2020梅赛德斯 - 奔驰电子级敞篷车

当你是一部分的唯一竞争对手时，生活是好的，就像梅赛德斯 - 奔驰电子级敞篷车占据奢侈品中型敞篷部队的情况一样，这是完全和完全隔离的情况。但即使它确实有竞争，它也很可能会从水中吹出。这一切都非常感谢其能干的双涡轮增压型发动机，开发362马力和369磅的扭矩，以及其满足的舱室。虽然它不是跑车，但可换股可以在推动时处理自己，而其乘坐质量非常好，尤其是可选的空气悬架。但是，可兑换是标准电子级模型中最昂贵的，价格标签为71,400美元，而且它不会提供最佳燃油经济性。但对于那些针对奢侈细分市场的人来说，这些都是几乎没有相关因素，而波利率则远远超过了缺点。

敞篷车具有相同的惊人，英俊的外观作为每一个模型在e级范围。双动力凸出的引擎盖是棱角分明的，反映了圆滑的轮廓曲线，大部分前面板被大的钻石格栅占据，全LED大灯占据了剩余的空间。这些与LED尾灯和日间行车灯相匹配。这款车的车顶与标准的e级车的风格相匹配，而不是Coupe的风格，但它是一个具有动力折叠功能的软车顶。标准车轮是18英寸的合金，但19英寸和20英寸的变体可作为各种AMG造型包的一部分，这也改变了外部外观，使之更具运动性。

e级可转换的共享相同的平台，其余的类，所以它的尺寸几乎相同，这并不奇怪。前后轴间距为113.1英寸，总长度为190英寸。当车顶打开时，这辆车的高度只有56.2英寸，而在没有后视镜的情况下，它仍然很宽，有73.2英寸——与该车宽阔的臀部相配。它的重量也比其他e级的同类车多一点，从4189磅到4332磅。相比之下,电子类轿跑车体重范围为4,057-4,200磅。

非高性能e级车型采用3.0升双涡轮V6发动机，362马力，369磅-英尺。在E450，这是直接到后轮，而E450 4Matic配备了一个全轮传动系统。一个9G-Tronic九速自动变速器平稳排的齿轮为两个模型。

不管传动系统如何，这款敞篷车都能在5.1秒内完成0-60英里/小时的冲刺。这是令人印象深刻的额外重量的车辆比标准和双门车型，只有削减十分之一秒。动力传输总体上平稳，变速器也完美无瑕，但V6发动机缺乏其他奔驰车型中较新的直列6型发动机的流畅性和冲力。尽管如此，我们还是很难批评它的动力系统，因为它的故障很少。

虽然绝不是一辆跑车，但e级敞篷车在道路上远远谈不上笨拙。提供了四种处理模式来提供不同级别的性能。Eco和Comfort给转向中等水平的重量，保持车辆稳定的长途驾驶，尽管它仍然是轻到足以机动与灵巧的城镇。输入响应可以通过切换到Sport或Sport+来改善，然而，允许司机以更大的信心推进敞篷车的边界。

轿厢处理得很好，即使在速度下也倾向于稍微倾斜。但是，一旦你学习其习惯，你会发现仍有空间播放。降低的悬浮液和选择性阻尼可在不牺牲舒适性的情况下给药很多。但是，如果您想优化舒适，那么可用的空气悬架就是去的方式。

虽然风和道路噪音是恒定的伴奏，顶部下降，但它们可以用按钮的按钮 - 柔软顶级吹嘘我们在任何价格点的可兑换中遇到的一些最佳绝缘性能。但是，你的头发和涡轮增压的V6发动机的咆哮的感觉值得这一价格。

e级敞篷车只提供中等功率的双涡轮V6引擎，因此它无法与标准版的直列四涡轮发动机相比。配备了后轮传动系统，这款敞篷车在城市/公路/联合循环中获得的燃油经济性估计为20/27/23英里/加仑。当你换成全轮传动系统时，这个速度会稍微下降到19/26/22英里/加仑。这个油箱最多可以储存17.4加仑的高级汽油，这些汽油足够让你在加油站停车之前行驶400英里。

