2021款梅赛德斯- amg E63轿车

糟糕的是，由于梅赛德斯- amg不那么安静地建造了一些业内最好的四门轿车，轿车正在消亡。2021款梅赛德斯- amg E63 S轿车就是一个绝佳的例子，当你需要注意尺寸时，它的表现尤其出色。虽然c级车很有趣，但对于一个成年家庭来说有点小。s级是巨大的。但e级平台足够小，足以成为一款灵活、高性能的机器，也足够大，不会被引擎盖下的双涡轮4.0升V8发动机产生的603马力所压倒。

2021年新整容后，你会得到一份能量、奢华和操控性的大杂烩，其中大部分都是通过现代技术为你完成的。内部是一个计算机程序和一个设计严密的银行金库的混合体。仪表是三维屏幕，电子保姆总是在关注着。当然，如果心情不好，你可以关掉四轮驱动系统，在漂移模式下成为完全的英雄。E63并不是唯一有能力做到这一点的，然而，作为宝马M5似乎反映了AMG的性能规格和传动系统诡计，尽管两者都比流氓奥迪RS7。

中生整体倾向于微妙，但有人忘了梅赛德斯 - amg备忘录。您可以通过新装入的12-Slat格栅与更大，更突出的三角星和新的A帧下格栅相当容易地分开新模型。4门轿车后部发现最重要的差异，其中它具有与Merc的当前设计语言更紧密地对齐的全新苗条簇。LED灯是标准的正面和后部，新的20英寸双辐型合金是标准装配。与其他所有其他“适当的”AMG一样，梅赛德斯E63有平方英尺的四尾。

Fackifted 2021 AMG E63略小于其前身，主要是由于重新设计的前后。总长度为196.2英寸，从196.4下降。其最大宽度与镜子为81.3英寸，而整体高度为57.4英寸。115.7英寸的轴距提供大量的内部室。尽管尺寸更紧凑，但遏制重量额定为4,497磅，这比宝马M5更多。

2021年，梅赛德斯- amg在调色板中添加了卷云银、石墨灰和亮蓝，使可用色调的数量达到12个。标准的黑色和白色是唯一的免费选择，而金属色的零售价为720美元。金属调色板现在包括黑曜石黑，石墨灰，莫哈韦银，月球蓝，卷云银，亚硒酸盐灰。梅赛德斯设计的颜色使汽车流行，特别是那些新的五双辐条合金车轮。红钻售价1080美元，白钻售价1515美元。亚硒酸盐灰和亮蓝的哑光饰面零售价为3950美元。

可用的调色板允许大量定制，这非常适合汽车的分裂个性。你可以用基本的白色和标准的合金，在这种情况下，只有它的四排气将引起注意。或者你可以选择亮蓝和哑光黑色合金，在这种情况下，它看起来肯定不吉利。

2021年的梅赛德斯- amg E63在美国只以S的形式出售，这意味着它得到了汽车历史上最伟大的v8之一的全脂版本。这是一款4.0升双涡轮V8发动机，产生603马力和627磅-英尺的扭矩。这种巨大的电力输出是德国权力战争的直接结果，这本质上是一场持续的阴茎测量竞赛，可能只有当一切都变成电的时候才会结束。由此产生的动力输出意味着，宝马和梅赛德斯- amg最终不得不放弃后轮驱动，而采用全轮驱动系统。想象一下奥迪的工程师们该有多得意吧。

在任何情况下，它都不是我们所知道的标准的四轮驱动系统，根据驱动模式的不同，它的反应也不同。例如，在《Slippery》中，它会尽其所能使汽车保持直线行驶。比赛模式将大部分动力发送到后轮，在一些轻微的横向乐趣后，只使用前轮将后轮拉成一条直线。这是一个非常自然的进展，大多数时候，E63 S感觉后轮驱动。没有转向不足的倾向，只有当前轴帮助你脱离弯道时，你才会真正注意到它。这是正确的AWD。

