保时捷离生产合成燃料又近了一步

随着未来十年内禁止销售新型燃烧型汽车以降低全球排放，许多汽车制造商正在转向电动汽车。保时捷已经开始将电气化与Taycan并将于明年推出Macan的电动版。与此同时，这家德国汽车制造商也在努力拯救内燃机。

去年，保时捷宣布与西门子能源(Siemens Energy)合作开发一款几乎碳中和的新型汽车合成燃料那将延长内燃机的寿命。毕竟，这项禁令只适用于新型燃烧汽车的销售，因此数以百万计的汽油动力汽车仍将在路上污染环境。现在，保时捷在智利蓬塔阿雷纳斯附近的Haru Oni制造工厂已经开始建设，离生产合成燃料又近了一步。

保时捷计划明年开始在工厂生产合成燃料．最初，该工厂将在2022年生产3.4万加仑的合成燃料，然后到2024年增加到1450万加仑，到2026年增加到1.45亿加仑，成本约为每加仑7.6美元。

“保时捷以开拓精神创立。这是我们的动力，我们依靠创新蓬勃发展。我们也认为自己是可再生燃料的先驱，我们希望推动发展。这符合我们明确的整体可持续发展战略，”保时捷研发执行董事会成员迈克尔·施泰纳(Michael Steiner)说。“这意味着保时捷作为一个整体，最早在2030年就可以实现净二氧化碳中和。可再生能源生产的燃料可以对此做出贡献。”

施泰纳补充说保时捷911“特别适合使用eFuels”，这将帮助经典保时捷汽车在不需要任何机械改装的情况下继续上路。你可能不需要将经典保时捷911改装成电动版,然后。然而，从2022年开始，合成燃料将首先用于保时捷美孚1超级杯赛车。

生产合成燃料将是一个复杂的过程。利用风能，电解槽将水分解成氧气和氢气。然后，二氧化碳从空气中过滤出来，与氢气结合生成合成甲醇，然后转化为eFuel。保时捷相信电子燃油将使内燃机的碳排放量减少90%。