内饰是e级轿车真正的亮点，尽管它为最多四名乘客提供了有限的头部和腿部空间。前者不是一个问题，一旦你降低了软顶屋顶，而后者是真正的问题，在那些在后面。但这是一款专注于前排乘客的愉悦和舒适的车，配备了动力可调加热的前运动座椅，具有腰椎和记忆功能。机舱的豪华程度是你在豪华汽车上所能看到的，可以与更大、更昂贵的内饰相媲美s级．皮革内饰是标准的，与纳帕皮革或设计纳帕皮革可作为可选包的一部分。材料是一流的，施工是完美无缺的。仪表板和门板内衬在顶缝，软触摸MB-Tex，和各种木材装饰可用，以及设计钢琴黑漆。

尽管车内设备齐全，但后备箱远非令人印象深刻。标准的e级轿车在后备箱中提供了13.1立方英尺的货运空间，而敞篷车只提供了9.5立方英尺。考虑到车顶机制所占用的空间，这并不是太糟糕，只比轿跑车提供的少了半立方。然而，降低屋顶，这个空间迅速缩小到几乎不能使用的水平。一些基本的差事可以在充值后完成，但即使是短暂的购物旅行也会增加后备箱的容量。后排座位可以对半折叠，但不是完全平的，这样可以打开后排座位容纳额外的货物或更大的物品，但通道比理想的窄。

小物品的存放则令人印象深刻得多，宽敞的门口袋里衬着天鹅绒的材料，可以安全地存放更精致的物品。手套箱的大小是适当的，但中央扶手的储物箱是巨大的。每排座位都有两个杯座，隐藏在前面的滑动面板下，后面的中央折叠扶手内。

它的内部不仅漂亮;它配备齐全，拥有过多的舒适和便利功能。座椅是软垫皮革作为标准，与动力运动前座椅，提供加热，腰椎，和记忆设置。双区域气候控制，无钥匙进入和点火，巡航控制，12.3英寸数字仪表集群，所有这些都构成了基本功能提供。安全套件包括盲点辅助、前避碰撞、注意辅助、预安全、后视镜和梅赛德斯的新Car-to-X通信。该系统还提供了一系列升级功能，包括主动盲点辅助、变道辅助、后交叉交通警报、停车辅助和环绕视图摄像头。多轮廓通风的前座具有按摩功能和高级皮革内饰，可以提高舒适性。一个可用的平视显示器使访问大量功能变得非常容易。敞篷车的独特之处在于奔驰的Airscarf颈部加热系统——当外面的天气很糟糕的时候，这是一个真正的乐趣。

信息娱乐套件是全面的，至少可以说，但它可能是有点挑剔的操作时，在移动。蓝牙免提和音频流、Apple CarPlay、Android Auto、HD Radio、SiriusXM和导航都显示在12.3英寸的标志性高分辨率中央显示器上。COMAND界面可以通过中控台上的触摸板或旋转控制器来访问，方向盘输入也是标准的。不甘逊色的是，高端的Burmester环绕立体声系统由13个扬声器和9声道放大器组成，由FrontBass系统支撑。该套件还可以升级为4G LTE Wi-Fi热点。中心扶手箱内设有两个双usb接口和一个无线充电板。

J.D. Power给梅赛德斯敞篷车的可靠性打了80分(满分100分)。虽然2020年证明e级车不会召回，但前一年却发生了多次召回，尽管从2019年起只有两次召回适用于敞篷车型。这些召回是由于转向齿条锁定螺母的故障，以及主动制动辅助缺乏接合。梅赛德斯-奔驰为动力系统、路边援助和保险杠对保险杠提供了50,000英里/48个月的标准保修期。

