2021年保时捷718开曼

在美国为$ 59,900起，保时捷卡曼是在距离著名的祖文豪森的汽车制造商一个全新的轿跑车，用以赶走最实惠的方式。虽然很少开曼客户很可能去城镇周围兴奋地分享了这一事实，也有完全值得庆祝的范围内的许多其他方面。从基本涡轮增压水平对置四一路攀升到耸人听闻的GTS 4.0的394马力六锅，每次开曼充当运动型轿跑车应该如何处理的蓝图，混合针尖锐转向崇高的平衡。性感的外观和大量定制潜力的其他上升空间开曼所有权，虽然机舱需要更新和四缸车型不健全所有的鼓舞。但是，即使在几乎是价格的一半基地911.，保时捷DNA仍可照明亮地通过。

保时捷还没有与718开曼的设计今年搞砸。它仍然是保时捷家族中的一员立即识别并没有真正有一个坏的角度。所述碱衍生物带有18英寸的合金车轮，涂黑的制动卡钳，自动延伸的后翼，和双氙气灯与保时捷动态照明系统。该品牌的熟悉的四点LED日间行车灯已经到位了。移动到的Cayman S增加了红色的制动卡钳和19英寸轮毂，而开曼牛逼恢复为黑色卡钳，但得到的20英寸轮毂。大多数版本具有居中安装的排气出口，与在基本版本和双管的单个管上修剪更高起来的范围内。GTS的4.0唯一曾与缎黑色完成20英寸轮毂以及分离双排气管。

虽然尺寸略有不同的范围，每一个保时捷718开曼有相同的宽度和轴距。折叠后视镜的宽度为70.9英寸，扩展后视镜的宽度为78.5英寸，轴距只有97.4英寸。大多数版本的长度为172.4英寸，但GTS 4.0略长，为173.5英寸。开曼和开曼S的高度都是51英寸，而开曼T和GTS 4.0由于悬挂较低，高度都低于50.2英寸。配备手动变速箱的入门级版本的路轨重量为3034磅，GTS 4.0的路轨重量为3166磅。

开曼和的Cayman S开始了一系列的四种标准颜色：白色，黑色，卫红，和赛车黄色。在此之后有八个金属色泽，每费用$ 650这些细花白，墨黑，玛瑙灰，白云石银，GT银，龙胆蓝，夜蓝和绿东陵。与财大气粗的买家可以掏出$ 2,580的五个特殊的一个 - 以及更多shouty - 颜色，包括胭脂红和橙熔岩，或者在自定义颜色$ 11,430。开曼T，调色板被减小;而同样的标准色调应用，金属色调五跌倒如白云石银色和蓝色龙胆。GTS的与开曼和开S. 4.0股的调色板

在GTS 4.0的情况下，确实没有开曼群岛可以被称为慢，性能范围从精力充沛到令人惊叹。带有手动变速箱和Sport Chrono Package的基本版本需要4.9秒才能达到60英里/小时，最高时速为170英里/小时，但Sport Chrono Package和PDK变速箱都可以在短短4.5秒内完成基准冲刺。既没有PDK，也没有Sport Chrono升级，基地开曼并不慢多少。再加上50马力，开曼S可以在PDK '盒和Sport Chrono套件的帮助下，在短短4秒内从0加速到60马力。续航里程最高的GTS 4.0是该系列中的主力车型，其自然吸气4.0升六缸发动机可提供394马力和309磅英尺的扭矩，最高时速可达182英里。然而，使用六速手动变速箱时，它比配备pdk的开曼S慢到60，仅用时4.3秒。在GTS上选择新推出的PDK变速箱，它不仅扭矩增加到317磅-英尺，而且成为所有开曼变速箱中速度最快的(不考虑我们单独审查的GT4)，在3.8秒内完成基准冲刺。如果你追求的是直线性能，那么奥迪TT RS的速度甚至可以达到60英里/小时，这部分要归功于它的quattro四轮驱动系统。所有开曼人的动力都来自后轴。

开曼基地和开曼T采用2.0升涡轮增压四角发动机，提供300马力和280磅英尺的扭矩。与其他车型一样，这款车也配备了六速手动变速箱或七速PDK双离合变速箱。在开曼S平台上，排量增加到2.5升，输出功率增加到350hp和309lb -ft。除去这个等式中不令人鼓舞的音响效果，就没有什么可批评的了。涡轮增压开曼感觉迅速，反应灵敏，并与两个变速箱良好的配对。虽然PDK是更快和最好的双离合设置可在任何汽车，脆的六速手动使用也是一个乐趣。

