回顾雪佛兰开拓者50年

由于开拓者是基于梯架卡车，它有一个敞篷的车身，给雪佛兰创造不同的车身风格和乘客配置的机会。第一代有四个发动机选项，包括两个直列六缸和两个v8，其中最大的容量为5.7升。三速手动变速器是基础变速器，或者客户可以选择四速全同步手动变速器或三速涡轮液压自动变速器。雪佛兰在第一年就卖出了4935辆开拓者，并迅速超越了竞争对手。

最初的Blazer只运行了四年，然后被第二代k5取代，然后运行了近20年。重新设计和更新是广泛的，第一代发动机继承了更多的动力选择。最顶级的发动机选择是6.6升汽油V8和6.2升底特律柴油V8。四速手动变速箱是基础变速箱，有两个三速和两个四速自动变速箱。后舱口玻璃和尾门被制成一个单一的单位，允许玻璃被收回内尾门使用手摇曲柄或电动马达。后轮驱动车型也有，但4x4车型的销量超过了后轮驱动车型。虽然不是世界上最令人兴奋的车辆，第二代Blazer继续销售良好，甚至在其生命的末期在国外销售-包括在日本和英国作为右驾驶车型。

当第二代K5投入生产时，雪佛兰推出了较小的雪佛兰S-10 Blazer双门车型。S-10 Blazer没有可拆卸的硬顶，比K5短14.5英寸，窄14.9英寸。1991年，加长6.5英寸旅车车身的四门版本加入了阵容，为了让历史学家感到尴尬，1984-1988年的四轮驱动衍生产品被称为T-10 Blazer, GMC版本被称为T-15 Jimmy。基本型由一台83马力的四缸发动机提供动力，第一代最大的发动机是v6发动机。S10 Blazer随后推出了Tahoe和Sport装饰包。

对于第三代Blazer，通用汽车将其所有大型suv都转移到了GMT400平台上。因此，它变得更加舒适，也是迄今为止最长的Blazer，长度为187.7英寸。主发动机是5.7升的燃气V8发动机，四速自动或五速手动变速箱。6.2升的底特律柴油V8发动机是可选的，但只能与四速自动变速箱一起购买。这是短一代的Blazer，因为雪佛兰做了一些奇怪的事情，在1995年重新推出了SUV，名为Tahoe，同时增加了更长的轴距和四门旅行车版本。与此同时，S-10 Blazer被重新命名为Blazer。

S10 Blazer现在只是Blazer，但它继续使用最初以其命名的卡车平台。设计变得更时尚，更符合空气动力学，但在功能上与前代相差不大。轴距保持不变，有两门和四门版本，发动机和变速箱选项保留。1997年是其最重要的更新时期，在四门车型上提供了传统的掀背式后挡板，引入了全时四轮驱动系统，并推出了专门用于越野的ZR2装饰级别。ZR2升级仅适用于带有四轮驱动的双门车型，但它不是唯一提供的升级车型。2001年，雪佛兰推出了运动外观的Blazer Xtreme，其特点是降低悬挂，独特的车轮和车身套件。

随着2005年布雷泽的停产，只有两门车型可供公众使用，而四门车型则是专属于车队买家的。雪佛兰Equinox采用了一体式平台和前轮传动系统，它的推出是为了取代开拓者，满足那些只想要日常用途的人的需求，而那些想要传统SUV的客户只能选择更大的开拓者。开拓者最初是一个修剪水平的开拓者，但从2001年，雪佛兰把它变成了一个完整的模型。

它不会是正确的称为开拓者跨界的新一代，因为它是一个全新的车辆，远离其卡车为基础的根源。在2018年的2019款车型年，雪佛兰将这一铭牌带回了中型车市场。品牌忠实者感到震惊，因为开拓者与经典版本没有任何共同之处。它是前轮驱动，一体式车架，没有V8引擎，更不用说手动变速箱了。9速自动变速箱与迈锐宝共享，最强劲的发动机是308马力的V6发动机。不过，新款Blazer及其现代风格已经为雪佛兰完成了任务，并在2020年售出了94,599辆。在撰写本文时，雪佛兰没有一个更短的车身对框架SUV去与福特的野马。相反，雪佛兰似乎在展望未来。

这是2022年，雪佛兰在洛杉矶的一场揭幕活动上展示了即将推出的Blazer EV，它看起来很漂亮。这也是另一个跨界，旨在捕捉一个不错的一块新兴的插电式电动市场。它的外观时尚而高档，雪佛兰表示，使用Ultium平台，它充满电后的续航里程可达320英里。该系列的顶级车型将是557马力的Blazer SS车型。不同寻常的是，它可以有前，后，或全轮驱动取决于装饰。

雪佛兰还宣布，a还将提供警车(PPV)，并基于SS模型。那应该和野马Mach-E一较高下吗因为它已经在全国各地的警察服务中发现了自己。