如果您估计您是一个驾驶神，您可以激活漂移模式，完全使前轴解除，并停用牵引力和稳定性控制。在漂移模式下，通过倾倒在后轮上的完整627 LB-FT，将E63 S侧面侧向没有太大。全轮驱动系统还使得更容易靠近Merc的0-60英里/小时3.3秒，电子限制为186英里/小时。后轮驱动amgs臭名昭着令人震撼，但在这条线上发射，但在这方面，您只需用左脚握住刹车，让汽车构建一些Revs，然后放手。一致性就是吹来的。

梅赛德斯-AMG的4.0升热vee双涡轮V8发动机是AMG和奔驰产品中广泛使用的杰作。它有很多应用，在e63s中，它的主要目标是提供速度和噪声。该发动机在5,750转/分时输出603马力，在2,500转/分时输出627磅-英尺的扭矩。它不像它的一些自然吸气的前辈一样转速快乐，但你只需要驾驶一辆配备这种引擎的汽车一次就会意识到它只是没有关系。在这里，它与梅赛德斯-AMG的变速MCT九速自动变速器相匹配，为梅赛德斯-AMG的4Matic+ AWD系统AMG性能版提供动力。

它是火箭，是闪电，是激光束，或者是任何其他超自然的快速力量。但不仅仅是动力，还有传递。奔驰采用九速变速箱，这意味着任何档位都可以随时待命。在一种更激进的驾驶模式中，它会一次拖两到三个降档，把你推回到座位上。但这种体验是可以量身定制的。

除了传统的驾驶模式(滑轨、舒适、运动、运动+、个人和赛车)外，E63 S还有四种AMG动力学模式(基本、高级、专业和大师)，包括调整差速器、全轮驱动和其他参数的计算机程序。这些组合几乎是无穷无尽的。在Sport、Sport Plus和Race中，你所要做的就是踩下刹车，然后踩下油门，以获得完美的发射。

我们最喜欢Sport Plus引擎和变速箱模式，但我们对其进行了微调，采用了更柔和的悬挂，以满足我们可定制的个性化设置。这意味着可以立即起飞，但悬挂不会太刺耳。

即使是在较软的悬挂模式，这E63是僵硬的，尽管。20英寸的车轮与低profile性能轮胎不做任何好处。但从好的方面来看，双叉骨前侧和多连杆后悬架，再加上速度灵敏的转向系统，让这款轿车感觉像一辆小得多的车。输出是即时的，以至于你不得不习惯比正常情况下更晚开始转弯。在速度和控制之间，在交通中找到差距是一件简单的简单的事情。

如果这个细分市场对你很重要，我们可以给你指出宝马5系列混合动力车的发展方向吗?根据美国环境保护署(EPA)的数据，E63轿车在美国的城市/公路/综合油耗为16/23/18英里/加仑。看起来很糟糕，但也有一些好消息。宝马M5 Competition的总油耗为15/21/17英里/加仑，全新奥迪RS7的总油耗与之相同。所以，虽然它可能不是地球上最节俭的车，但它是目前最环保的超级轿车。我们知道这是救命稻草，但如果你想让你的另一半相信E63 S是合适的车，你必须用你现有的。

E63 S应该能够距离21.1加仑的坦克左右380英里，但要注意，它有一个口渴，只有汽油才能淬火。

e63s内饰是一个光荣的新旧混合。有两个明显的层，由金属条隔开，创造了一个漂亮的茧效果，即使在这个宽敞的小屋。在老式奢侈品方面，有皮革和木材。不是你在便宜的奔驰里买的那种假的，而是真正的纳帕那种。木纹装饰的选择是现代的，但你可以添加金属网或碳纤维，以获得充分的运动效果。两个看上去耸人听闻的。

在技​​术方面，梅赛德斯通过双重12.3英寸显示器进行，但现在正在运行MBUX软件。这意味着您不再需要通过令人讨厌的触摸板导航信息娱乐。您可以直接触摸屏幕或通过使用短语“嘿，梅赛德斯”来触摸汽车您希望的内容。然而，我们对新方向盘的感受很多。整体设计很棒，按钮的布局是符合人体工程学的，但梅赛德斯可能会在车轮中心的徽章中更加克制。

