2019年本田Clarity Electric

本田Clarity三款中型车让世界看到了替代能源交通工具，不仅是混合动力和电气化，还有氢燃料电池。这是本田对绿色未来的承诺的一部分，并表明它将准备好迎接最终取代传统汽油/柴油内燃机的任何形式的技术。虽然Clarity Plug-In在全美范围内都可以买到，但电动版只在俄勒冈州和加利福尼亚州提供。租金每月199美元起，两个州都提供2500美元的优惠，同时还适用最高7500美元的联邦退税。一个25.5千瓦时的电池组为161马力，221磅英尺的电动机提供电力，通过单速变速器驱动前轮。在电动汽车不断改进的今天，Clarity Electric充电后的续航里程仅为89英里，与雪佛兰Bolt和现代科纳Electric等主要竞争对手的续航里程分别为238英里和258英里相差很大。

本田赋予Clarity标准的汽车尺寸和设计特色，如LED大灯集群。前端具有独特的j型LED DRL集群在前保险杠的外边缘，而车轮是低阻力18英寸合金。B-和c柱是黑色的浮动屋顶的效果，较低的保险杠和侧窗台是黑色的，而后方较低的制动管道也拥有黑色的包围。在后轮上方，拱覆盖了后轮的顶部，以达到空气动力学的目的。在后面，LED尾灯具有清晰的镜头。

Clarity Electric的总长度为192.7英寸，在尺寸上比本田雅阁(Accord)还要长，尽管它的轴距为108.3英寸，远远接近本田思域(Civic)的轴距。Clarity Electric高58.2英寸，宽73.9英寸，比雅阁(Accord)轿车更宽更高，车身重4024磅，比雅阁(Accord)混合动力车还要重600磅，其中电池占了额外重量。

Clarity Electric有三种外观颜色可供选择:现代钢金属，白金白珍珠和漩涡蓝珍珠。它保留了与前几年相同的调色板，没有任何颜色选项带来任何额外的成本。

Clarity Electric配备25.5kWh锂离子电池组、161马力电动机和单速变速器，驱动这款电动汽车的前轮驱动——前轮驱动是这类电动汽车的标准配置。在市区的表现是迅速的，但系统在高速公路速度或需要实施快速超车机动时受到一点影响。0-60英里每小时的速度非常缓慢，需要超过12秒才能达到这个速度。在这方面，它落后于更有成就的竞争对手，比如现代科纳电气(Hyundai Kona Electric)，它的冲刺速度低于7秒。其他竞争对手，如雪佛兰博尔特(Chevrolet Bolt)和现代科纳电动汽车(Hyundai Kona Electric)，更运动、更舒适，更重要的是，它们提供了更好的动力系统和更大的续航里程，而Clarity Electric的续航里程仅为89英里。

Clarity Electric的25.5 kwh锂离子电池组与额定161马力和221磅-英尺扭矩的电动机搭配，并配有单速变速器。该系统提供的动力低于Clarity的FCV版本，但扭矩相同。这使得周围的城镇短途旅行的快速工作，和低扭矩交付是完美的达到中档速度，合并到交通。它的速度不是特别快，但它的工作效率足够高，最高可达40英里/小时。从那里开始，速度会慢一点，达到高速公路的速度或加速超车需要更多的时间。用燃烧相关的术语来说，Clarity Electric会气喘吁吁，在高速行驶时耗尽气。

那些期待电动汽车具有运动特性的人最好选择现代科纳电动(Kona Electric)，因为透明电动(Clarity Electric)根本不是。低滚动阻力轮胎没有足够的抓地力时，弯道与活力，而悬挂也不是真正的性能设置。但是，它是面向平稳，在大多数情况下，清晰巡航豪华沿着道路。然而，它可以在任何东西上漂浮，除了最光滑的表面，波动让Clarity感觉就像船一样，它在颠簸的地方颠簸。有一个丰富的身体倾斜，即使在温和的转弯，和方向的变化会产生一种令人讨厌的起伏的感觉，因为Clarity不能有效地改变方向。插电式和FCV车型的刹车是一个突出的特点，但在Clarity Electric上，它们感觉不如人意。没有感觉，踏板在沉重的刹车下感觉不自然地软。

不过，这也不全是坏事，因为Clarity Electric的转向相当不错。它对输入响应良好，前端热衷于初始转向。反馈是零，但至少反应是可靠和一致的。总的来说，Clarity Electric最好以温和的方式处理，在城市范围内，道路更平坦，曲线更少。