如果你能伸展到GTS 4.0，你会不会感到失望。它的4.0升自然吸气磨释放出394马力和309磅 - 英尺与现有的PDK变速箱，扭矩增加到317磅 - 英尺在手动伪装并不多比的Cayman S快，GTS提供了一个更令人兴奋的驾驶体验和声音美妙，当推到了7800转的红线。

其他跑车以价格提供更多的电力，奢侈或表现，但是中途的Cayman继续动态设置速度。Cayman的处理的描述使许多保时捷Cayman评论听起来像破碎的记录，但是没有逃避最高敏捷性，精彩的平衡，以及保时捷在调整其电动转向系统时继续采用的诡计。所有主要控制 - 制动器，转向和变速箱 - 在一起工作，使这可能是世界上最完整的跑车快速开车。无论是在城里还是快速扫描，开曼的转向都非常精确，提供足够的反馈，以鼓励司机按下。它从事留下奥迪TT，BMW Z4等尾随的水平。令人愉快的是，它也没有以乘坐质量为代价。当然，开曼是非常坚定的，但出色的阻尼可以防止它疲惫不堪。在GTS中，与超级底盘相结合的平六发动机更合适的咆哮，尽可能接近驾驶完美。

没有在消费开曼的各种四缸结构之间有很大的区别。最省油版本是基曼与PDK变速箱，其跨越城市/高速公路/联合循环返回21/27/24英里的数字。与手动变速箱，这些数字下降至20/26/22英里。曼T将做21/27/23 MPG与PDK和20/26/22 MPG与手动，而开曼S采用其较大的2.5升四锅管理在PDK伪装和19 19/25/22英里/21分之24MPG与手动。

六缸GTS 4.0将更重，但这一版本的EPA数字尚未公布。然而，单独审查开曼GT4与相同的发动机在更高的状态下返回16/23/19英里每加仑，提供了线索，以了解GTS的消费。在开曼基地，一个可用的16.9加仑的油箱相当于最佳综合巡航范围约405英里。标准开曼T有一个较小的14.2加仑油箱(较大的油箱是可选的，就像开曼基础车型一样)，并且手动版的最佳油耗为21/27/23英里，它的续航里程被限制在326英里左右。

我们对保时捷718 Cayman的审查显示了一间机舱，无需贬低驾驶经验。这意味着所有主要控制都是完全定位的，驾驶位置是现场的，经典的保时捷表盘不会让我们错过一些竞争对手的全数字仪器显示器。一般设计是功能的，但现在看起来有点沉闷，虽然适合和完成很好，但奥迪TT在这个部门拥有边缘。保时捷改善了2021年型号的设备水平，以前可选的额外附件，如自动双区气候控制和加热座椅标准。但是，像自适应巡航控制和车道改变辅助等驾驶员辅助辅助辅助仍然是附加成本选项。至少前/后停车传感器，常规巡航控制和自动调光镜是标准。

不同于911，小开曼座椅只是司机和一名乘客。有足够的头部和腿部空间两个，虽然开曼不是一个大的汽车，也有足够的宽度机舱。驱动位置是一个亮点，用大量的可调节的转向柱，座椅靠背角度的电动调节，并且座椅高度和前/后位置的手动调节。作为跑车去，开曼报价高于平均水平从驾驶座的知名度。除了需要弯腰低一点出入相对于普通轿车拿到，开曼并不住在一起每天都在一个苦差事。

该基地开曼来与黑色或玛瑙灰色小屋部分皮革座椅。变速杆和方向盘都是用皮革包裹的。许多升级提供，从皮革运动座椅相同的颜色，额外810美元。标准内饰与皮革包提供颜色组合，如黑色/卢克索米色和黑色/波尔多红，而全皮革座椅起价为2520美元。最贵的升级产品是Espresso或Espresso/Cognac的天然皮革，这两种产品的价格都超过4000美元。客户还可以选择18路自适应运动座椅与记忆。开曼T的标配是黑色内饰和Sport-Tex座椅中心，但如果再花2770美元，就可以配备四款718 T内饰中的一款，增加明亮的装饰和座椅拼接，比如Guards Red和Lizard Green。全轻型桶座椅碳纤维增强塑料是可选的。在GTS 4.0，黑色皮革座椅与皮革或Race-Tex座椅中心是标准，与类似广泛的升级可用于其他装饰。保时捷也会让你覆盖仪表板，门面板，甚至方向盘柱外壳的皮革，而拉丝铝和碳纤维可以用来装扮一些或大部分的内饰。

开曼群岛可以在它的前/后货舱之间容纳适量的行李。在前面，有5.2立方英尺的货物空间，而后面的隔间测量一个更宽敞的9.7立方。总共有14.9个立方体，这个数字与许多轿车不相上下。然而，由于这个数字被分成两个区域，较大的物品不能像在轿车中那样容易容纳。例如，一套高尔夫球杆就不适合放在后面的行李区，因为它的形状很难看。

