾灯和日间行车灯。车顶与标准e级的风格相匹配，而不是Coupe，但它是一个软顶与动力折叠功能。标准车轮是18英寸的合金，但19英寸和20英寸的变体可作为各种AMG造型包的一部分，这也改变了外观更运动。

e级敞篷车共享相同的平台，其余的类，所以这并不奇怪，它的尺寸大多是相同的。前后轴相距113.1英寸，总长度为190英寸。车顶打开后，该车的高度仅为56.2英寸，而没有后视镜的车身仍然很宽，为73.2英寸，与轿跑车的宽臀相匹配。它的重量也比其他e级车型要重一些，起重4189磅，最大重4332磅。相比之下，e级轿跑车体重范围为4,057 - 4,200磅。

性能不佳的e级车型由一台3.0升双涡轮增压V6发动机提供动力，功率为362马力，转速为369磅英尺。在E450，这是直接到后轮，而E450 4Matic配备了一个全轮传动系统。g - tronic九速自动变速箱为两款车型平稳地排档。

不管传动系统如何，这款敞篷车能够在5.1秒内加速到每小时60英里。考虑到这款车比标准车型和双门车型多出的重量，这一点令人印象深刻，后者只减少了十分之一秒的重量。动力传输总体上是平稳的，变速箱也完美无瑕，但V6缺乏其他梅赛德斯车型中较新的直列六缸发动机的平稳性和冲击力。不过，很难批评它的动力系统，因为它的毛病很少。

虽然绝不是一辆跑车，但e级敞篷车在路上一点也不笨拙。提供了四种处理模式，以提供不同级别的性能。Eco和Comfort赋予了方向盘适度的重量，使车辆在长途行驶中保持稳定，尽管它仍然足够轻，可以灵活地在城镇周围操纵。输入响应可以通过切换到Sport或Sport+来改善，但是，允许驾驶员更有信心地推动敞篷车的边界。

即使在高速行驶时，这辆车的操控性也相当好，尽管它在转弯时确实有点倾斜。但是，一旦你学会了它的习惯，你会发现还有发挥的空间。较低的悬架和选择性阻尼提供了很大的控制水平，而不牺牲舒适性。如果你想优化舒适性，那么可用的空气悬架就是你要走的路。

虽然风和道路噪音总是伴随着车顶向下，但它们可以通过按下一个按钮来静音-软顶拥有我们在任何价位的敞篷车中遇到的一些最好的隔热性能。风吹过头发的感觉和涡轮增压V6发动机的咆哮声是物有所值的。

e级敞篷车只提供中等功率的双涡轮增压V6发动机，因此它无法与轿车车型标配的涡轮增压直列四缸发动机相比，后者的燃油经济性更高。配备后轮传动系统，可在城市/高速公路/联合循环中获得20/27/23英里/加仑的燃油经济性估计。当你换成全轮驱动系统时，这一数值会略微下降到19/26/22英里/加仑。油箱最多可以储存17.4加仑的高级汽油，足够让这辆车行驶400英里而不需要在加油站停车。

内饰是e级真正闪耀的地方，尽管只有适度的头部和腿部空间，最多可容纳四名乘客。前者不是一个问题，一旦你降低软顶屋顶，后者是只有那些在后面真正的问题。但这是一款专注于为前排乘客带来愉悦和舒适的汽车，配备了功率可调的加热前排运动座椅，具有腰椎和记忆功能。这款车的客舱是豪华车中最豪华的，可以与更大、更贵的车的内饰相媲美s级。皮革内饰是标准的，与纳帕皮革或设计纳帕皮革可作为可选包的一部分。材料是一流的，施工不留任何可取之处。仪表板和门板内衬上缝，柔软触感MB-Tex，和各种木饰边，以及设计钢琴黑漆。

虽然内部设备齐全，但后备箱远没有给人留下深刻的印象。标准的e级轿车后备箱的载货空间为13.1立方英尺，而敞篷车只有9.5立方英尺。考虑到车顶机制所占用的空间量，这并不是太糟糕，只比轿跑车提供的少了半个立方体。然而，降低屋顶，这个空间迅速缩小到几乎无法使用的水平。一些基本的差事可以在加满油的情况下完成，但即使是短途购物也会给后备箱的容量带来压力。后排座椅可以对半折叠，虽然不是完全平放，以便打开后排座椅放额外的货物或更大的物品，但通道比理想的窄一些。

小物品存储更令人印象深刻，宽阔的门口袋内衬天鹅绒材料，以安全地存储更精致的物品。杂物箱的大小是适当的，但中心的扶手储存箱是巨大的。每排座位上都有两个杯架，隐藏在前面的滑动面板下面，以及后面的中央折叠扶手内。

它的内部不仅漂亮;它设备齐全，有很多舒适和方便的功能。座椅是真皮软垫作为标准，与动力运动前排座椅，提供加热，腰椎和记忆设置。双区域气候控制，无钥匙进入和点火，巡航控制，以及12.3英寸的数字仪表盘都构成了基本功能。该安全套件包括盲点辅助、前方避碰、注意力辅助、Pre-Safe、后视摄像头以及梅赛德斯的新型Car-to-X通信系统。许多升级，包括主动盲点辅助，变道辅助，后方交叉交通警报，停车辅助，和一个环视摄像头。舒适可以改善多轮廓通风前排座椅与按摩功能和优质皮革内饰。一个可用的平视显示器使访问无数的功能明显更容易。这款敞篷车的独特之处在于梅赛德斯的Airscarf颈部加热系统——当外面天气恶劣时，在自上而下的短途旅行中使用它是一种真正的乐趣。