E63的驾驶舱令人惊讶的是，严重的鞋垫座椅意味着在高速演习期间保持您的位置。我们的测试仪有皮革和绒面革椅子，但买家可以选择一些不同颜色的全皮革。它们可调节足以获得舒适舒适的契合，但对于较大的买家来说可能有点太窄;我们在拉动触发器之前建议试驾。

客舱可坐五人，后面有中等空间。第二排的伸腿空间为36.2英寸，比宝马M5稍小一点。同样，M5的后顶空为37.6英寸，肩部空间也更大一些，但差别真的很小，大多数乘客被推到后排不会有任何抱怨。

有四个Nappa皮革装饰可供您的E63的内饰，所有在没有额外的成本。选择包括钛灰色/黑色皮革与黄色拼接，黑色皮革与银色拼接，玛奇朵米色/黑色，和坚果棕色/黑色。考虑到这是一款AMG产品，我们很失望红色皮革不是一个选择，尽管安全带可以有银色和全黑的内饰。

至于修剪，有三种免费木材选择:天然谷物黑灰，棕色灰，天然谷物灰，和天然谷物棕色灰。这款黑钢琴漆的零售价为1300美元。其余部分则更接近amg。铝与碳颗粒是一个没有成本的选择，但有点在闪亮的一面。想要完全的AMG效果，可以选择金属编织(600美元)或AMG碳纤维(2850美元)。

e63s相对实用。它有一个13.1立方英尺的后备箱，这比宝马M5的14立方后备箱略小。值得庆幸的是，后排座位折叠在一个60/40的分裂，以创造一个更大的货物区域。然而，有一种方法可以解决这个问题。梅赛德斯- amg还生产了一款旅行车版的奔驰车，你要做的唯一牺牲就是在3.4秒内从3.3秒加速到60英里每小时。上部是一个标准的35立方英尺的后备箱，增长到64个立方体，后座折叠平。而且，我们觉得马车看起来酷多了。

轿车提供充足的室内储存。前面有两个upholders，后部有两个，在中心扶手下的存储空间。中央控制台还有一个手机的无线充电点。

梅赛德斯- amg提供了很多标准的功能，但有些功能是在选项清单上留下的，真的应该包括在一辆10万美元的车。后排座椅的两个USB充电器、平视显示器和高级驾驶员辅助套件只是三个例子。

也就是说，有足够的理由来证明2021年AMG E63的高要价是合理的。12.3英寸的双显示屏令人惊叹，64色的环境照明系统也很不错。E63 S还配备了功率可调的加热和通风前座椅、加热扶手、加热方向盘、免提访问和按钮启动、环视摄像头系统、双区气候控制、动力后挡板和无线充电。

AMG E63 S标配Mercedes的MBUX InfoTainment系统。它由两个12.3英寸屏幕组成，在中间连接，以便看起来像一个连续的碎片。仪器集群获得三个显示主题，称为现代经典，运动和超级体。这是一个拥有未来派3D图形的最后一个，我们将它留给我们大部分测试。此外，当与抬头显示配对时，您可以配置显示哪些信息。

该系统使用触摸板进行主控制。它有一个陡峭的学习曲线，即使在几天之后，我们也会发现更多功能。谢天谢地，一切都可以从触摸屏中控制，以及方向盘和语音控制，说“嘿，梅赛德斯”获得帮助。它可以预测天气，回答常见问题，以及使用维基百科的描述的一些罕见的问题。颜色是生动的，一切都能快速做出反应，我们也喜欢永久的，硬按钮进行模式切换。就像你的手机一样，滑动，捏捏和水龙头工作。

在功能方面，苹果CarPlay和Android Auto集成，车载导航，蓝牙，SiriusXM，标准的Burmester环绕立体声系统，13个扬声器，590瓦。买家也可以选择来自同一供应商的23扬声器系统，总功率为1450瓦。最后，梅赛德斯还提供了增强现实导航功能，通过平视显示器向驾驶员显示转弯方向和车道。

E63 S在过去的几年里已经有几次召回，尽管只是在2021年才上市，它的名字已经有三次。其中包括可能短路的启动电源电缆，闪烁的后视镜显示器，以及座椅位置限制器，使乘员过于靠近安全气囊，这在事故中可能是灾难性的。