内部存储空间叶子不满意为好。是的，你得到两个杯座和一个合理规模的手套箱，但浅门套都太小，不方便访问。

去年的保时捷Cayman车型几乎不是什么你会叫华丽的装备，但情况已有所改善位为2021，如自动双区气候控制，座椅加热，并用雨水自动防眩目后视镜此前选装传感器现在包括作为标准配置。这同样适用于与保时捷动态照明系统的双氙气大灯。其它标准项目包括电动座椅高度调整，前/后停车传感器，巡航控制，后视摄像头，可编程车库门开启器，和仪表内的4.6英寸TFT显示器。一长串的选项可以用内存，车道变换辅助，自适应巡航控制，方向盘加热，通风座椅，多18向电动可调运动座椅装备曼。

保时捷通讯管理(PCM)系统由一个7英寸彩色触摸屏组成。尽管我们发现在测试中使用并快速响应输入是合乎逻辑的，但当10英寸(或更大)的屏幕成为竞争标准时，屏幕显然是太小了。2021年，保时捷终于让苹果CarPlay成为标准，尽管它不是无线的种类，而Android Auto仍然完全没有。你还可以使用Siri、SiriusXM卫星广播、高清广播、蓝牙连接、两个USB插槽和两个SD卡插槽。老式的CD/DVD驱动器默认配有11gb的内置点唱机存储，而标准的音响系统是一个8个扬声器单元，功率为150瓦。导航是一个可选的额外选项，还有两种音响系统升级:10扬声器的Bose音响或12扬声器的伯梅斯特高端环绕音响系统。

根据最新信息，保时捷718开曼在2020年和2021年不召回，最后一次召回将在2019年，原因是碰撞后潜在的燃料泄漏问题，这可能会增加起火的几率。除此之外，没有重大问题被报道和开曼的坚固的建造质量和保时捷的声誉应该看到它的高度可靠性。

如果开曼确实在任何方面证明是一个麻烦，保时捷为其紧凑型轿跑车提供4年/5万英里的有限保修和24小时的路边援助。有限的油漆保修期为相同的期限/里程，而有限的腐蚀保修期为12年，不管覆盖的里程。

2021年款保时捷Cayman还没有经过NHTSA或IIHS的评估，所以这款车还没有官方的安全评级。

开箱后，2021款保时捷Cayman配备了保时捷稳定性管理(PSM)系统、胎压监测、每个刹车片上的垫磨损传感器和6个安全气囊，包括供两名乘员使用的窗帘安全气囊。驾驶辅助设备仅限于巡航控制，后视镜，自动调光后视镜与集成雨传感器，和前后停车传感器。自适应巡航控制和车道改变辅助只能作为可选的额外服务，这将增加您的账单。总体而言，保时捷的标准和可用的驾驶辅助设备系列低于竞争对手，尤其是开曼群岛的高价。

尽管现在已经有好几年了，保时捷718开曼提供的驾驶经验仍然领先于游戏。这张王牌基本上弥补了该系列的少数缺陷，比如普通的机舱设计，价格上缺乏现代的安全功能，以及四缸发动机沉闷的音响效果。处理仍然是卓越的和削减高于同行德国运动轿跑车如奥迪TT，和GTS 4.0是一个真正令人惊叹的标本与自然吸气mill在充分哭泣。基本型售价略低于6万美元，你还可以开一辆v8动力的雪佛兰克尔维特Stingray C8，这款车动力更大，转头也更多。但是，如果除了保时捷(Porsche)什么都做不了，而911又遥不可及，那么小开曼(Cayman)可以提供很多东西。

2021年，开曼718开曼的基本款在美国的建议零售价为59,900美元，比去年的机型显著提高了2,400美元。紧随其后的是开曼T币，价格为68900美元，然后是更强大的开曼S币，价格为71900美元。如果你想要一辆自然吸气的六平式车，GTS 4.0将花费你8.68万美元。所有这些价格都不包括任何额外费用和保时捷1350美元的送货费。保时捷开曼将额外花费3,210美元，如果你在基础装饰和S上配置PDK变速箱，而这次升级在T和GTS上花费3,730美元。选择清单应该谨慎对待-在任何时候，我们能够配置保时捷开曼的价格超过14万美元。这适用于带有几个选项的GTS 4.0。

开曼T，开曼S，和Cayman GTS 4.0：和以前一样，2021保时捷718在四个修剪一个选择是提供。所有四个版本也同样规定，但有不同的动力总成。

基础开曼配备一个2.0升涡轮4与300马力和280磅英尺的扭矩。它配备了18英寸的合金车轮、前后停车传感器、带加热装置的部分真皮座椅、7英寸的中央触摸屏和8个扬声器的音响系统。

