丰田的好运终于到头了

这不是一个正常生产年份至少对汽车制造商来说是这样。几个月来，汽车行业一直在与半导体芯片短缺作斗争，而且这种局面不会很快结束。最好的情况是，明年初应该会有一些缓解，但许多分析师预测，直到2023年的某个时候，这个问题才会完全解决。但并非所有汽车制造商都同样面临芯片短缺的问题。

几个月来,丰田基本上没有受到影响由于其庞大的芯片储备，导致了此次危机。但现在已经耗尽了。这家日本汽车制造商刚刚宣布，由于缺乏芯片以及新冠病毒在东南亚的日益蔓延，它将在本月晚些时候将全球产量削减40%。

经济放缓将持续到9月份。一长串的车辆将很快看到他们的生产数量限制，包括受欢迎的丰田普锐斯， 4跑者，和雷克萨斯LS和信用证。总的来说，日本的15家生产工厂将停产，损失14万辆新车。通用在北美、欧洲和中国的业务预计将总共损失20.8万辆汽车。

我们现在还不知道这种主要的生产放缓是否会持续到10月份或今年剩下的几个月。那么，为什么丰田能维持这么长时间呢?为什么在其他汽车制造商没有这样做的时候，它却囤积芯片?

因为它从十多年前发生的致命海啸中吸取并运用了惨痛的教训，那场海啸导致了日本福岛核电站的核泄漏灾难。自然灾害和随之而来的大规模破坏严重破坏了丰田的供应链。我花了整整六个月的时间才恢复正常。

这家汽车制造商吸取的许多教训之一是，它必须缩短半导体芯片的交货时间。这条供应链的弱点暴露无遗，因此丰田开始要求供应商储备两到六个月的芯片。到目前为止，正是这种庞大的库存为这家汽车制造商提供了良好的服务。