NHTSA和IIHs都不评分可转换用于碰撞测试的安全性，但可换股车很少吹嘘安全记录令人印象深刻，令人印象深刻，作为他们的轿跑车和轿车对应物。仍然存在包括ABS，EBD，稳定性和牵引力控制的标准功能，以及九个安全气囊（双前，驾驶员，前侧，后侧和侧帘），标准对于E级CABRIO高。先进的驾驶辅助功能包括前向碰撞警报，盲点辅助，注意力，后视镜摄像头，安全冲突缓解，新的汽车到X通信系统。这套套房可以用自适应高光束辅助，抬头显示，主动盲点辅助，车道保持辅助，车道变更警报，停车辅助，后交通警戒，前交通警戒，周围的横向交通警惕相机和预安全加。

由于在细分市场上没有直接竞争对手，人们可能会认为，很难对梅赛德斯-奔驰e级敞篷车做出评价。然而，它除了是一种伟大的交通工具外，不可能是其他任何东西。

它配备了一个拥有的一款拥有的双涡轮发动机，听起来像感觉一样好，有很多先进的安全功能，可以帮助您努力繁忙的镇街道甚至绕组山坡道路。然而，这不是跑车，所以不要推动它太难了。但不要害怕和它一起玩，因为它令人惊讶的能力。

不过，对于日常驾驶来说，它的载货空间并不大，当你降低软顶车顶时，载货空间会缩小得更多，后座功能也不强。但是，如果只有你和你的另一半在一起，那就把后座折叠起来，把行李扔到后座，让风吹着你的头发，沿着开阔的道路行驶，踏上浪漫之旅吧。不过，如果你只是想呆在豪华的客舱和完善的信息娱乐套件里，我们会理解的。而且，虽然e级敞篷车当然不便宜，但它在市场上最接近的竞争对手要贵得多。如果你正在寻找一个时尚的巡洋舰与合理的价格标签，奔驰e级敞篷车绝对值得在你的名单上一个位置。

e级敞篷车是最昂贵的e级配置可在非amg伪装，与基础水平E450开始$71,400。在恶劣天气或路况地区的买家可能想要选择性能更好的四轮驱动版本。驾驶E450 4Matic需要花费73,900美元。这些价格不包括税、注册费、许可费和梅赛德斯-奔驰995美元的目的地费。

这两款车的价格差别不大，所以最终还是取决于你是否真的需要四轮驱动。如果你住在一个容易受恶劣天气影响的地区，那么额外的2500美元可能是值得的。不过，无论你选择哪种车型，我们都建议你选择驾驶员辅助套件(Driver Assistance Package，售价2,250美元)，它配备了你在现代汽车中可能想要的大多数高级安全功能。支付1290美元的停车助理费用似乎有点过分，但你真的愿意冒险抓伤你的孩子吗?

奔驰的c级敞篷车比e级敞篷车小，而且它在一个更加强劲的市场上竞争。入门级C300的售价为53950美元，体积较小，发动机比例也较低，即2.0升涡轮增压直列四缸发动机，正在开发255马力和273磅-英尺。它没有它的老大哥那么快，但它在路上保持了同样的能力。它有很多功能，但没有e级那么多，它甚至不能选择其中的一些功能，如汽车到x通信。内饰豪华，但它还不能与e级车的豪华相媲美，后备箱提供的空间甚至更少——尽管只少了0.7立方英尺。c级车当然是一辆好车，但只有在你买不起e级车的情况下，它才会胜过e级车。

宝马8系敞篷车被归类为比e级更大、更贵的车，所以它们不是直接的竞争对手。然而，它们的动力是相似的，宝马得到了一个3.0升双涡轮6缸，开发335马力和368磅英尺在840i的伪装。8系列确实得到了更多的铃声和口哨，尽管标准的Vernasca皮革内饰，高度可调的前运动座椅，和一个全面的信息娱乐套件。它还提供了一个相当宽敞的12.4立方英尺的后备箱，尽管它的后排座位受到的影响不亚于任何其他敞篷车。它绝对击败了Merc的地方是操纵，与一定程度的灵活性，你不会期待从这样一个大型车辆。然而，所有这些都需要很高的成本，入门级的840i要价97,400美元。如果你能负担得起，宝马很可能是驾驶爱好者的更好选择，但奔驰e级敞篷车设法保持自己的地位，即使与这个巨人。