2021奥迪R8轿跑车

奥迪R8全部结束吗？每年，Ingolstadt都释放了一辆昂贵的新特殊版，但别无其他。奥迪的未来唯一的超级牌有很多不确定性，似乎大众拥有的品牌不愿意承诺杀死它或重新设计它，但可能是因为开发新版本的v10轿跑车就像不合理虽然仍有金钱仍有金钱来创造混合动力车或电动版本兰博基尼·赫拉曼的引擎。看来，R8和之前的配方是一样的。还是它?基础车型的功率输出下降了，但从动轮的数量也下降了。现在最便宜的R8是后轮驱动模型，“只有”532马力和398磅英尺的扭矩，R8最有趣的动力传动变体也是最便宜的。全脂性能模型，602马力和413磅-英尺仍然提供AWD安全，还有另一个特别版的R8。给每个人的东西?也许R8还是有生命的。

奥迪R8轿跑车的外观设计一直是优美的比例。也就是说，这不是一辆经典的漂亮车，许多人会说，设计变得太前卫了，感觉几乎是被迫的。这主要是因为在LED大灯下的奇怪形状的前进气格栅- LED和激光大灯是性能版本的标准。尽管如此，我们还是喜欢引擎盖下面的三个小槽，以及那些有20英寸轮子的前廊。在后方，LED尾灯功能连同一个巨大的扩散器，是家双排气提示。这些是铬在基础版本和黑色在性能模型和黑豹版。一个可伸缩扰流板也包括在内，但性能模型得到一个固定翼和许多碳口音。在限量版的黑豹版上，红色的口音和车身和车轮上的特殊油漆帮助它以红色和黑色的主题脱颖而出，但这些跑车的任何版本都很吸引人的注意。

R8的尺寸对于本课程的超高速公路典型，并且随着我们已经提到的，这是一个很好的比例机器。它的长度为174.4英寸，轴距为104.3英寸。高度距离地面仅为48.7英寸，而宽度为76.4英寸，排除侧面镜子。RWD型号携带3,594磅的基本遏制重量，但AWD性能模型具有较高的3,913磅。

特别版Panther型号仅适用于奥迪独家豹黑色涂料，具有晶体效果，但其他型号的个性化的范围更多。作为标准，基地R8可以在IBIS白色或拉斯维加斯黄色，但如果你愿意炮弹一点，你可以访问像Florett Silver，Kemora Grey，Mythos Black，Suzuka Grey和Tango等金属色调红色的。还提供珍珠色调，但也提供了珍珠色灰色，但所有这些都携带595美元的相同附加费。如果这对你不够奢侈，Ara Blue的水晶面漆将在支票簿中为1,075美元的凹痕施加1,075美元，而且再次，即使这也可以是超越的。Audi独家特殊颜色可汇率为3,900美元，或者您可以获得哑光独家特殊饰面，以获得6,800美元。制动轮尺是黑色的标准，但红色可用于700块钱，或者您可以在性能模型上获得蓝色卡钳，作为$ 5,000包的一部分。

对于终极奥迪R8经验，谈到净化性能，您将显然对R8，UH，性能感兴趣。该模型的Lamborghini共享5.2升V10的版本搅拌了一个令人难以置信的602 HP和413 LB-FT的扭矩 - 没有电动机或涡轮机或任何其他形式的强制诱导的帮助。结果令人惊讶，并且当涉及到透镜的乐趣和瞬时节流响应时。0-60英里/小时只是在3.2秒内被调发，如果您将粗踏板埋在防火墙中，您最终将在205英里/小时内吹出泡芙。常规，rwd r8也不太糟糕。它可以在短短3.6秒内从0到60到60，就像它的大哥在超过200英里/小时 - 201上的那样，确切地说。但是，还有其他差异。RWD R8还获得了更硬的前轴抗卷杆，固体后轴而不是中空轴，以及后部中的更多负弯曲，帮助它仍然在角落周围种植。基础R8也得到了自适应阻尼器，使您能够过寿命，而性能模型如此重点是固定的，尽管令人惊讶的舒适的阻尼器。r8的所有版本都分享了一个共同点 - 七速双离合器自动变速箱。

