2019日产Rogue

我们并不因为去年的Rogue车型即将进行翻新而放弃试驾，但当日产(Nissan)生产出更新版并打电话给我们试驾时，我们同意了，并要求把它送到亚利桑那州的凤凰城(Phoenix)，在那里等待我们的是令人恐惧的炎热，因为会产生热岛的道路会加剧炎热。作为一款紧凑型跨界车，Rogue介于超小型Rogue Sport和中型Murano跨界车之间。虽然看起来不像是改变游戏规则的车型，但重新设计的Rogue在美国销量排名第四，仅次于福特F-150、雪佛兰Silverado和FCA的Ram这三款皮卡。

与美国的皮卡大军不同，Rogue没有配备大型皮带扣格栅来宣传其市场主导地位，尽管它也不是一款微妙的机器。与丰田/雷克萨斯一样，日产也在其产品线中加入了大胆的镀铬装饰，并以直线为框架，与构成车身轮廓的自然流动条纹形成鲜明对比。日产对这种美学的过度依赖意味着改版的Rogue只是看起来很现代，并没有完全达到设计师似乎想要的异常外观。但这并不是一个交易破坏者，特别是当我们装载的SL作为盗贼等级的顶部，有很多额外的东西可以展示它。

如果没有智能巡航控制系统和真皮座椅等细节，较小的内饰就会陷入困境。遗憾的是，特别是因为SL的装饰给买家提供了奢华生活的体验，只比美国汽车的平均售价高出两千美元。另外，售价250美元的铂金预备版的棕褐色真皮座椅和绗绗真皮衬垫也让人感觉更有感觉。售价1820美元的高级套装增加了LED灯和全景车顶(后者为机舱增添了一份光彩)，但真正暗示日产在取悦客户方面取得进步的是售价790美元的铂金套装的ProPILOT辅助系统。

该系统使用前置摄像头、前置雷达、各种传感器和专用控制模块，使Rogue保持在车道中央，而驾驶员的输入最少。与此同时，雷达增强的巡航控制系统调整速度以匹配前面的汽车(如果它的速度比巡航控制系统设定的速度慢)，甚至在车流再次开始移动之前完全停止。在拥挤的凤凰城高速公路上，这个系统是天赐之物，即使在100华氏度的天气下，也能让司机的精力水平保持在下降，同时增加了一层额外的信心，可以提高最好的司机的尊重。

考虑到ProPilot的性能与凯迪拉克(Cadillac) 5000美元的超级巡航系统(Super Cruise system)或特斯拉(Tesla)同样昂贵的自动驾驶仪(Autopilot)相差无几，这也是一笔很划算的交易。考虑到所包含的内容，Rogue带来了很多价值。另外还有275美元的地垫和急救箱，以及975美元的目的地费用，我们测试者的价格为36,520美元。但这值得吗?这取决于你有多在乎开车。尽管看起来咄咄逼人，但不要指望在Rogue中主宰道路。我们的全驱车型是由同样的2.5升自然吸气四缸缸的FWD版本得到。

在全速行驶时，它可以在到达车轮之前将170马力和175磅-英尺的扭矩传递给CVT，这是Rogue唯一的传动选择。在全油门的情况下，Rogue将在9.1秒内从静止状态加速到60英里每小时，在80英里每小时的情况下在17秒内加速到四分之一英里。为了消除典型的无级变速器的细微差别，日产对变速器进行了编程，使其像自动变速箱一样模仿换挡，一旦扭矩足够大，就会降低转速。但这种派对技巧在加速过程中来得很晚，在全速旅行中是不存在的。这给司机可怕的橡皮筋加速的感觉和嗡嗡作响的转速仍然使它的机舱由于感觉缺乏绝缘在发动机舱。

没有太多的道路噪音使它通过金属板，但使Rogue更舒适的失败尝试也体现在悬挂上，它乘坐起来很僵硬，并通过高速公路伸缩缝的突然颠簸将美国摇摇欲坠的基础设施传递给机舱。在这种情况下，僵硬的骑行并没有转化为一个更动态的感觉，与流氓表现出大量的身体滚动在角落。然后是方向盘。当然，Rogue的平均每加仑27英里(城市25英里，高速公路32英里，CarBuzz的26.5英里)是一个值得庆祝的理由，因为它采用了所有这些技术来节省燃料，但电动转向系统太轻了，无法提供吸引人的体验。

不过，并不是所有人都输了。我们在沙漠高速公路上乘坐的每一位乘客都对其迷人且设备齐全的内饰印象深刻。进一步证明价格标签的是加热方向盘和前后加热座椅，对于那些生活在寒冷气候下的人来说，这肯定是一种受欢迎的奢侈品。虽然亚利桑那州的高温往往会让人变得好斗，尤其是在路上，但一套全面的非侵入式驾驶辅助设备有助于保持血压水平，而360度摄像头则可以让那些闪亮的19英寸车轮避免在狭窄的停车场碰到路边。虽然控制信息娱乐系统的7英寸触摸屏反应灵敏，但它看起来过时了，需要在人体工程学方面上一两个课。

也许是凤凰城的高温让技术无法正常运行，但当我们在使用Rogue的一周中，系统多次重新启动时，我们清楚地意识到需要重新安装信息娱乐系统，有时会迫使我们错过导航指示，增加我们的旅行时间。运动和环保模式按钮位于引擎盖释放杆上方难以触及的位置，遵循了设计缺陷的主题，使驾驶模式之间的切换成为最好保留在停车场的活动。当然，这是第一世界的问题，但这是第一世界最畅销的汽车之一，而且竞争如此激烈，这意味着它们不是我们可以轻易原谅的疾病。

苹果CarPlay和安卓Auto的出现挽救了这一局面，它们在运动和按钮激活电源开关等功能的基础上增加了技术上的便利——这对忙碌的美国人来说是一个福音，他们既喜欢实用，又喜欢方便。像这样的功能让那些多年没有去过经销商的买家感到震惊，但Rogue的缺陷提醒人们，货比三家是明智的。如果我们告诉你日产(Nissan)的Rogue并不适合现代世界，那我们就太疏忽了。它的性价比选择清单创造了奇迹，让那些停留在2000年代的司机进入了可以扫描面部的iphone和装有Alexa窥探耳朵的客厅的世界。

Rogue符合现代标准，当然，但不是围绕它的炒作。就像最初的大众甲壳虫一样，Rogue也很有竞争力——它是为了轻松应对现代生活的压力、消费者的需求和监管压力而设计的——但它的边缘可以利用砂岩。这并不是说普通人不应该被赞美，但如果你想要成为万事通，最好确保他们的技能组合重叠得很好。就价格而言，许多竞争对手都做得很好，值得人们呼吁再来一次。另一方面，Rogue赢得了一阵犹豫的掌声，但它的销售数字并不会反映出这一点。