2018英菲尼迪Q50

英菲尼迪(Infiniti)品牌的这款中型运动型轿车与梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的c级轿车和奥迪(Audi)的A4属于同一细分市场，拥有多种动力系统和定价选择，仍然是市场上的有力竞争者。虽然在新车型上有一些更新的样式，但升级主要是轻微的美学变化。Q50配备了一系列标准功能，并通过附加软件包实现了广泛的个性化。有两种主要发动机可供选择，2.0升V6和3.0升V6两种调调状态，对于追求性能的买家来说，Red Sport 400是寻找宝马M3不同寻常替代品的热门选择。虽然在任何关键方面都不领先，但Q50拥有一系列强大的发动机和愉快的驾驶体验，可以吸引那些寻找左路选择的人。

Pure和Luxe的装饰模型与2017年的模型保持相对不变，但其他版本的外观变化更多。一个新的，详细的网格格栅是目前所有的模型，以及升级的大灯集群具有标准的LED灯。Pure和Luxe的轮毂分别为17英寸和18英寸，而Sport和Red Sport则拥有独特的19英寸轮毂。运动变种是由独家徽章，全新的保险杠，并在红色运动400装饰双排气增强设置分开。

Q50的轴距为112.2英寸，长度为189.6英寸，对于一辆较小的轿车来说，Q50的尺寸相当大，比2018款宝马3系更长，而宽度为71.8，也略宽。整备重量取决于内饰、动力传动系统和包装附件，最轻的车型为3,671磅，最重的车型为4,212磅，这使得Q50比宝马3系和捷豹XE等现代竞争对手更重。

10种外观颜色可供选择的Q50阵容，包括纯白色，液体铂金，石墨阴影，Hagane蓝，摩卡杏仁，黑色黑曜石免费。另外两种颜色，庄严白和午夜黑，可以额外购买500美元。铱蓝只适用于3.0t Sport和Red Sport 400型号，需要额外支付800美元。同样，动态太阳石红只能选择为红色运动400修剪。

虽然入门级2.0升和3.0升涡轮增压发动机的性能与同等尺寸和强度的竞争对手相当，但Red Sport 400是Q50系列的性能光环。它借用了3.0升双涡轮增压V6发动机，但提高了发动机芯，输出功率为400马力，扭矩为350磅-英尺，同时配备了七速自动变速箱。可选择后轮驱动或全轮驱动，后者是最快的，在4.5秒内从0到60英里每小时的冲刺。虽然这看起来令人印象深刻，但值得记住的是，类似动力的竞争对手宝马和奥迪的成绩要快半秒。

虽然后轮驱动和全轮驱动是Q50系列的主要配置，但大多数竞争对手都提供类似的系统，一些制造商也提供前轮驱动替代方案。

基本型Q50配备了2.0升涡轮增压四缸发动机，配以七速自动变速箱——与所有非混合动力衍生产品使用的变速箱相同。它的输出功率为208马力，扭矩为258磅-英尺，虽然不是最强大的输出，但对于这种尺寸的轿车来说，这已经足够强大了。更高的装饰接收3.0升双涡轮增压V6产生300马力和295磅英尺。这款中档发动机在整个发动机转速范围内提供了更好的性能，并且在超车时额外的扭矩非常受欢迎。这两款车的表现与竞争对手不相上下，但与宝马(BMW)的最新产品相比，它们缺乏反应的紧迫感。

在Red Sport 400车型上，3.0升V6发动机的更强大版本提高了性能，输出功率为400马力，扭矩为350磅-英尺。虽然这被证明是最热情的发动机，但与真正的性能竞争对手，如宝马M3相比，它是平淡无奇的，买家最好看看较小的V6衍生产品，证明在大多数情况下已经足够了。

在频谱的基础端，Q50提供稳定，一致的制动，平稳的加速和有能力的道路处理感。然而，他们没有过度参与，也没有明显的舒适偏见。运动模型提供更多的享受和参与，而驾驶，与更坚定的悬架，证明了修剪的运动性质。这可能有助于运动和红色运动饰有强大的V6发动机，利用底盘，但升级后的悬架，尽管是坚定的，是更吸引人，使一个更自信的驾驶体验。