开曼t型车(Cayman T.)采用了与基本款相同的动力装置，但由于其20英寸的卡雷拉S车轮和黑色运动排气管，看起来更有运动感。其他开曼T增强与动力学有关;它有一个较低的PASM运动悬挂，保时捷扭矩矢量，和运动计时包配备为标准。

第一凸块向上在动力来自经由开曼S，其具有2.5升涡轮增压四产生350马力和309磅 - 英尺，从而提高0-60冲刺到只有四秒钟。它也有相对于底座曼较大的燃料箱，双型排气尾管和更大的19英寸的车轮。

到目前为止，最理想的模型是GTS 4.0，这是唯一用394 HP使用自然吸气的六缸发动机的唯一版本。它配备独特的外部造型和缎面黑色的标准20英寸车轮。内部，GTS 4.0配有标准的黑色内部，带有皮革或赛车座椅。保时捷扭矩矢量带有机械锁定差异是标准的，如保时捷轨道精密应用程序。

这取决于你如何自己愿意掏钱，也没有选项短缺，如果一只股票曼并没有提供足够的设备或奢侈品。在此基础曼，在$ 4,140高级套装包括Bose环绕音响系统，通风座椅，车道变换辅助，等等。内存18路自适应运动型座椅去为$ 3,830，而保时捷主动悬挂管理系统（PASM）系统增加了$ 1,790的价格。导航无二$ 2,320。该的Cayman S配备了所有这些升级的，太，如果钱是没有对象，保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）花费酷$ 7,410。

在Cayman T，高级套餐的成本较低3,600美元，尽管它错过了一些像通风席位一样的额外额外。此修剪可通往特定的718 T内部包装，带皮革，为价格增加了5,350美元。最后，GTS 4.0还提供3,600美元的高级套餐，以及911涡轮轮（2,450美元），碳纤维增强塑料（5,900美元），独立的自适应巡航控制（价格为1,670美元，但这也是如此要求升级到PDK变速箱额外成本），以及加热的方向盘（470美元）。这些升级中的大部分都可以在其他装饰上获得。GTS内部封装成本为3,690美元，并添加偏离的彩色缝合，碳纤维饰边，以及其他物品中绣的GTS标志。基本上，Cayman的基本价格只是起点 - 如果您不小心选项，则享有911个领土。

通过其平稳六种自然吸气发动机，GTS 4.0是每个人都想要的保时捷Cayman模型。该电机只需将驾驶体验提升到另一个层次。已经说，它在范围内的其他模型上携带余地优惠。对于更可获得的718，抛出少数选项的基地Cayman速度足够快，并配备了该范围内其他地方的大部分设备。我们选择的一些额外设施包括20英寸卡拉的车轮（$ 2,730），皮革座椅（2,520美元）和高级套餐（4,140美元）。任何东西都比这更重要，你也可能得到更强大的开曼斯。

保时捷级别更高的是传奇的911。就像开曼群岛一样，它是最好的跑车之一，但也很容易相处，每天上下班也非常开心。911的起价为99200美元，价格要贵得多，但它的客舱更现代化，设备也比开曼的更齐全，还有两个额外的小座位以备不时之需。在这个价格下，只有开曼GTS 4.0可以与之媲美，尽管开曼GTS既轻又有力，但它并不比基础911快，除非你有PDK，在这种情况下，两辆车的最佳0-60秒为3.8秒。GTS的自然吸气引擎和卓越的灵活性是很难匹敌的，但911驾驶起来几乎一样享受，更精致，并有更好的信息娱乐界面。如果可以的话，我们会联系911，它能帮我们解决更多问题。

从几乎完全相同的价格开始，捷豹F-Type在这里获得了领先地位，因为它看起来和里面都更情绪化。它最近的重新设计是成功的——这是一辆真正华丽的双门跑车。和开曼一样，F-Type也提供了一款处于最底层的涡轮增压四缸发动机，仅比开曼基本型差4马力。在捷豹中，它专门搭配了一个流畅的八速自动变速箱;一个变速箱的比较，看到保时捷脱颖而出的标准手册和一个聪明的可选双离合器。尽管F-Type在动态方面表现出色，但更轻的开曼(入门级轻约300磅)在娱乐驾驶员方面表现得更好。在F-Type V6上，所有四个轮子都有动力，所以并不缺乏抓地力。这两款车的内部设计都很好，但捷豹的座舱更豪华，而且配备了更好的安卓汽车(Android Auto)和交通标志识别等功能。对于有时尚意识的人来说，F-Type很可能会脱颖而出。但作为一辆司机的车，开曼群岛接受了它。