通过伊恩·赖特
马自达6不是同级别轿车中最强大的,它没有最先进的技术,也不是最便宜的。它在同级别车型中胜过其他车型的地方在于,它提供了舒适、空间、美观的包装,以及在任何情况下驾驶都很有趣的底盘。最重要的是,雕刻和雕刻的车身和诱人的内饰是你期望在更昂贵的汽车中找到的品质,就像驾驶时传递的运动动力一样。
购物体验也很好地简化了,顾客不会选择慢慢抬高价格的选项,而是选择更高的装饰级别来添加他们想要或需要的功能。不过,不幸的是,马自达6的顶级装饰确实开始变得昂贵起来,而且它也不是没有一些毛病。
马自达6于六年前在北美上市销售,在此期间,它已经收到了三次更新,最新的一次带来了相当多的变化。首先,六速手动已经停产,但马自达赎回自己吹嘘的涡轮增压2.5升四缸以上的自然吸气2.5升发动机的延续。g -矢量控制现在是2019年所有车型的标准配置,有望增强性能和运动能力,而所有车型现在都配备了全套i-Activsense安全和辅助功能。马自达还推出了Apple CarPlay和Android Auto,使其信息娱乐套件成为更好的选择之一。
马自达已经为马自达6定价;它的起价仅为23,800美元,物超所值,比主要竞争对手丰田凯美瑞(Toyota Camry)便宜了近300美元。基本款Sport的建议零售价为23,800美元,其次是Touring的26,400美元。Grand Touring是该系列中第一款配备涡轮增压发动机的车型,售价29,500美元。Grand Touring reserve是第一个突破30,000美元大关的装饰级别,建议零售价为32,000美元,而顶级的Signature将让你回到35,100美元,这与凯美瑞的最高要价34,850美元一致。
我们的测试模型是在签名装饰,这意味着它配备了更强大的涡轮增压2.5升四缸发动机。额外的扭矩使驾驶更平稳,但它仍然不是最令人兴奋的发动机。然而,这两款发动机都非常出色,再加上底盘的强劲动力,马自达6成为了一款令人兴奋的车型。虽然没有人会发现自己滑到赛道上一些热圈,马自达已经确保其轿车提供刺激,以及作为一个伟大的通勤汽车和运输的家庭。
日复一日,一切都很平衡,但2019款马自达6在进入驾驶室的道路噪音方面失去了一些改进点。没有什么可抱怨的,除非你不喜欢更牢固的驾驶体验,而让我们印象深刻的是驾驶员的控制装置是如何直观地布置的,前方的能见度非常好。
马自达6是一个优秀的全能包没有缺乏任何领域足以放下它。它成功地实现了平稳和放松的良好平衡,直到你决定有一些乐趣,并充分利用其良好的动态。如果他们对运动驾驶根本不感兴趣,那么乘坐起来可能会比一些人想要的更僵硬,这些人可能会想要货比三家。对于那些想要漂亮的外观,精致的内饰和外观,以及当你独自在开阔的道路上时一些乐趣的人来说,那么它应该是你为了钱而检查的第一辆中型轿车。
马自达根据预算把这个问题简单化了。35,100美元的价格,对于高端车来说确实有点贵,但仍然比许多豪华车便宜,而且给人的体验是一样的。不太基本的入门级运动模型显示了物有所值,但我们希望在旅游级别为一个完整的功能集,以日常使用。不过,对于预算在3万美元以下的人来说,Grand Touring的额外动力和功能是最佳选择。
那些想要购买马自达轿车的人经常来到马自达3和马自达6之间的十字路口。这款紧凑型轿车的起价为21,000美元,比马自达6低2,800美元,与马自达6的基础款一样,采用2.5升自然吸气四缸发动机。涡轮增压装置不可用。马自达3的亮点在于它每加仑能跑34英里,大大超过了马自达6。尺寸方面,马自达6明显更大,总体上提供了更多的内部空间,尽管马自达3设法提供了更多的前排腿部空间。与马自达6相比,马自达3的整体后备箱空间较小。这两款车都分享了IIHS的顶级安全选择地位,但马自达6作为TSP+更进一步,搭载了马自达现有的全部安全技术。除了耗油量,马自达6在各方面都更胜一筹,它提供了更大的空间、更豪华、更安全,而且配备了涡轮增压发动机,动力更大。在3和6之间有一个最小的延伸,但如果你能负担得起,要么买大的,要么回家。
丰田凯美瑞(Camry)以物美价廉的舒适驾驶体验而闻名。听起来很简单,对吧?2019款凯美瑞是迄今为止最好的车型之一,在许多类别中都胜过马自达6。凯美瑞有两款发动机,一款是功率为203马力的2.5升四缸发动机,另一款是功率为301马力的3.5升V6发动机,动力更强劲,燃油经济性也更好。在内部,这两款车都提供中等水平的内部和货物空间。内部建设质量相当接近,以及,虽然在签名装饰,马自达感觉像一个真正的优质产品。马自达还设法提供了一个更好的信息娱乐系统和更多的功能,在其最高水平,使它成为我们之间的选择。
2019年马自达6轿车最受欢迎的竞争对手:
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