基本型号的转向系统很轻，但反应灵敏，反应精确，虽然自适应转向系统可能是一个可选的额外功能——吸引一些人认为它很优越——但最好尽量避免。它提供了一种不自然的感觉，并且由于基于速度而不是前轮负载的不断变化的重量，很难判断输入。

从处理角度来看，最令人印象深刻的是顶级Q50红色运动400。单从动力上判断，它应该与宝马M3和梅赛德斯- amg C63在同一领域竞争。但是，虽然这可能是它创造的印象，驱动器未能匹配，与悬挂和转向感觉不温不火。你会感觉到更多的身体滚动，更少的响应能力，以及一种普遍的脱节感，使红色运动400远远落后于真正的性能模型，如M3和C63。

配备2.0升发动机的入门级Q50是燃油车型中最省油的，在城市/高速公路/混合循环中，其epa评级估计为每加仑23/30/25英里。配备更大的3.0升发动机，Q50的mpg评级为20/29/23 mpg。在Red Sport 400版本中，燃油经济性大幅下降至20/26/22英里/加仑。油箱容量为17.8加仑，基础2.0t提供445英里的续航里程。

作为一款豪华轿车，Q50在设备齐全的机舱内可容纳五人，整个空间都很宽敞。在后方的头部空间可能是有点紧为较高的乘客，特别是与包括月光屋顶，但它拥有充足的腿部空间。高质量的完成是目前，虽然一些尝试，以跟上设计的进步，内饰似乎过时的比较，竞争对手的车辆在细分市场。仪表板上的轮廓既吸引人又实用，因为它允许更多的空间在前面，但双屏信息娱乐系统是笨重的，难以适应。三种内饰颜色与匹配的装饰是可用的，和优雅的镶嵌是目前在各种装饰水平。

作为一款五座轿车，Q50有两排座位。内部尺寸包括39.5英寸的前顶空间，安装了天窗和40.2英寸，足够6英尺的乘客和司机。在增加了天窗后，后排座位上的乘客有36.8英寸的头部空间，没有天窗时则有37.5英寸的头部空间，这对身高超过6英尺的人来说可能会很紧。Q50的腿部空间很宽敞，前排座椅为44.5英寸，后排座椅为35.1英寸。

虽然座椅舒适，支持和宽敞，但该细分市场的竞争对手提供了各种标准的舒适功能(如加热前排座椅)，而Q50没有作为标准配置。但座椅调节足够宽，大多数乘客可以保持舒适地坐着，两套完整的LATCH汽车座椅连接器在后面允许安装儿童安全座椅。

Q50的整个系列都拥有人造革(低端车型)或全皮革内饰，有小麦、石头和石墨等颜色可供选择。红色运动变种也有绗缝，半苯胺皮革指定运动座椅与红针的细节和黑色的头条新闻。在车内的其他地方，在仪表板和门上，Kacchua铝制饰件可用于3.0 Sport和Red Sport，而枫木镶嵌和饰件则保留用于2.0t和3.0 Luxe饰件。月球黑色内饰只适用于纯装饰水平。

Q50一流的特点之一是，在这种尺寸的轿车中，后备箱的货物空间高于平均水平。在2.0纯版本上，这一体积是令人印象深刻的13.2立方英尺，在3.0，运动和红色运动装饰水平增加到13.5立方英尺。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的c级轿车在这方面只有12.6立方英尺，奥迪(Audi)的A4则有13立方英尺。一个宽，低开口使装载时的实用性。然而，它的一个缺点是后排座椅不能像标准座椅那样折叠，而且必须配备Essential Package才能得到60/40的拆分，以扩大货物空间。

机舱内还有一些角落和缝隙用于存放物品，包括迷你顶置控制台、前后杯架和门板上的小物品空间。总的来说，与主要竞争对手相比，它在内部存储空间方面并不占优势，后者往往提供更多的乘客存储空间。

2.0t Pure和Luxe的基本款有一长串的标准功能，包括后视镜监视器、按钮启动、双区自动温度控制和两个USB接口。在豪华装饰上，增加了一个动力滑动的彩色车顶，并配备了枫木镶嵌和HomeLink通用收发器。更受欢迎的红色运动400包括所有这些标准功能，以及加热前座椅和方向盘，以及盲点警告，倒车传感器，和一个环视摄像头。

