2020年日产Sentra首次驾驶评论:轿车万岁

诞生于1982年的日产Sentra是该汽车制造商最畅销的品牌。随着它进入第八代，日产一直在大声疾呼，在我们接近高峰跨界时，轿车市场的重要性和相关性。去年出现了中型企业日产Altima.今年，紧凑型的Sentra得到了同样的待遇。

日产汽车的轿车战略是专注于更年轻的市场，他们关心成本、风格和功能。随着全新的Sentra，日本汽车制造商似乎已经把一个令人信服的包。我们去看看这是如何转化为现实生活中在加利福尼亚海岸的驾驶。

虽然风格不是没有实质的东西，但它是第一印象，是面向年轻买家的汽车的基本要素。Sentra从Maxima和GT-R获得了灵感，增加了新的V-Motion格栅和更低更宽的姿态。尖锐的折痕，较低的后车顶线，更宽的肩膀完成了这个造型。对于那些希望提升Sentra新风格的人来说，测试车上的薄LED大灯和浮动车顶风格也可以使用。

它仍然是一辆日产Sentra，但更重要的是。SR装饰增加了更多运动的新外观，与后扰流板，黑色漆后视镜，较低的侧槛扩展，18英寸钻石切割车轮，和v运动格栅完成在黑色铬。

Sentra还获得了一种新鲜的颜色调色板，包括电动蓝色金属，灿烂的银色金属，枪金属，超黑色和白杨白色。最重要的是两种优质颜色：Rosewood金属和猩红色的ember三角织物。如日产踢，Sentra现在还有双色外部涂料组合，包括我们的测试汽车之一的君主橙金属和超级黑色。

来自日产家族的新2.0升自然吸气的四缸发动机取代了之前的1.8升肿块。虽然其他汽车制造商将涡轮增压较小的容量发动机放在汽车中，但日产采用了更简单，更昂贵的方法，具有自然吸气的动力装置。考虑到日产的价格提出了新的Sentra，使用较旧的发动机尤其具有29/39/33 MPG市/公路/合并的燃料经济性（S和SV饰边，这降至28 /37/32 mpg）。

新发动机的功率也得到了改善。马力增加了20%，达到149马力，扭矩增加了17%，达到146磅-英尺。动力由尼桑最新一代的Xtronic无级变速器控制，假的“步”转换增强了Sentra的加速“感觉”，使其稳定、自然和脆。日产还没有宣布新的森特拉的0-60英里每小时的时间，但我们可以说的是，虽然加速远远不是壮观的，它超过足够的高速公路速度。

日产已经对2020个Sentra的内部进行了详细关注细节。一切都很紧张和坚固，所有触摸点都感觉良好，包括D形方向盘。控制器很好地铺平，直观，而机舱也很容易，并添加额外的细化层通常在段中发现。

尼桑的零重力座椅通过装饰水平是标准的，无论布料、人造革还是我们测试车上的可选绗缝皮革装饰座椅，都令人印象深刻。标准配置为6路手动驾驶座位和4路手动前排乘客座位，但前排乘客将手动拉杆和移动座位。在固定高度的乘客座位上，个子较高的人会发现他们的头顶偶尔碰到车顶。我们的驾驶座和后排完全没有出现这种问题，为乘客提供了良好的伸腿空间，座位也很舒适。前净空38.9英寸，后净空36.7英寸，前腿部空间44.0英寸，后净空37.4英寸。

Sentra 14.3立方英尺的空间足以容纳一辆长182.7英寸、宽71.5英寸的汽车。存储空间是经过深思熟虑的，对于一辆紧凑型轿车来说，有足够的空间来存放物品。一路上有一次，我们三个人都带着行李要托运，车一点也不觉得拘束。

如果日产想要成为轿车重新崛起的主要贡献者，它需要把成本控制在合理的水平上，并在体验上超额完成。为此，新森特拉是向前迈出的坚实一步。车内安静舒适，虽然它不是跑车，但它的驾驶动力意味着，当路面打开时，你可以享受一点乐趣。转向直接，感觉正确，而新的独立后悬挂保持Sentra感觉稳定和能力。在车流中滑行很有趣，加州崎岖的道路很容易就被悬挂系统浸湿了。

但让人失望的是传输。传动系统不像新的内饰那样精致，一个无级变速器，对我们来说，应该是看不见的，并允许平稳驾驶。假的“步骤”并没有帮助“感觉”，因为没有很多动力支持新的运动造型。

令人惊喜的是转向，这是尖锐和直接作为一个新的动力转向系统的结果。当我们搭载乘客时，新引擎的额外扭矩也起到了帮助作用，虽然2020年的Sentra不能被指责为动力强劲，但它没有被额外的重量拖住。

在城镇周围巡航，在高速公路上，或通过峡谷在毫不费力的微风是在底盘的新动力支付。与此同时，日产的标准安全功能套件是全面和非侵入性的，直到他们需要给出警告或干预。加上一个直观的信息娱乐系统，它将成为一个优秀的日常小司机。

2020年，日产Sentra系列现在被简化为三条修剪线:S、SV和SR。基本款S在交付前的起价为19090美元，SV起价为20270美元，运动型SR起价为21430美元。日产Sentra S非常简单，配备了7.0英寸彩色触摸屏，没有Android Auto和Apple CarPlay，使用16英寸带盖板的钢车轮。远程无钥匙进入与按钮启动包括。

SV装饰增加了16英寸合金，苹果CarPlay和Android Auto, 8英寸彩色显示屏多点触摸控制，6扬声器音频系统，双区汽车气候控制，智能巡航控制，和升级的布料内饰。SV Premium Package售价为2460美元，并添加了薄型LED大灯和LED日间行车灯，17英寸合金，电动滑动玻璃天窗，绗缝皮革装饰座椅，6路电动驾驶员座椅和2路电动腰椎，加热前座椅和皮革换档把手。

SV和SR装饰也可以选择与优质红木金属或猩红灰烬Tricoat油漆395美元。

SR修剪级别以21,430美元起，增加18英寸合金，黑暗的Chrome V-Motion Grille，LED前灯，DRL和雾灯，体育布内饰，橙色拼接，后扰板和下半身侧面窗台延伸。除了优质涂料选项，SR可以使用250美元的双音涂料选项以及可用于SV的类似Premium包，以2,170美元。

虽然日产不是唯一一家支持这款轿车的汽车制造商，但它一直是最近这个主题最多的声音．基础模型的入门点不到20,000美元，装备更好的SV的价格点接近20,000美元，这让一个外观不错的包非常物有所值。以21,430美元的价格购买最高档套餐，增加至24,995美元，显示出该系列的价值主张。

作为一名日常司机，很容易推荐人们在竞争中交叉购买。的本田思域价格从19,550美元到27,400美元不等丰田卡罗拉售价18,700美元起。这里的底线是，任何一款都不可能出错，而Sentra很好地为竞争增添了乐趣。