2021年讴科NSX试驾回顾:制导混合导弹

从0到60英里每小时的速度不到3秒，在7秒内达到100英里每小时的能力，以及阿库拉的超级处理全轮驱动(SH-AWD)分配动力，阿库拉NSX是一个工程和性能的发动机。3.5升双涡轮增压发动机安装在驾驶员后方，并与3个电机结合，可提供573马力和476磅-英尺的扭矩，通过闪电般的双离合变速器(DCT)提供，并由SH-AWD系统分配。当弯道出现时，而且速度很快，绷紧而平衡的底盘与SH-AWD系统相结合，提供了通常为拥有欧洲标志的高端跑车保留的抓地力和操控力。然而，Acura NSX是在美国设计和制造的。

该NSX并不完美，虽然。虽然它提供了物理剧整天，并与讴歌的可靠性，它没有很多的汽油来供电同时代喜欢的听觉剧法拉利F8 Tributo.。讴歌是汽车交付了大量的钱，但有些人会由工艺在汽车成本的$ 160,000最好部的车厢失望。这也是即将进入生产的第五个年头的这一代人，所以问题是：是对NSX依然在超级跑车的世界相关？

NSX的中发器布局在某种程度上决定了其比例，而且这一点没有糟糕的事情，因为这仍然仍然是Acura最重要的产品。这是积极的，现代的，用于高速行驶制成的容貌，但停止华丽的短 - 或华美，取决于你的观点 - 在意大利超级跑车找到。身体包括十个功能摄入量，可改善空气动力学，并为动力系提供冷却，例如引擎盖上的电动局。标准特点包括珠宝眼LED前照灯，自动电源弹出门把手，交错19- / 20英寸合金轮，电源折叠侧镜，带LED尾灯。可提供曝光织物碳纤维屋顶板和碳纤维中的Decklid扰流板。

与其ILK的其他超级磁盘一样，NSX距离地面低，高度仅为47.8英寸，仅为3.8英寸的地间隙。其它键尺寸包括103.5英寸的轴距，长度为176.1英寸，相当宽度为87.3英寸。例如，这使得NSX比奥迪R8更广泛。如果没有任何配备的额外装备，NSX都有3,878磅的遏制重量，电池无疑将增加汽车的重组。

一共有九种颜色弥补了讴歌NSX的调色板，从隐身的色调像Berlina黑到难以错过印黄海明珠和长滩蓝色，与后两者加$ 1,000基价。其他颜色将增加$ 1,000的账单是热橙色龙珠，源金属银，和赌场白珍珠，而瓦伦西亚红珍珠和新式蓝珍珠携带的$ 6,000成本。最后，看台红色和白色130R是另外两种标准色调。该NSX是任何颜色醒目的机器，但中篇小说蓝珍珠和热橙色珍珠是似乎代表了大部分的阴影。

在NSX的混合动力系统是空前的，当汽车在2016年出现了回来，即使高性能的混合动力/电动汽车已经变得越来越普遍，人们仍然有什么讴歌已经在这里取得了佩服。通过组合的3.5升双涡轮增压V6发动机和三个电动机，所述NSX的联合系统输出573马力和扭矩的476磅 - 英尺该品牌的超级处理全轮驱动系统和快速移九速双离合器变速箱将帮助NSX命中2.7秒，功率60英里每小时191英里的最高速度。如果这些精湛的数字是不是很充分，你必须走得更快，在保时捷911 Turbo S将做的工作。或者，你可以带上你的朋友一起和出加速NSX在特斯拉S型轿车的格纹。但无可否认的是，NSX是在一条直线上恶毒能够跑车。

在NSX的核心，是一个中间安装的3.5升双涡轮增压V6发动机，具有可变定时控制和干槽润滑。本身，V6生产500 HP和406 LB-FT，但它与三个电动机一起工作，用于总输出为573 HP和476磅-FT。在前面，双电机单元为前轮供电，Acura向前轮子直接扭矩向前轮子，改善了NSX的通过功率。在后面，直接驱动电动机与V6一起配合，以便在标记上提供惊人的加速度。在自己的情况下，此电机管理47 HP和109 LB-FT。拼图的最终片是锂离子电池，其位于座椅较低和座椅后面。

