本田和通用宣布了一项重大声明

上个月，通用汽车(General Motors)宣布了一些计划真正雄心勃勃的电动汽车计划其中包括一种被称为“Ultium”的具有成本效益的新电池组架构。Ultium的目标是将每千瓦时的成本降至100美元或更低——许多分析师认为电动汽车的价格可能会与内燃汽车持平——并制造出真正模块化的电池组，其“袋式”电池可以垂直或水平堆叠，以获得更大的包装灵活性。它将为通用汽车下一代电动汽车的全部阵容提供动力，包括宣布的GMC悍马电动车。

显然，当通用汽车宣布这一切时，他们从日本获得了一个粉丝:本田汽车公司。通用汽车刚刚宣布，它已经与本田达成协议，共同开发两款使用通用汽车Ultium电池技术的电池电动汽车。

当然，这样的安排在汽车行业绝非罕见。本世纪初，丰田与斯巴鲁(Subaru)达成了类似的联合开发协议，共同开发一款跑车:斯巴鲁BRZ/Scion sr - s，也就是现在的“丰田86”。丰田采购的内容，其新的Mk V Supra从宝马;菲亚特的124 Spider不过是一辆马自达MX-5 Miata与发动机交换;再往前追溯，丰田Matrix和庞蒂克Vibe本质上是同一款车。

如果这些车型都有一个共同点——一个低利润的紧凑型和一对跑车——那就是它们都是很可能被证明很难让汽车制造商单独实现收支平衡的项目。

同样，电动汽车也很难实现收支平衡;FCA前首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内在去世前曾有一句著名的俏皮话:没有人应该购买菲亚特500e，因为该公司每卖出一个就损失2万美元。通过与本田分担开发成本，通用汽车为其即将推出的两款电动汽车提供了更好的盈利机会，并使价格保持在合理范围内。

本田美国执行副总裁Rick Schostek表示:“此次合作将整合两家公司的实力，而合并后的规模和制造效率最终将为客户提供更大的价值。”这种扩大的伙伴关系将释放规模经济，加速我们的电气化路线图，推进我们在减少温室气体排放方面的行业领先努力。”

这些汽车预计将于2024年上市销售，至少在美国市场的生产将在北美通用工厂进行。