对于老旧电动汽车的车主，我们有坏消息要告诉他们

电动汽车司机可能知道这一点，但如果你还没有检查过，有三种类型的充电端口。特斯拉有自己的专有系统，不过我们最近确实了解到，它也打算这么做向其他品牌和车型开放充电网络使用一个适配器。第一批电动汽车使用的是名为CHAdeMO的装置，大多数较新的汽车使用的是SAE的联合充电系统(CCS)。

美国电力公司，大众公司的子公司dieselgate而且是国内最大的电动汽车充电公司之一到明年1月，美国将逐步淘汰CHAdeMO，以支持更常见的CCS连接。这是该机构的一份报告，首先由InsideEVs报道。该公司将继续安装老式插头的唯一地方是加利福尼亚州。

这是因为“美国电气化计划”由加州空气资源委员会(CARB)监管，而环保署监管全国其他地区。加州是最早使用电动汽车的州之一，因此需要保留那些较老的电动汽车，比如第二代电动汽车日产叶和三菱欧蓝德PHEV，在路上充电。

“近年来，美国汽车行业已经将CCS作为非专利标准的选择。尼桑，最后一家为北美市场生产CHAdeMO汽车的BEV制造商，已经宣布即将Ariya将使用CCS充电，”通电美国的报告说。

“随着所有新型电动汽车的销售都转向CCS，美国电力公司预测，到2025年，超过90%的非特斯拉电动汽车将使用CCS。“通电美国”已经在我们的车站看到了这种转变。2021年第一季度，CHAdeMO的使用(包括特斯拉通过CHAdeMO适配器)仅占车站使用的9%，低于2019年的15%，尽管CHAdeMO充电器占我们车站所有DCFC设备的20%以上。”

如果你有一辆旧电动汽车，你应该记录下这个。我们会注意到，美国电力公司不会拿走任何一个CHAdeMO充电器，所以你最喜欢的地方应该仍然可用。事实上，目前仍有超过800个充电站配备了这种充电器，所有这些都可以在其应用程序上找到。如果你的下一辆车是电动汽车，那么肯定会使用更新型的CCS。