也许NSX最令人印象深刻的方面是复杂动力总成的零件如何无缝地工作;作为司机，你所知道的只是一个持续的力量，牢固的力量猛烈地将你压入座位上。九个速度DCT也有效，通过其比率快速移动，并允许通过闪光灯过上的操纵。其他一些跑车具有更传统的动力传统的动力传播音乐更加吸引并提供更多的内脏体验，但NSX在彻底的抛光性能下转动。

NSX迅速脱离线，从那里变得更快。无论选择哪种模式，将油门捣碎到地毯上导致电动机的即时扭矩，在涡轮机向上启动时向前推进。只有戏剧很少，因为SH-AWD系统在获得抓住时是无可挑剔的，而双涡轮增压器V6则不会像Banshee一样哀号。只有一个压倒性的速度感，通过牢牢牢固地恢复到舒适的桶座椅上。制动器顺利进行，但是营造出汽车所需的停止力量，可以在七秒钟内为您提供一夜。角落是一种物理感觉，因为中角有如此多的抓地力，而动力传动系统令人乐意用Aplomb吐出你的另一边。转向是精确的精确，底盘仍然平静而平静，轮胎抓住了高端夏季橡胶，而主动矢量系统可以单独管理电力，以保持牵引一致。这意味着NSX畅销不那么经验丰富的驱动程序，并且经验丰富的驱动程序必须推动额外的事情以开始找到限制。

在以绩效为导向的运动模式中，NSX蔑视物理学作为超级牌，也可能激发他们的信心，也许，不应该在没有经验的手中。当您进入舒适模式时，NSX确实将自己与竞争分开并留下后面的道路再次进入文明。通过郊区和城镇，NSX是令人难以置信的文明。转向灯，节气门变得不那么敏感，并且悬浮液不如温和的运动型轿车舒适。驾驶舱周围的可见度虽然驾驶员后面的发动机是预期的障碍。当汽车试图将脸部靠在侧面窗口时，座位让您到位，但仍然足够舒适，可以漫长的公路旅行。对于一辆可以奉献给刮刀的第十次休息时间的汽车，这是一个令人难以置信的文明的日常司机。

最新的EPA数字表明，Acura NSX将在城市/公路/组合循环上返回21/22/21 MPG。混合动力系的最大效益将在城市驾驶中找到，其中奥迪R8（13 MPG）这样的竞争对手效率远远较低。在高速公路上，差距较窄。在其双燃料箱之间有15.6加仑的容量，NSX将能够在访问加油站之间旅行约327英里。

一系列高品质皮革和阿尔卡塔拉材料围绕着驾驶员和乘客在舒适且令人惊讶的宽敞舱室里。一旦你坐着并且前进的可见性，就没有大规模妥协。然而，NSX成本超过150,000美元，并开辟了进一步审查的内部。从这个角度来看，它不太特别，因为这一细分中的其他一些竞争对手，与日常的菌轿车有太多的相似之处。信息娱乐系统并不像它应该易于使用，并且没有物理卷旋钮会挫败一些。然而，有许多配备的标准功能，如前/后停车传感器，双区气候控制，可调节的前座椅和多视图后视相机。

该NSX是一款双座和舒适的一个驾驶员和乘客。有腿部空间，与之相比，中型轿车42.9英寸。净空不豪华，但我们的六英尺一位评论家并没有碰到他的头。这也意味着赛道日勇士不会有穿NSX内头盔的一个问题。也为超级跑车的舒适性至关重要的是臀部和肩部空间，其中有大量的都有。中控台不大，而NSX配备了夹式双杯架的结果，而是有足够的施展空间，一个司机和乘客将无法在对方的神经长距离得到。它也很容易进出，得到尽管大门槛业主将学习如何保持清洁，如果他们不想弄脏裤子，裙子，或裙装结束。