每个E63 S都被四年/ 50,000英里的基本保修所涵盖。传动系统是覆盖同一时期。

NHTSA和IIHS都没有专门对E63进行过碰撞测试，考虑到它的零售价，这并不令人意外。幸运的是，较低的e级车型已经被毁，这是个好消息。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对e级车的评估给予了它五星的总体评级。2021年的e级车获得了IIHS颁发的顶级安全选择+奖，但这只适用于2020年11月之后生产的车型，并具有可选的前防碰撞功能。我们没有怀疑，如果任何机构确实审查梅赛德斯- amg E63轿车分别，它将模仿标准e级的结果。

对于这样一辆昂贵的车来说，E63 S没有什么值得炫耀的。它配备了7个安全气囊，包括侧幕安全气囊和驾驶员膝盖安全气囊，驾驶员注意力和嗜睡检测，盲点监测，后交叉交通警报，停车辅助，一个全景摄像头，以及默克公司的预安全碰撞准备系统。不过，选项菜单中有很多驾驶员辅助功能，比如车载行车记录仪、各种状态的半自动巡航控制、车道保持辅助、停车辅助和规避转向辅助等。另外，后座乘员还可配备两个安全气囊，使气囊总数达到9个。

当我们谈论德国超级雪橇的Triumvirate时，我们正在谈论来自奥迪，梅赛德斯和宝马的三条公路旅行杀手。M5和此E63 S紧密匹配。M5配有600 HP，这具有603. M5的开始于103,500美元，而E63 S为107,000美元。奥迪RS6轿车与这些热杆的完美比较，但是绰号目前为华丽的前货车预留，留下更昂贵，更强大的RS7才能与590惠普进行战斗。最终，这些是三个高性能的竞争对手，所有这一切都遵循非常相似的简短。

这五十年代以来，自2017年以来一直存在周围。四年，通常意味着扭结已经解决了。从电子产品到驾驶模式的一切，我们的一周与车辆完美无瑕，我们也无法推荐它，即使在更大的S级。这e 63足以让成年人在舒适性，但在射击交通堵塞时仍然感到灵活。没有什么能听起来像梅赛德斯amg。

你应该做的是跳过超级轿车，买一辆漂亮的奥迪RS6 Avant旅行车。它有类似的力量，但更大的空间。然而，如果你被困在轿车上，我们会开始在奔驰经销商的这款E63 s测试驾驶宝马M5将是我们的下一个选择。它看起来有点无聊，因为它看起来更像标准车，而不是奔驰，声音也不太刺激，但如果你想要的话，它是一个更锋利的驾驶工具。

只有一个型号可供选择，建议零售价为10.75万美元。这还不包括默克的目的地费1,050美元。因为只有一个型号可供选择，所以我们决定看看E63 S轿车的价格是什么样子的，你添加了一些额外的东西。我们选择了史诗级哑光亮蓝(3950美元)，再加上20英寸哑光黑色车轮，还要多花2000美元。然后我们添加了两个AMG碳纤维包。我们保持了它相对简单的内部:黑色纳帕皮革和金属编织添加了一点闪光。我们选择了高端的Burmester环绕立体声系统、平视显示器和后排座位的快速充电USB端口。显然，司机援助包是必须的。包括目的地费在内，总共是122900美元。不过，这仍然是轻的，但如果满载，2021年的梅赛德斯- amg E63轿车的价格可以达到近15万美元。

2021梅赛德斯E63是单一修剪的 - 但这是您需要的一切。它由双涡轮增压V8发动机提供动力，该发动机生产603 HP与九速AMG Speedshift传输。电源被发送到全轮驱动系统，但后轮驱动漂移模式是标准的。

标准设备包括20英寸合金车轮，LED外灯，性能排气，双12.3英寸数字显示器，其中一个用于信息娱乐。值得庆幸的是，梅赛德斯抛弃了旧的Comand操作系统，改用了MBUX。该系统兼容Apple CarPlay和Android Auto。额外的标准费用包括无线充电，两个USB充电端口在前面和后面，电源可调加热通风的前座椅，13扬声器伯梅斯特音响系统，64色环境照明系统。

