如果不是现在，很快就会。
内燃机的运转时间是借来的。这是一个事实。没有人确切地知道它还会存在多久，但汽车制造商正在迅速为未来做准备。电气化时代已经正式开始，那么汽车制造商继续在即将消失的发动机技术上投入大量资金是否有意义呢?答案是否定的。
所以我们才不惊讶业务韩据报道，现代汽车公司可能已经取消了其在韩国研发总部的发动机开发中心，该研发总部有1.2万名员工。此外,公司的新政策就是不再推出完全由ICE技术驱动的新汽车。
相反，所有动力系统的开发都被转化为只推进电气化。现代汽车通过设立电池开发中心，进一步做出了专注于确保电池技术的战略决定。多年来，现代一直坚信在内部开发新技术，而不是外包。这当然是更昂贵的路线，但其长期效益不容忽视。
在撰写本文时，现代尚未就这些重大变化发布正式公告，但没有人应该感到惊讶。该集团旗下的豪华车部门捷恩斯(Genesis)已经宣布，从2025年起将只生产电动汽车。
现代和起亚也不会落后太多。已经在出售的是现代Ioniq 5而且克钦独立军EV6两者都基于E-GMP专用电动汽车架构。Genesis GV60是下一款利用该平台的车辆。明年左右，更多基于e - gmp的车型将陆续上市，包括Ioniq 6轿车和Ioniq 7 SUV。起亚汽车也在研发一款Telluride-sized越野车．
现代汽车集团并未止步于E-GMP。另一种纯电动汽车架构目前正在开发中，我们预计第一批使用该架构的汽车将在十年中期的某个时候问世。
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