无论您获得的奥迪R8的版本或型号，您都会发现5.2升自然吸气的v10居住在头部后面的某个地方。在基础型号上，该电厂产生532 HP（从去年的基础模型的30个，具有AWD的基础模型）和398 LB-FT的扭矩。这与七速的螺旋双离合器自动变速箱交配，并且它在巡航中沿着，介绍自己的事业，通过每种装备，速度和精确地通过各种档位平稳地移动。将其粘在运动模式中，变速箱与轻松驾驶过早的趋势有点太早，但这只是运动模式真正正在做它所应该做的迹象。当然，如果您对让汽车决定何时移动时不满意，您可以轻松切换到手动模式并使用拨片通过齿轮爆发。谈到爆破，这发动机的节流响应是惊人的，更不用说它的声音。种植你的右脚，声音会越来越扼杀你，鼓励你追逐地平线。但由于巨大的力量，即使您处于所谓的基础型号，您也会迅速地处于三位数的速度。在性能模型上，你得到602匹马和413磅的扭曲，经验更具内脏。在这里安装了相同的传输，在路上陷入困境就像RWD R8一样轻松。

那么它怎么开车？好吧，取决于你在车轮后面的哪种型号，答案可能完全不同。在基础型号上，电源进入后轮。这是什么意思？能够相对容易地执行Smokey Burnouts和LURID滑动的能力。但不要认为这也是平衡的，因为竞争对手像法拉利F8媒介或你的平均保时捷一样。当然，这很好，但是缺少的纯粹目的，一个人觉得这总是意味着别的东西（AWD车辆）。也就是说，当您进入性能模型时，存在明确的清晰度。但害怕没有。虽然这听起来我们贬低了R8的能力，但它仍然是一种惊人的机器，并且具有方向盘的卓越感觉和反馈，感觉快速成为电动转向系统世界的罕见和珍贵的商品。 And while the Performance model does feel a little less lively, the feeling of security provided by AWD when you have over 600 hp under your right foot cannot be overstated. In daily driving, the Performance model is a little harsher than the regular version because it doesn't have the cheaper variant's adaptive dampers, but it's not jarring or uncomfortable. Overall, this is still one of the most user-friendly and outright usable supercars on the market.

奥迪R8 v10的尖叫哀号的唯一缺点是维护它不便宜。燃气里程为较轻的，RWD模型自然较低，但这种模型具有稍大的储气箱。RWD版本将在EPA的城市/公路/组合周期上返回14/23/17 MPG。使用21.9加仑的煤气罐，您可以预期平均混合驾驶范围约为372英里。AWD性能版本并不差，返回同一循环的13/20/16 MPG，但使用19.2加仑的煤气箱，范围一直达到307英里，混合驾驶。

2021年款奥迪R8的内饰是典型的经典和优雅。它很简单，但也有足够的戏剧性，让你觉得你坐在一个特别的地方，特别是在性能变体，“特别”得到了11多亏了大量的碳纤维和特殊的赛车外壳座椅。但是不要担心如果你喜欢RWD模型,这两种类型的R8得到一个12.3英寸的可配置的司机信息显示的界面信息娱乐系统,对于那些渴望超过V10的哀号,一个可用的13-speaker这音响系统可以进一步他坏与延长皮革的奢侈品。

奥迪R8失去了实用性，它的主要竞争对手是保时捷911，因为它是一个双座的事实，但这使得它对那些想要真正的超级跑车体验的人更有吸引力。在基本型中，标准的14路动力座椅提供了足够的舒适和支持，而且外观和总体的人机工程学座椅体验都非常出色。如果您想要更大的调整范围，18路座位也提供了，但在性能模型，您得到了生动的桶座椅作为标准，提供了巨大的支持。唯一的缺点是，在不触及激进支撑的情况下进出是很棘手的。

当涉及到内部时，颜色选项不足。当然，您将皮革作为标准，但完整的皮革成本为3,000美元，对比拼接增加了500美元。此外，绝大多数这些选项需要额外的包装，如全皮革包，高级包装和要解锁的对比缝合包。至少选择是巨大的：选项包括黑色，绣花蓝色，快递红色，岩石灰色，拉斯维加斯黄色，或普通黑色。还提供了快递红色皮革，钢灰色拼接，帕洛米诺棕色用钢灰色拼接，或柔和的银色与岩石灰色拼接。对于那些想要真正花哨的人的人来说，相同组合的绗缝皮革将让您额外收回5,000美元。性能变体越来越少，但您也可以获得精致的Nappa皮革和Alcantara。