Q50配备了用于信息娱乐的双屏幕:上屏幕为8英寸，下屏幕为7英寸，用户对此反应不一。在很大程度上，英菲尼迪InTouch系统仍然是最新的，但菜单和操作过程似乎有点冗长，导航起来很麻烦，因为两个屏幕上分别显示了不同的菜单。据报道，眩光和灰尘也大大降低了触摸屏的可见度，而低对比度的标签使人们很难阅读显示器上的按钮。尽管如此，一旦输入，系统反应很快，可以通过反复使用来掌握。

包括蓝牙连接，信息娱乐系统具有语音识别功能和智能手机集成(包括Apple CarPlay和Android Auto)。增加一些包还将升级现有设备，包括导航、Wi-Fi热点和16个扬声器的高级音响系统，而不是6个扬声器的标准系统。

J.D. Power and Associates的汽车可靠性研究给Q50打了3分(满分5分);这转化为该细分市场和整个行业的平均可靠性评级。2017年，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)就2.0升发动机燃油系统报告的错误发布了一次有记录的安全召回，涉及不正确的燃油泵控制模块报告油箱中的燃油水平不正确，但此后没有任何召回。英菲尼迪提供4年/6万英里的基本保修，以及6年/7万英里的动力系统保修，让您更加放心

IIHS在大多数指标上对Q50的最佳可用分数进行了良好的评价，并提供了卓越的正面碰撞预防。2018年款的Q50只接受了NHTSA的翻车安全性评估，获得了5颗星(满分5颗星)。

Q50拥有许多关键的安全功能，包括后视摄像头、驾驶员和前排乘客安全气囊、侧撞安全气囊和侧帘安全气囊。牵引力控制也是标配，停车辅助和盲点监控也是标配。ProASSIST套件包括后备碰撞干预、带移动物体检测的环视监视器、预测性前向碰撞警告和前向紧急制动，这些都是Red Sport的标配。主动包增加了进一步的安全功能，如距离控制，智能巡航控制和自适应前灯。

面对奥迪A4和备受推崇的宝马3系等竞争对手，Q50要想真正取得成功，就必须与众不同。虽然一个广泛的目录可用的发动机似乎很有吸引力，特别是与红色运动400在关注的中心，他们被证明是在大多数方面不温不火。3.0t豪华和运动车型在这方面代表了最佳价值，因为它们提供了一个体面的V6配乐，搭配令人印象深刻的无延迟性能，可选择后轮驱动或全轮驱动。

Q50提供了宽敞的内饰空间和令人印象深刻的后备箱空间，但令人困惑的信息娱乐系统和内饰让人失望，与竞争对手相比，尽管材料和制造质量似乎相当高。然而，竞争对手奥迪A4和梅赛德斯-奔驰c级在精致和豪华功能方面提供了更多。

入门级Q50的有利之处在于，它的基本价格比许多竞争对手都要低，但它是一款平淡无奇的替代品，缺乏标准功能和基本功能——所有这些都是必须付出一定代价才能配备的。然而，在高端车型上，竞争对手都提供了Q50没有的舒适、便利和驾驶辅助功能，甚至是可选的功能。

虽然Q50并没有什么严重的错误，但它的出色表现不足以让人把它推荐给其他竞争对手，这些竞争对手在许多方面都提供了更多的产品，给人的感觉也更现代。

基础装饰2.0t纯后轮驱动是Q50系列中最便宜的车型，基本建议零售价为35,200美元，不增加任何包装。中档3.0t Sport车型的售价为40,650美元，而最昂贵的全负荷红色Sport 400的售价为51,000美元。升级到全轮驱动的任何装饰都要增加2000美元的价格，所有这些都要收取995美元的目的地费用，还有税、注册费和许可费。

Q50系列由五个基本装饰级别组成:2.0t Pure, 2.0t Luxe, 3.0t Luxe, 3.0t Sport和Red Sport 400。

这两款2.0t车型都配备了一台208马力的2.0升涡轮增压四缸发动机，配以七速自动变速箱和后轮或全轮驱动。

2.0t Pure配备了LED标志性大灯，17英寸合金轮毂，双区域气候控制，皮革指定座椅，以及带有六个扬声器的双屏幕信息娱乐系统。

豪华装饰有18英寸的车轮，动力天窗，和枫木镶嵌更豪华的感觉。

在3.0t Luxe装饰上，配备了更强大的发动机，而所有其他功能保持与2.0t Luxe相同。

这款车型的升级版是3.0t Sport，它拥有铝制内饰，“S”后备箱标志，前后的运动筋膜，19英寸运动轮和性能跑平轮胎，以及全皮革座椅表面和前一对座椅的额外调整选项。