在造型方面，有两个AMG外部碳纤维包选择。方案1的费用为2 950美元，而方案2的费用较低，为1 750美元。它本质上增加了一些碳纤维外观的口音，如侧镜帽和侧槛。外部照明套件(900美元)更有用，因为它包括智能LED灯和自适应远光灯辅助，而一些买家可能会喜欢1000美元的独立全景天窗。

在内部，更多的是HM，如Multicontour前排座椅，以1,320美元的价格为1,320美元，以1,100美元的价格为1,100美元，一个23扬声器缅因士音响系统，4,550美元，或以350美元的增强视频导航。驾驶员援助包的价值也值得一看，耗资1,950美元。这增加了15个额外的安全功能，包括自适应巡航控制，转向辅助，主动盲点辅助和主动制动辅助与交叉交通功能，以命名几个。

最后，认真对待表现的人可能希望考虑陶瓷复合制动系统，这是8,950美元的普选，但如果您定期看到曲目，则会支付股息。

如果你被困在e63s上，我们不会责怪你，这里只有几个选项包可供选择。前两项都与碳纤维有关，但我们将跳过这些视觉增强，并在1950美元的驾驶员辅助套件中添加一些更有意义的东西，包括所有的半自动驾驶功能。AMG平视显示屏是另一个不错的选择，它与增强现实导航完美搭配。

AMG E63 S是e级的食物链的顶端，但你可以得到自己的另一个AMG更小的价格，这将是几乎一样的乐趣。叫做E53而不是手工制作的4.0 l twin-turbo V8,它有梅赛德斯的黄油光滑的3.0升涡轮增压inline-six使429马力和384磅英尺的扭矩增加一点从电动机到冒更大的险。这也是这个E63约34000美元不到,这使得一个诱人的选择,可能是我们选择的价值主张。

这是汽车历史上最古老的战斗之一，看看它们如何以相同的方式发展总是很有趣的。宝马采用了与奔驰相同的配方:双涡轮V8发动机，采用四轮驱动系统。见鬼，宝马甚至提供了漂移模式。在标准的伪装，M5有一个小功率，只有600马力和553磅-英尺，但选择竞争包，和617马力开始看起来整个更健康。AMG的627磅-英尺仍然超过了M5的553磅-英尺，这也是它在重量更大的情况下仍能保持同样速度的主要原因。

这些车之间几乎没有什么区别。宝马的后备箱更大，但梅赛德斯奔驰的内饰更令人难忘。传统上，宝马M5一直只是有一点点运动，再一次，这是情况。特别是在竞争伪装，这是S的自然对手。从历史上看，这意味着宝马一直处于领先地位，尽管领先幅度很小。如今，这很难说。我们认为，这将归结于你对品牌的偏好，或者在驾驶了这两款车后你更喜欢哪款车。

然而，我们要说的是。传统上，最好的车是最新的。这是不可能再看这两个没有考虑奥迪RS7以及。

梅赛德斯- amg E63轿车的10万美元以上的标价相当惊人。这是不久前超级跑车的价格。出于这个原因，我们将着眼于AMG的一款介于两者之间的新车型，这款车型显然是为了填补普通轿车和绝对疯狂的AMG产品之间的空白而设计的。在这里，是73,900美元的E53。

E53使用3.0升涡轮增压直六，具有混合援助，以生产429惠力。这是一个巨大的权力缺陷，但如果您每天需要600+马力，您必须问自己。E53也更经济，吹嘘欧洲环保署估计图21 / 28/24 mpg。我们大脑的实际方面正在讨论E53的速度足够快，更实用，更友好地对环境。但是大脑的乐趣方面无法帮助却被Gatling枪配乐和愚蠢的权力迷住，加上0到60的事实越来越完整1.1秒。知道内燃在慢慢死亡的时候，我们不能让机会拥有所有时间的大型动力平板传递给我们。出于这个原因，我们完全是不合逻辑的并获得全脂肥胖的E63 S，即使它确实以每十分之一的3,000美元的成本为准。