2020日产GT-R NISMO

毫无疑问，日产GT-R系列汽车在全球拥有大量忠实的追随者，但日产肯定是在用GT-R Nismo测试它的粉丝。Nismo的起价为210,740美元(不包括注册费、税费和1,795美元的目的地费)，比功能强大、更现代的讴歌NSX和出色的奥迪R8 V10 Performance quattro贵了5万多美元。更让人难以置信的是，动力更大、在赛道上表现同样出色的Corvette Z06，却要少花10万多美元。GT-R Nismo的唯一可取之处是它是满载的。

GT-R Nismo可能被设计成在赛道上快速跑一圈，但发射控制仍然是该车的派对作品。为发射准备GT-R Nismo感觉就像准备一枚摧毁一座城市的核弹。将动力传动系统、传动系统和牵引力控制系统设置为r模式是通过三个独立的拨动开关完成的，一旦完成，剩下的就是把脚踩在刹车上，踩紧油门，松开刹车，然后死死抓住。如果你有乘客，我们建议告诉他们把头靠在座位上，以避免脑震荡，因为GT-R会像动物一样凶猛地跳出线。

一切都在r模式和变速箱设置为手动模式，GT-R Nismo终于可以展示为什么它仍然需要你的尊重。在过去的十年里，哥斯拉的操控能力得到了不断的改进，这使得它的抓握力比大多数司机的脖子所能承受的还要大。这种巨大的抓地力部分与专为这款车开发的全新邓洛普跑平轮胎(前轮尺寸为255，后轮尺寸为285)有关，它与全轮驱动系统相结合，使汽车像超级胶水一样粘在路面上。有一个不利的影响，即车轮倾向于把你拉向路面及其不完美的方向。

nismo调谐的Bilstein DampTronic悬架在路上也很痛苦，所以你可能想和你的脊椎按摩师直呼其名。将悬架置于舒适模式可以减轻这种不适，将每周一次的脊医就诊减少到每月一次。尼桑明确设想这款车将在赛道上使用，这就是为什么标准的碳陶瓷制动器(前6个活塞，后4个活塞)是日本性能车中最大的。这是一辆野蛮的赛车，但很明显，它的设置是为了让任何人都能在赛道上比他们应该开得更快。

当GT-R首次推出时，汽车爱好者们为强大的哥斯拉的回归而欢欣鼓舞，它也不费吹灰地名副其实。现在，经过十多年的微调，GT-R Nismo版提供了最令人毛骨悚然的驾驶体验，从这个神圣的品牌，但它的大张旗鼓仍然从一个响亮的咆哮下降到一个温柔的哈欠。这是因为我们已经看到像雪佛兰克尔维特这样的汽车经历了三代，而GT-R却基本保持不变。不管一辆车有多好，人们仍然渴望即将到来的东西。

一开始是数字汽车的缩影，现在在现代技术的超级跑车海洋中感觉很相似。Nismo对前一年车型的改进，最引人注目的是gt3规格的涡轮增压器，使GT-R即使在它的老时代也能保持活力，同时为老派的JDM车迷提供了90年代的涡轮滞后。我们喜欢GT-R的机械感觉，它比许多所谓的“更好的”超级跑车更能将驾驶员与速度的感觉联系起来。几乎任何有两只脚和一组手臂的人都可以开得很快，但那些花20万美元以上买车的人可能会对GT-R的主流内饰感到失望。作为一辆纯粹的驾驶车，它很棒，但时间不等人，我们认为是时候让太阳落在这一代GT-R上了。如果下一代如此引人注目，我们有很多值得期待的东西。

答案很简单:要么买，要么不买。由于只有一款车型可供选择，而且是从工厂运来的，所以日产的决定尽可能简单。然而，你应该购买2020款日产GT-R Nismo的原因有很多。首先，仅仅是事实，它有一个合法的连接到传奇调谐实体Nismo应该足以证明至少一半的要价，所以加倍为那些华丽的光芒车轮。其次，它是终极GT-R，这意味着你将获得终极GT-R驾驶体验以及随之而来的吹嘘权利，谁不想向朋友吹嘘自己的车与GT3赛车共享涡轮增压系统呢?简单地说，GT-R Nismo是日产最硬核的驾驶机器，对于真正的粉丝来说，每一分钱都是值得的。

NSX这个名字在日本性能车的世界里可能不那么受欢迎，但它有自己的忠实追随者和赛车血统，可以追溯到它的早期根源，传奇的F1车手埃尔顿·塞纳。沉寂多年后，NSX的名字终于在2015年复活了，它是首批将传统燃气动力装置与混合动力系统混合在一起的超级跑车之一。2020款NSX由3.5升双涡轮增压V6发动机和混合动力电动系统提供动力，总输出功率为573马力，扭矩为476磅-英尺。我们喜欢NSX出色的性能和21/22/21英里/加仑的燃油经济性，城市/高速公路/综合。尽管额外的重量从混合动力电池系统，NSX是一个准确的和动态的处理机器，将坚持在道路上为亲爱的生命在大多数条件下。它也可以在需要的时候精致和放松，我们也喜欢它的快速换档变速箱。另一方面，信息娱乐系统不像我们想的那样直观，内部材料也不达标。我们随时都能买到更像超级跑车的NSX。

奥迪在生产跑车方面有着良好的历史记录，但R8是它第一次真正尝试制造超级跑车，正如大多数人所同意的那样，他们一针见血。R8不仅是一个华丽的东西，但它的运行也很好。2020年奥迪R8 V10性能四attro是目前销售的R8家族中最硬核的版本，并为GT-R Nismo进行了激烈的竞争。动力来自5.2升V10发动机，不仅能产生602马力和413磅-英尺的扭矩，而且还能产生世界上最美丽的汽车配乐之一。作为一辆被官方归类为超级跑车的车，R8提供了良好的驾驶质量，其精致的内饰可能有所保留，但却是同级车中最好的一款。我们不喜欢的是，Performance版缺乏气候控制，而且与日产一样，它几乎没有任何安全功能。我们认为奥迪是更感性的选择，如果你是一个现代的热血车迷，应该是一个去。