Clarity Electric的25.5千瓦时锂离子电池组安装在Clarity Electric的地板下面，充满电后只能行驶89英里。这远远低于雪佛兰博尔特(Chevrolet Bolt)等车高达238英里的续航里程，也低于现代科纳电动(Hyundai Kona Electric) 258英里的续航里程。尽管如此，EPA 114的mpg当量评级仍然令人印象深刻，即使该范围现在已经完全被超越。Clarity Electric是SAE快速充电兼容，可以在30分钟内恢复80%的电池电量。标准的二级充电需要三个多小时，而120伏的一级充电系统需要长达19个小时才能充满电。

本田Clarity Electric与其他两个Clarity家族成员共享一个机舱设计。这意味着始终如一的高质量内饰，配有合身的面板，没有嘎嘎声或吱吱声，以及符合人体工程学的布局。标准加热前排座椅的功率可调，很容易操纵到一个舒适的座位位置，具有卓越的能见度。前排座椅舒适，客舱宽敞，虽然后排座位区域也很宽敞，但由于腿部缺乏支撑，较短的座椅底座降低了舒适性。总体而言，机舱宽敞舒适，后排长凳上装有两套完整的LATCH锚。

本田Clarity Electric有5个座位，不过车内只有4个座位最舒适。前排座椅可调节功率，并提供标准加热，并提供高水平的舒适性，即使座位位置可能只是有点高。然而，能见度是令人印象深刻的，由于低肩线和定位良好的屋顶支柱，而一个标准的后视镜帮助后方能见度。后排座位提供了相当大的头部空间和腿部空间，只有身高超过6英尺的成年人才有可能与前排座位擦身而过。肩部空间也很宽敞，但较短的座椅底座无法为高个子乘客提供足够的大腿支撑。

Clarity Electric提供了穿孔皮革座椅软垫，但确实允许承租人根据外部油漆方案选择颜色。漩涡蓝和现代钢铁的外部色调是专门与灰色皮革搭配，而白金白色的外部颜色增加了黑色皮革的选择。无论皮革选择，一个黑色开孔木外观仪表板是标准的铬细节贯穿。皮革覆盖的方向盘也是标准的黑色皮革。

Clarity Electric是Clarity系列中容量更大的一款，没有氢气罐，因此能够通过60/40分体式折叠后排座椅来扩大货物容量。后备箱中14.3立方英尺的可用货物空间是浅配置，低于其他电动汽车所提供的容量，这些电动汽车使用传统的掀背式或敞篷式配置，以最大限度地提高货物容量。例如，Ioniq Electric提供26.5立方英尺，而日产Leaf提供23.6立方英尺。

不过，客舱内的储物选择也很多，比如大小合适的控制台罗盘盒、中控台上的大杯托、后部中央扶手上的杯托、大的门袋、一个大小合适的手套箱、浮动中控台下的储物柜，以及客舱后部的智能手机袋。

Clarity Electric的标准配置包括:后视镜、双区自动气候控制、倾斜和伸缩方向盘、homeelink通用远程系统、自动调光后视镜、自动上下电动窗、自适应巡航控制、前后12伏插座、滑动遮阳板、前排座位后面的专用智能手机口袋、具有双记忆功能的驾驶员座位八向电源调节、前排乘客座位上的四向电源调节，加热前排座位，以及带有语音识别和充电站定位器的卫星导航。

标准的信息娱乐系统采用8英寸触摸屏，带有AM/FM/蓝牙/SiriusXM/HD无线电输入，以及一个180瓦的八扬声器高级音频系统。该系统还提供潘多拉兼容性，以及完整的Android Auto和Apple CarPlay功能，并在前端控制台带有两个USB端口。该系统提供流畅的语音控制，并允许你避免使用触摸屏，这是一个很好的，因为它是一个使用起来令人沮丧的系统。触摸区域太小，基本功能在移动过程中很难使用，系统运行缓慢，画面陈旧。重要的是，没有音量旋钮-本田已经纠正了其他车型，但清晰度。

Clarity Electric是同级别汽车中最不可靠的车型之一，J.D. Power给它的总体可靠性评级只有69分(满分100分)。现代Ioniq Electric等竞争对手得分为70分，雪佛兰Bolt得分为73分。然而，投诉是有限的，只有一个问题发生了——Clarity Electric似乎不能在所有可用的充电站正常充电。也有报道称，大型电池组出现故障，需要完全更换-本田的8年有限电池保修。