除非你愿意使用乘客座位，将与你一起带来的东西令人棘手。在'Frunk'中，你会找到一条过夜包的小空间，但只有八立方英尺的音量，它有更好的是一个小包。

在机舱内，小物品存储也不伟大。在齿轮杆前面有一个小点，你可以把手机放在饮料可以存放饮料之间的另一个小点，但门口袋只足够大。手套舱也很小，没有真正的空间。然后，如果你能买得起R8，你可能不在乎太多了。

正如我们前面提到的，R8并没有提供大量的高级特性。没有前向碰撞警报或自适应巡航控制，但你有常规巡航控制，电动折叠和加热的后视镜，自适应阻尼器，可伸缩的后扰流板，前后泊车传感器的泊车辅助，加热座椅，双区自动气候控制，后视镜，雨感雨刷，无钥匙进入，无线充电，按按钮启动，主动排气系统。在Performance版本中，不提供自适应减振器和可伸缩扰流板，但它配备了标准的LED激光前灯(RWD装饰上可选)，两者都有一个可配置的驾驶员信息显示，尺寸为12.3英寸。

与大多数现代汽车不同，您将无法在R8中找到一个中央屏幕，因为一切都通过方向盘控制并在驾驶员可配置的12.3英寸显示器上显示。但这并不意味着它在您需要的事情上过于简单或短暂。您仍然获得Apple Carplay和Android Auto，A 4G LTE WiFi热点，蓝牙连接，SiriusXM卫星无线电，语音控制和导航。两种装饰都可以访问混沌13扬声器Bang＆Olufsen音响系统，但只能与7,400美元的高级包装一起使用。对于那些将此视为每日超级高速公路的人来说，由于某种原因，v10歌曲根本不会削减它，这是一个值得加的日子。

可靠性不是你想要担心的东西，当你试用一个有超过200英里/毫秒的汽车时，但幸运的是，似乎没有什么可以担心R8。迄今为止，今年的型号和2020前身均未受到单一召回的影响。

应该什么都去AWRY，奥迪盖住了您的有限和动力总成保修，每一个有效期为前四年或50,000英里，以先到者为准。第一年或10,000英里涵盖预定的维护。

与大多数汽车在此价格括号和市场上一样，IIHS和NHTSA都没有在这次超级牌中进行了崩溃的测试评审，因此没有奥迪R8对美国的安全审查。但随着大多数基础知识，这不应该是一个问题。但是，如果您无法在没有先进驾驶员的情况下购买汽车，请查看其他地方。

作为标准，在这里的安全设备的方式上没有太大，超出了在R8所做的内容中的常见额度普遍存在的价格。您可以获得双面和侧面冲击安全气囊，架空安全气囊，膝盖安全气囊，防锁制动器，稳定性和牵引力控制系统以及强制性后视镜。您还可以使用前后停车传感器的公园辅助系统以及LED激光前灯在基础装饰上具有自动高光束，但这就是列表结束的位置。

奥迪R8仍是最简单的超级跑车之一每天住在一起,如果你不了解,这句话会让你相信,R8不完全符合的标准设定的喜欢兰博基尼和保时捷。公平地说，它没有911 Turbo那么尖锐，也没有Huracan那样水平的视觉戏剧性，但它仍然是一个巨大的机器，可以在3.2秒内达到每小时60英里。它还可以以超过200英里每小时的速度摧毁一条废弃的高速公路(没有适当的协议，我们不会容忍这样的事情)。除了纸面上的数字，它听起来很出色，作为为数不多的仍在呼吸的V10超级跑车之一(而且它本身没有涡轮增压，更不用说)，人们不能低估它对悲叹渐强的车迷的重要性。但最吸引人的是，无论好坏，这是一辆带有奥迪徽章的超级跑车，在很多方面都像一辆超级跑车。它很舒服，在冷天温暖你的屁股，而且很容易熟悉。能够相对容易地看到外面是另一个加分点。基本上，这不仅仅是一辆廉价的兰博基尼。这是一辆完全属于自己的车，一辆充满异国情调却又脚踏实地的车。想要一个吗? We do.