在NSX的运动座椅被修剪的半苯胺高级皮革和Alcantara的组合。有许多其他的触摸运动的象皮革包裹的方向盘，皮革覆盖仪表板，铝运动踏板，对比缝线在门板上划线，并于阿尔坎塔拉手套箱盖子。内饰配色方案，包括靛蓝，黑檀木，兰花，马鞍，红，每个选择将所选择的颜色的座椅，车门下面板和中控台。然而，米兰皮革可以代替半苯胺高级真皮/ Alcantara面料组合，或者，对于增加的成本，完全的半苯胺真皮座椅可以装备。打火机，手动调节座椅，还提供。然而，颜色的类型会影响哪个座位它可以与匹配;例如，全半苯胺皮革只能与黑檀木或红配对。碳纤维装饰可以另外加入到仪表遮阳板和方向盘装饰件。

仅在4.4立方英尺，它似乎是一个伸展，将NSX的货物区域称为行李箱。两个较小的袋子都适合在夹在后保险杠和发动机舱之间的空间中。更糟糕的是，这种微小的主干区域易受加热的堆积，因为它靠近发动机，因此它不是存储某些食品的理想场所。NSX没有Frunk，因为前面的空间由双电动机占用。

室内存储空间留下了很大的待景，并且由于小型多功能控制台，并且座椅之间的座位之间的最小空间并不多。提供可拆卸的CUPHERDERS，但这些将在机舱的乘客身上占用空间，所以不太理想。

Acura NSX标配具有电动空调等功能，具有双域自动气候控制，无钥匙通路，按钮点火，电子齿轮选择器，无框架自动调光后视镜，12伏电源插座和倾斜/伸缩转向柱。占用者的占用者均采用四通动力调节运动座椅，以及内部环境照明。其他驾驶员便利物品包括Hill启动辅助，巡航控制，前/后停车传感器，雨风传感挡风玻璃刮水器，以及电动驻车制动器的自动制动保持功能。数字计簇放在驾驶员面前，并由转速计主导，具有较小的模拟显示器，用于发动机温度和气体水平。驾驶员获得多功能方向盘，具有传输换档拨片。

对于车刚在$ 160,000的成本，信息娱乐系统是不是一个恒星的经验。七英寸的触摸屏是好的，但显然从本田/讴歌零件箱。这意味着同样的抱怨，适用于此，特别是因为它不是从其他2021种机型已经改善。用户界面是过时的，菜单系统是不直观。幸运的是，NSX的确有强大的508瓦ELS高级音响系统，声音尽管密闭空间不给声波喘息的机会太棒了。

在写这篇文章的时候，对讴歌NSX记录的最后召回影响2019模型。根据NHTSA的，问题是用于燃料泵可能会失败，这可能导致发动机熄火，而驾驶。除此之外，该NSX看起来是无故障。讴歌销售NSX有四年/ 50,000英里的保修和六年/ 70,000英里的保修传动系统。在NSX的混合动力部件都覆盖了八年或10万英里先到者为准。

崩溃 - 测试Acura NSX将是一个昂贵的练习，所以NHTSA和IIHs都没有评估Supercar以进行克雷什。

为了在最糟糕的情况下保证驾驶员和乘客的安全，讴科NSX配备了总共7个安全气囊，包括侧帘安全气囊和驾驶员膝盖安全气囊。除此之外，这款车还配备了牵引力控制、汽车远光灯、胎压监测、带有动态指南的多视图后摄像头、前后停车传感器、巡航控制和LED日间运行灯。不幸的是，更先进的驾驶员辅助技术，如后交叉交通警报和盲点监测，是没有的，尽管这是常见的高性能跑车，如NSX。双油箱位于后舱壁和引擎之间，这样的设置可以提高追尾事故发生时的安全性。

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该NSX是一个惊人的汽车和许多低估。然而，它说，某种类型的超级买家。它不具有的一些同时代的戏剧动态和噪音，但它确实有惊人的表现和它的低调风格。它的动力系统是超越时候NSX出来了，但是，尽管其他汽车制造商建立混合动力超级跑车，NSX将仍然击败他们的价格，因此，交通方便。它还击败了大家对动力系统的细化，尽管不是该块新的孩子了。