Red Sport 400配置包括3.0t Sport和Luxe的所有标准功能，以及更强大的400马力发动机，动态数字悬架，独特的19英寸运动轮，独家红缝真皮座椅，以及安装在方向盘上的自动变速器的划桨换档器。它还增加了加热座椅、加热方向盘、远程发动机启动等功能，以及一系列驾驶辅助设备，如环视摄像头、前后停车传感器、盲点监控和带有自动紧急制动的前方碰撞警告。

而红色运动400装饰广泛配备，许多这些功能可以添加到较低的衍生品通过包升级的手段。

Essential 2.0t套件适用于豪华和运动车型，增加了导航、SiriusXM Traffic、加热前座椅和加热方向盘，以及后座拆分和折叠功能，售价2,450美元。在3.0t Luxe上，它还增加了远程启动功能，需要额外支付200美元。在3.0t Sport装饰上，它增加了动力驾驶员腰部调节功能，售价2,500美元。

性能包仅适用于3.0t Sport车型，需要首先配备Essential Package。它包括动态数字悬架，带有银色卡钳的运动刹车，以及安装在方向盘上的自动变速器换档装置，售价1,500美元。

ProASSIST套件配备了额外的安全和辅助功能，对于较低的豪华车型需要基本套件，对于运动装饰需要性能套件。这包括Red Sport的标准功能，如盲点警告、环视监视器、前后停车传感器、前方碰撞警告和前方紧急制动。这个套餐的价格是1650美元。

感官套件只能在ProASSIST套件已经配备的情况下添加，并且仅适用于3.0t豪华，运动和红色运动饰件，价格为2,650- 2,950美元。这里的升级包括Bose高级音响系统，空气净化器和过滤器，环境照明，以及驾驶员座椅和方向盘的功率调节。

“主动包”的售价为2700美元，需要先配备“感官包”。该套件的重点是增加安全辅助和功能，如自适应巡航控制、自适应转向、车道偏离警告、盲点监控、自适应前灯和远光灯辅助。

由于阵容中车型的组合相当偶然，买家应该仔细选择修剪。我们推荐3.0t Sport，它在成本、性能和标准设备之间取得了最佳平衡，但也可以通过ProASSIST包和Sensory包等多种软件包进行升级。V6发动机是强大的和响应，而悬架是能够没有失望在任何特定的方式。

与入门级奔驰c级轿车相比，基础款英菲尼迪Q50的价格比c级轿车低5,000美元。考虑到更强大的AMG阵容，c级提供了更广泛的发动机范围。总体而言，它的油耗估计也优于Q50，并拥有更多的安全性和便利性。Q50为乘客提供了更大的内部空间，后备箱空间也更大，但c级轿车的内部感觉更豪华，配备了更高级的信息娱乐系统。在乘坐舒适性和驾驶方面，c级轿车拥有更精致的驾驶体验，舒适度更高，道路噪音更少，而两款车的操控能力都相当熟练。Q50是一款好车，但c级轿车总体上感觉更豪华、更高级，在多种发动机上与Q50相匹配，而AMG衍生产品提供了真正的运动轿车性能，而Q50 Red Sport对性能的态度则不温不火。

奥迪A4是Q50最有力的竞争对手，在所有方面都拥有更高的安全评级。A4的入门价格仅比Q50高出800美元，同时也有更好的油耗估算和更高的装饰，全轮驱动是Q50唯一的标配。Q50系列给买家更大的性能潜力，因为奥迪RS4还没有在美国销售，给英菲尼迪占上风。但奥迪的系列骑起来更舒适，更沉稳，更有深度，但两者都不是该细分市场中最运动的产品。奥迪以更优雅的内饰、更易于使用的信息娱乐和更多种类的可用功能进一步巩固了其领先地位。它可能没有Q50那么大，尤其是在后备箱的体积上，但对于一辆在大多数方面都优于英菲尼迪Q50的车来说，这是一个很小的代价。