R8最便宜的模型是基本版本，在支付1,495美元的目的地费用之前，以142,700美元的成本开始。Panther Edition，其中仅制造了30次，销售为183,300美元的MSRP，但您现在可以实际拥有的最昂贵的型号是绩效模型，其基础售价为196,700美元。奥迪R8价格完全加载，达到220,595美元。

2021奥迪R8现已在美国：V10 RWD和V10性能中有两种配置。基本版本由5.2升V10供电，通过七速双离合器螺旋自动变速箱向后轮发送532 HP和398 LB-FT。该型号上的规格包括20英寸轮，电动折叠式加热翼镜，加热和14档可动力可调节座椅，自适应阻尼器，活性排气系统，双区域自动气候控制，带汽车高光束的LED前灯，公园协助停车传感器，12.3英寸可配置的驱动程序信息和信息娱乐显示，以及无钥匙入口。

相比之下，性能模型增益陶瓷制动器，激光前灯，铲斗座，碳纤维内部和外部装饰，以及碳纤维前防辊杆的选择。如果您真的想要Bang＆Olufsen音频系统，它可以作为任何一辆汽车提供选择，但不便宜。

R8性能模型尤为良好地掌握，但您仍然可以以5,000美元的价格添加R8性能设计包。这为您提供了赛车壳座椅上的皮革和阿尔卡塔拉，一款alcantara-clad方向盘，带有Mercato蓝色缝合，以匹配其新的地板垫和换档杆。您还可以获得全面主题的蓝色制动卡钳。该型号进一步进一步进入1,100美元的碳纤维前摇杆，而13扬声器B＆O音频升级费用为1,900美元。如果您不想要AWD但是像碳纤维一样，基本型号可配备3,400美元的碳内部封装，将额外的碳纳盘添加到舱室。由于其B＆O音响系统，延长皮革子包，照明门槛镶嵌和AlcantaraHeadliner，Premium Package更昂贵7,400美元。您要添加多少取决于您和您的银行余额。

这种选择取决于你的车上的司机和你想要的样子。如果您寻求最终的性能，那么性能模型肯定是拥有的。随着AWD和600多匹马，这是最快和最快的R8，但对于那些对201英里/小时的最高速度感到满意的人来说，常规R8 RWD是我们推荐的。当您侧面时，这不仅可以更有趣，但它还配备了自适应阻尼器作为标准 - 您不能在性能模型上具有的东西。凭借较低的价格启动，它绝对是我们的选择，但同时考虑到测试驱动器，看看你最舒服的地方。

BMW I8，Bavaria的电气化跑车，可能无法返回2021年，但如果您迅速采取行动，大约2020种型号仍然可以购买。它是一个完全不同的汽车到R8，但仍然与角色充满了充满性格，并且任何超级牌都必须成功的魔法因素。它由燃烧和电力的混合供电，产生总共369 HP和420磅 - 英尺的扭矩 - 比R8提供更多的扭曲。显然，当谈到煤气消耗时，其混合特性使其更加苛刻，但权衡是R8将在任何一种性能测试中摧毁它。在一天结束时，R8是为了爱驾驶的爱好者，而i8更适合那些想要同时关心汽车和环境的人，并拥有半可用的后排座位。

继AMG GT的黑色系列创下纽博格林纪录之后，常规GT得到了那些从未考虑过它的人更多的关注。好吧，它不如黑色系列强大，但普通GT仍然足够强大。其4.0升双涡轮V8发动机的马力为523马力，扭矩为494磅-英尺，但采用了更传统的前置引擎布局，后备箱也很合理。内部的中央信息娱乐屏幕也遵循了一个更常见的主题。然而，就像R8一样，高级功能——无论是安全还是方便——都供不应求。由于动力只在后轮，这也是一款不推荐那些对方向盘缺乏信心的人使用的超级跑车。但如果你想要一个更老派的氛围，默克是它的地方。