2022款宝马M5 CS物有所值的4个原因

宝马的特别版车型偶尔也会出现失误。老式车型如E46 M3 CSL和近代M2 CS是我们最喜欢的宝马M车型之一，但该公司有很多特别版的东西，如E36 M3轻型(没有空调或收音机)和M4 GTS(每个油箱都需要补水)。在了解了M型专车的曲折历史后，我们走近了2022年宝马m5cs带着一些怀疑。

即将离任的M4 CS是我们最喜欢的版本的F82代车，所以我们有理由相信M5 CS可能是相同的F90。在加州热俱乐部的宝马赛道活动中，我们有机会驾驶M5 CS在赛道上体验它的工程师的意图。没过多久，CS终于让我们爱上了当前一代的M5。

以下是我们喜欢M5 CS的四个原因，以及我们想要改变的一件事，让它变得更加特别。

无论是M3 CS还是M4 CS都不足以将它们区分为专业车型。如果不是金轮，M2 CS也会遇到同样的问题。对于M5 CS，宝马的设计师们走出了他们的舒适区，用大量的青铜装饰了这款车。青铜是一个引人注目的颜色，所以看到它贴满了整个肾格栅环绕，外部徽章，和20英寸y型辐条车轮帮助CS很容易站在基地M5或M5竞争。

为了增加一些戏剧性，白天的运行灯是黄色的，而不是白色的，作为对宝马赛车历史的致敬。结合两种可用的哑光油漆颜色-冷冻品牌Hatch灰色金属和冷冻深绿色- M5 CS在视觉上令人瞠目结舌。

它不仅在外观上很特别，M5 CS还拥有独特的机舱。走进去，马上就能看出这不是普通的M5。为了把CS变成一辆四座赛车，他们煞费苦心地去掉了最后一丝豪华感，把标准M5的后排座椅换成了两个单独的座椅。在前面，桶式座椅是相同的，可在新的M3/M4;它们在赛道上提供了非凡的支持，尽管底部的凸起令人讨厌。

其他独特的内饰包括头枕上纽博格林的轮廓，红色口音，CS徽章，碳纤维装饰和大量的阿尔坎塔拉。我们特别喜欢放大的换档，这是更愉快的使用比那些在标准的M车。

M5 CS的特点是一系列的小改进，加起来是一个显著的变化。这一切都从引擎盖下开始，4.4升双涡轮增压V8发动机提供627马力，比竞争车型多10匹马。从驾驶座上很难感受到额外的10马力，但通过运动排气系统很容易听到它的声音，它比标准的M5更嘶哑。宝马表示，M5 CS达到60英里每小时只需2.9秒，比M5竞争对手快0.2秒。它在直线上疯狂地快速行驶，表现出也许是内燃机性能的顶峰。

直线速度令人陶醉，但这不是我们喜欢CS的原因。由于在引擎盖、车顶和其他部件上广泛使用了碳纤维，这款车比M5竞争对手轻230磅。M碳陶瓷制动器单独节省51磅的非簧载重量，帮助CS感觉更灵活的周围的轨道。结合转向，悬架和传动系统调整的微妙变化，CS是我们曾经驾驶过的最尖锐和最原始的F90 M5。

我们不会期望任何宝马M5是“负担得起的”，CS也不例外。起价14.2万美元，外加995美元的目的地费。这比M5基本型贵了38,500美元，比M5竞争型贵了30,900美元。虽然它的速度快得惊人，令人兴奋，但很难证明把一辆2系双门轿跑车的价格花在一辆在路上不太舒服的赛道上是合理的。如果你打算每天使用M5 CS作为一辆家庭用车，我们建议你省钱，买一辆较小的M5车型。

如果这是一辆二手好玩的车，我们可以向您保证，您的投资将是安全的。宝马将只销售M5 CS一个车型年，这意味着它不会有大量的生产运行。考虑到目前全球供应短缺的汽车市场，宝马经销商可能会对M5 CS收取巨额加价。如果你能在建议零售价上买到一件，那么你手上肯定会有一笔增值资产。

唯一的小抱怨，我们与M5 CS是，宝马可以做得稍微多一点，使它真正脱颖而出，作为一个所有时间伟大的现代M车。在我们看来，CS应该配备双离合变速器。遗憾的是，M部门已经远离dct，因为宝马表示，他们不能再坚持增加的功率和扭矩。

宝马的八速自动变矩器是最好的业务之一，但它错过了一些赛车的感觉，我们喜欢从老DCT。在CS模型上安装一个不同的变速器可能太复杂了，但除了在M5中取消手动选项之外，这是我们能想到的给它一个“OMG因素”的最好方法。