该NSX被描述为保时捷918，你可以实际购买，并且语句仍持有的水。讴歌的超级跑车仍是一个技术和性能惊叹不已。这也是在有每天可驱动的超级跑车独有的;然而，NSX是一个你仍然要每天开车三个月进行所有权。

157,500美元的MSRP将允许您访问Acura NSX所有权，这是一个崇高的金额，使其进入同一领域奥迪R8.和保时捷911涡轮增压，两者都在170,000美元的标记上开始。NSX的价格不包括1,995美元的目的地/手续费，以及税收，注册和许可费用。

虽然NSX的R型版本已经在，已经暗示了现在，它只是一个单一的装饰是提供。功率进行到所有四个车轮和一个3.5升的双涡轮增压V6发动机的组合和三个电动机提供573马力，扭矩476磅英尺的输出。一个九速双离合自动变速箱与换档是标准的，具有湿式多片限滑差速器一起。

在外面，NSX配备了全LED照明，包括独特的宝石眼LED大灯。增加到诱人的外观是交错19 /20英寸合金车轮，冲洗自动动力门把手，和一个后扰流板。座舱设有两个运动座椅修剪半苯胺皮革和阿尔坎塔拉的组合，两个座位具有四路动力可调。标准的设施清单包括巡航控制、前/后停车传感器、加热座椅、双区自动气候控制、电子齿轮选择器和按钮点火。7英寸的触摸屏负责信息娱乐功能，配有高清收音机、3D导航和9个扬声器的ELS音响系统。

许多高性能跑车都提供碳纤维升级，讴乐NSX也不例外。一个可用的碳纤维户外运动包增加了远超过1万美元的基础价格，因为它也需要安装一个碳纤维引擎盖。与这个盒子滴答，修剪件像后扩散器，侧槛，和下前唇是由异国情调的材料。碳纤维遮光罩扰流器可以单独配备。同样，碳纤维内饰运动包可以添加到客舱，与元素，如方向盘和仪表集群覆盖接收这种材料。最后，还可以配备碳纤维屋顶。除了不同的车轮和轻便的手动可调座椅等美学增强功能外，NSX的功能不能通过任何组件来显著增强。

一个单一的装饰，使采购决策简单的一个，然后把它归结为你是多么重要的碳纤维，那么什么轮选择和油漆颜色，你喜欢。该基地MSRP为NSX的最接近的竞争对手以下，因此，即使飞溅增加$ 10000的碳纤维外观运动套件并不觉得在上面。我们将有一个长期的艰苦思考的碳纤维车顶和引擎盖汽车是否会在赛道或小路上得到定期锻炼，但我们不认为任何的那是必须的。

奥迪R8是一种更传统的超级高速公路，即它拥有大容量，自然吸气的v10尖叫者。凭借高达602马力，但扭矩较小，在413磅 - 英尺，奥迪R8是不是快速到60英里，但是从V10纯粹听觉上表演会让你觉得是。如果重要，它也可以达到魔术200英里/小时标记。两辆汽车都像胶水一样粘在道路上，但每天都足够舒适地生活。在舱室里，R8赢得了卓越的材料，更好的信息娱乐技术，而NSX则在这个领域过时。虽然NSX的混合动力系统使得它更高效的跑车，同样的高科技方法消除与讴歌情感层，其多见于更响亮，更激进的R8。NSX远离无聊的机器，但它是R8更好地搅动灵魂。

虽然停产，BMW I8也提供了革命性的混合动力传动系，但比较温顺1.5升三缸涡轮马达，只是一个电动机装置，它不是作为强大或快速作为NSX。然而，作为插电式混合动力车，该i8的是更为高效和具有69这两种车的处理好合并MPGE评级，但既不是威风在相近的价格带动的常规动力跑车。该I8也许看起来更加惊人的，可经两个小后排座椅设计良好的座舱加额外的包装空间。也有提供一些更多的安全特性的I8。如果它归结为这两个之间的二手购买，我们在每推荐一个驱动器，以确定哪个是最好的。该NSX是一个更好的性能车，但i8的是一个更加诱人的机器看，可以是真正的节俭。两者都是完全在该领域独特的产品。