信息娱乐套件是全面的，至少可以说，但它可以有点挑剔的操作时，在移动。蓝牙免提和音频流，Apple CarPlay, Android Auto, HD Radio, SiriusXM和导航都显示在标志性的12.3英寸高分辨率中央显示屏上。command界面可通过中控台上的触摸板或旋转控制器进入，方向盘输入也是标准配置。不甘示弱，优质的Burmester环绕声系统包括13扬声器与9声道放大器，由FrontBass系统支持。该套房还可以升级为4G LTE Wi-Fi热点。两个双usb接口和一个无线充电垫在中央扶手仓内。

J.D. Power给奔驰敞篷车的可靠性打了80分(满分100分)。尽管事实证明，2020年e级轿车没有召回，但前一年发布了多次召回，尽管2019年只有两次召回适用于敞篷车型。这些召回是由于转向齿条锁紧螺母的故障，以及主动制动辅助系统缺乏参与。梅赛德斯-奔驰提供5万英里/48个月的标准保修期，包括动力总成、路边辅助系统和保险杠。

美国国家公路交通安全管理局和IIHS都没有对敞篷车进行碰撞安全测试，但敞篷车的安全记录很少像轿跑车和轿车那样令人印象深刻。尽管如此，e级敞篷车的标准配置包括ABS、EBD、稳定性和牵引力控制系统，以及9个安全气囊(双前气囊、驾驶员膝盖气囊、前侧气囊、后侧气囊和侧窗帘气囊)，标准还是很高的。先进的驾驶员辅助功能包括前方碰撞警报、盲点辅助、注意力辅助、后视摄像头、Pre-Safe碰撞缓解、新型Car-to-X通信系统。该套件可以升级为自适应远光灯辅助、平视显示器、主动盲点辅助、车道保持辅助、变道警报、停车辅助、后方交叉交通警报、前方交叉交通警报、环视摄像头和Pre-Safe Plus。

由于没有直接的细分市场竞争对手，人们可能会认为很难对梅赛德斯-奔驰e级敞篷车做出判断。然而，不可能认为它是一辆伟大的汽车。

它配备了一个功能强大的双涡轮增压发动机，听起来和感觉一样好，还有很多先进的安全功能，帮助你在繁忙的城镇街道上行驶，甚至是蜿蜒的山坡道路。然而，它不是跑车，所以不要太用力。但也不要害怕使用它，因为它具有惊人的功能。

不过，对于日常驾驶来说，这款车并不是很好，它的货舱非常小，当你放下软顶车顶时，它会缩小得更多，后座的功能也只有一般。但是，如果只有你和你的另一半，收起后座，把你的行李放在后面，在你的浪漫之旅中，风吹着你的头发，在开阔的道路上行驶。如果你只是想呆在你的奔驰车里，我们会理解的，尽管它有豪华的客舱和全面的信息娱乐套件。而且，虽然e级敞篷车肯定不便宜，但它在市场上最接近的竞争对手要贵得多。如果你正在寻找一款价格合理的时尚巡洋舰，梅赛德斯-奔驰e级敞篷车绝对值得在你的候选名单上占有一席之地。

e级敞篷车是非amg车型中最昂贵的e级配置，基本型E450起售价为71,400美元。在天气或路况不好的地区，买家可能会选择操控性更好的四轮驱动版本。驾驶E450 4Matic将花费你73,900美元。这些价格不包括税、注册费、牌照费和梅赛德斯-奔驰995美元的目的地费。

这两款车的价格差别不大，所以真正要看的是你是否真的需要全轮驱动。如果你住在一个容易受到恶劣天气影响的地区，那么额外的2500美元可能是值得的。不过，无论你选择哪种车型，我们都建议你选择驾驶员辅助套件(Driver Assistance Package, 2,250美元)，它配备了现代汽车所需的大多数高级安全功能。赠送停车助手套装(1290美元)可能看起来有点过分，但你真的想冒险抓伤你的宝宝吗?

奔驰的c级敞篷车比e级更小，但它在一个更为强劲的市场上竞争。尺寸更小的入门级C300的价格也更低，只有53,950美元，发动机也相对较弱，即2.0升涡轮增压直列四缸发动机，功率为255马力，转速为273磅英尺。它没有它的老大哥那么快，但它在路上保持着同样的能力。它有很多功能，但没有e级那么多，有些功能甚至无法选择，比如Car-to-X通讯。内饰是豪华的，但它不能完全与e级的富裕竞争，后备箱提供更少的空间-虽然只有0.7立方英尺少。c级轿车当然是一款好车，但只有在你买不起e级轿车的情况下，它才会胜过e级轿车。

宝马8系敞篷车被归类为比e级更大、更昂贵的车型，因此它们不是直接竞争对手。然而，它们的动力相似，宝马得到了一个3.0升双涡轮增压六缸发动机，在840i的幌子下发展335马力和368磅英尺。8系确实得到了一些更多的铃声和口哨，虽然标准的维尔纳斯卡皮革内饰，高度可调的前运动座椅，和一个全面的信息娱乐套件。它还提供了一个非常宽敞的12.4立方英尺的后备箱，尽管它的后座和其他敞篷车一样痛苦。它绝对击败梅赛德斯的地方是处理，有一定程度的敏捷性，你不会期望从这样一个大型车辆。然而，所有这些都需要付出高昂的代价，入门级840i售价为97,400美元。如果你能负担得起，宝马可能是驾驶爱好者更好的选择，但梅赛德斯e级敞篷车设法保持自己的地位，即使面对这个巨人。