尽管本田Clarity Electric已经上市三年了，但它还没有接受NHTSA或IIHS的碰撞安全性测试。不仅仅是电动汽车，燃料电池和插电式混合动力汽车的衍生产品也没有得到评估。

尽管没有测试，但配备了7个安全气囊(双前、侧、侧幕、驾驶员膝盖)。但本田传感安全功能套件为Clarity提供了可靠的安全性-配备了前方碰撞预警，减少碰撞制动，减少道路偏离，自适应巡航控制和车道保持辅助。一个反向摄像头是标准的，而反向停车传感器是可选的。

如果你在电动汽车市场，Clarity Electric似乎是一个有吸引力的选择，有很多原因，比如有吸引力的租赁优惠，可以进入加利福尼亚州的HOV车道，而且它在俄勒冈州也可以使用，而一些电动汽车只在加利福尼亚州可用。激励措施和可能的税收抵免也是需要考虑的重要因素。Clarity将宽敞的内饰与体面的规格水平和平易近人的外观相结合，这一切似乎都非常有吸引力。但它也有一些缺陷，包括令人恼火的信息娱乐系统、悬浮悬挂系统和糟糕的电动续航里程，这些都是我们面临的大问题。后者是一个特别值得关注的问题，因为电动汽车领域的领先车型提供的续航里程是前者的四倍以上，同时具有更好的驾驶动力和更大的载货量。就电动汽车而言，Clarity Electric并不是你能租到的最好的汽车。如果你一定要有一辆Clarity，那么FCV和PHEV在很多方面都更好，但如果你愿意在其他地方购买，我们建议你购买雪佛兰Bolt或现代科纳Electric。

本田Clarity Electric在加利福尼亚州和俄勒冈州只提供租赁服务，首付1799美元，之后每月支付199美元，为期36个月，不包括税收、注册费、执照费和经销商费。只有一个装饰可用，但你每月的费用是一个高度配置的衍生品，承租人可以配置一系列外部添加物和内外配件。

但决定购买电动汽车的核心往往是可用的回扣和激励措施，Clarity也不例外。加州和俄勒冈州都提供2500美元作为清洁汽车退税系统的一部分。由于Clarity Electric只是租赁，它不符合PHEV所享有的7500美元的联邦退税资格。

Clarity Electric只有一种装饰，只能在加利福尼亚州和俄勒冈州租赁。不过，这条唯一的内饰线装备精良，拥有电动加热前排座椅、皮革内饰、双区气候控制、LED外部照明、广泛的安全功能，以及带有导航和完全集成智能手机的高级音频系统。

虽然本田Clarity Electric仍然只能租赁，但本田确实为买家提供了一系列选择和配件可供选择。主要的选择是514美元的后置停车传感器和1800美元的辅助轮。本田还提供30美元的急救箱，250美元的后座座套，140美元的后备箱托盘，290美元的车门照明，299美元的甲板扰流板等配件。

然而，本田传感和卫星导航是Clarity Electric的标准配置。

只有一种选择，不过幸好装备齐全。然而，如果你想购买，那么Clarity并不适合你——本田只提供租赁服务，而其他制造商则允许你直接购买他们的电动汽车。

虽然这两个模型共享相同的体系结构，但两者之间存在关键差异。电动汽车的销售范围更广，俄勒冈州的经销商也提供电动汽车，而FCV仅限在加州销售。Clarity Electric还提供了更大的货舱，后排座椅以60/40的比例折叠，以提供更多的存储空间，而FCV的氢气罐占用了空间，限制了实用性。但Clarity燃料电池提供了更大的动力，174马力，关键是实现了366英里的零排放驾驶乐趣。尽管有限的可用性和实用性，我们觉得燃料电池是更好的清晰度。

雪佛兰Bolt提供与Clarity Electric相同的联邦税收抵免和州退税，但关键是在全国范围内都能买到。不仅如此，它还提供了更大的动力，更多的实用性，这要归功于掀背式开口提供的巨大体积，最大的吸引力是它充满电后可行驶238英里。在这方面，Clarity Electric根本无法与Bolt相比，更糟糕的是，Clarity的信息娱乐系统使用起来很糟糕，无法提供Bolt的驾驶稳定性和令人愉快的驾驶动态。虽然高质量的内饰和体面的内部空间可能对本田有利，但雪佛兰博尔特只是更好的电动汽车。