2021年日产日产森特拉

在交叉痴迷的世界中发起卑微的轿车相对勇敢，但无论如何，日产进展了这一点。在一个制造商慢慢窒息最传统的身体风格的世界中，日产哨拉德拉将成为这一细分市场中最引人注目和最舒适最舒适的轿车之一。它的起价低于20,000美元。

尽管被释放为2020辆车，但东德已经接受升级。很明显，日产并不是让其轿车在一个由交叉路杆造成的世界中消失。我们肯定是粉丝。SUV和Crossovers可能是十年的味道，但四门轿车仍然有很多。

为了充分了解巨型飞跃前进的八代日产Sentra是，您需要查看第七代。它是不良的。你只买了它一个原因：日产经销商是你家最近的汽车商店，你不能再困扰。你把它开走进去，然后得到另一个。

新模型是完全不同的。它有一个角度，优雅的前筋膜，掌握的侧面，一个是基本的后端，但不知何故也是有吸引力的。这不是你买的那种车，因为你住在日产的步行距离内。这是一个英俊的车，你遍布城镇。

我们喜欢V-Motion Grille，日间运行灯，浮屋顶和可用的薄LED前灯。Sporty SR添加了一个漂亮，微妙的扰流板，黑侧镜盖和18英寸合金轮。

Sentra被归类为紧凑型轿车，其尺寸是相当大的汽车的尺寸。它的总长度为182.7英寸和106.6106.8英寸的轴距。它的宽度为71.5英寸，高56.9英寸高（SR为57英寸）。应该赞扬日产将重量尽可能低。基础型重量为3,036磅，而顶级SR重量为3,084磅。

日产有一个可爱的彩色调色板，为Sentra提供了一种可爱的色调，但令人兴奋的颜色只会解锁更高的范围。基础S型号有四种无需成本选项，包括超级黑色，枪金属，辉煌的银色和新鲜粉末。SV增加了四种更多颜色选项，包括Rosewood金属，电动蓝色金属，白杨白色和猩红色耳蜗TINTCOAT。前两种是没有成本的选择，但最后两次额外的价格是395美元。SR具有最佳颜色选项。除了上面提到的大部分颜色外，它还具有几个双音选项。蓝金属/超级黑色和枪金属/超级黑色选项耗资250美元，而君主橙/超级黑色和白杨木白色三角/超级黑色选项耗资595美元。

Sentra只是出现运动。日产而不是拟合一个小容量的涡轮增压发动机，而是用自然吸气的2.0升四锅去了旧学校的路线。说实话，它适合汽车的轻松性质。它有足够的力量来抵达城镇，但在充分装载乘客时，它会在高速公路上挣扎。在一周中，当你独自开车时，你不会感觉到它，但周末加入家庭，你会感受到压力。日产尚未提供任何性能或最高速度数字，可能是因为它们很弱，但主要是因为他们无所谓。Sentra非常愤怒，而不是愤怒。独立的测试结果已经显示为0至60英里/小时的冲刺在九到十秒钟到十秒钟区域。不快，但比老一代快。

一款四缸自然吸气发动机为日产Sentra提供动力。它的输出功率为149马力和146磅英尺的扭矩。唯一的传动选择是日产的Xtronic无级变速器，它只将动力发送到前轮。驾驶爱好者不会激动，但日产的CVT是一个更好的在那里。发动机也已调整为低扭矩，它有一个线性功率频带，两者都与无级变速器完美地工作。它消除了大多数的嗡嗡声和感觉离合器滑动，作为传统的情况下，无级变速器变速箱。有一个运动模式更有一点热情，但它仍然没有接近活跃。发动机和变速箱配合得很好。它感觉很像一个传统的自动，这是最高的赞扬，你可以给一个无级变速器。

之前的Sentra已经报废了，所以尼桑在全新的平台上从零开始。作为这一过程的一部分，日产在大多数竞争对手配备扭力梁的部分增加了独立后悬架。后者可能更便宜，但由于采用了独立设计，日产在操控方面已经把Sentra排在了前列。

电动转向更尖锐，但没有像本田思域。对于基本上是家庭轿车，日产增加了一些令人兴奋的技术来改善处理。它有一个称为主动升高的系统的系统，它制动了内部轮，使车辆变得更清晰。这通常是您在运动车辆中找到的那种系统，它是不可避免的性能模型的良好。

悬架是调整的舒适性比任何其他东西，它在平滑的公路上感觉惊人。SR的18英寸合金看起来很棒，但它们对乘坐质量有影响。

为了获得良好的里程数据，大多数制造商都依赖于涡轮增压。日产的EPA人物证明还有其他方法可以减少消费。Sentra有几个技巧袖子。它具有CVT齿轮箱，相对较低的遏制重量，并且令人印象深刻的拖曳系数为0.27cd。结果是EPA估计为29/39/33 MPG市/公路/合并。SR模型仅略微不那么节俭，EPA估计为28/37/32 MPG。12.4加仑坦克最大范围为409英里。

Sentra的内部是花时间的可爱地方。它看起来和感觉很好，即使这里有一些便宜的塑料。内部看起来是旨在优雅的，而不是仅仅在佩加的地方拍打功能。美丽，集中安装的三重空气通风口是一个很好的例子。不需要空气通风口看起来很好，但它走得很长的路，让机舱感到特别。标准功能包括六路手动可调节的驾驶员座椅，巡航控制，自动锁定门，带有按钮开始的远程无钥匙入口，以及手动空调。SV和SR具有双区气候控制，智能巡航控制和远程启动。

燕麦有一个海绵体的内部。唯一的傻瓜，而这达到了发现错了，是低屋顶线。即便如此，Sentra的净空是前面的38.9英寸，后部36.7英寸。可选的月光下程降低前净空机会至37.5英寸。正面乘客的吉拉姆是44英寸，而返回的乘客在后面达到34.7英寸。臀部室在前面53.5英寸，后部53.3英寸。你将没有问题在后面拟合三个成年人。日产的零重力座椅是一个独特的卖点。它们非常舒适，易于在此类别中找到最好的座位。

Sentra有几种材料和插入件，将其提升至其租车根部。它感觉牢固地拧紧在一起，充分精制成本。作为标准，Sentra配有布料座椅，但一旦升级到SV和SR规范，您就获得更高质量的布料。值得滴答的一个可选盒是优质绗缝皮革，可在SV中提供。SR配有运动型布座椅，带有橙色缝合，以及缎面镀铬。Prima-Tex Leadertette是SR修剪的可选额外，但需要添加2,270美元的高级包装。

由于后备箱空间是这一细分市场的主要卖点之一，很高兴看到日产宣称拥有14.3立方英尺的空间。它不是最大的，但也不是最小的。相比之下，本田思域的后备箱只有15.1平方英尺。

Sentra的空间仍然足够大，可以吞下五个随身行李，所以它在上学或购物时应该没有问题。后备箱打开宽，它有一个低升降，使装卸容易。它还可以运送偶尔超大的物品，这要归功于60/40分开的后排座椅，可以很好地折叠。

客舱有存储空间在前扶手，手套隔间，和一个小凹进在前移位器。SV和SR型号有标准的座椅靠背口袋和两个杯座的后排扶手。

在外面，Sentra配备了高光束辅助前灯，并从SV装饰向上，您可以加入MoOnroof。内心之限，所有型号都会获得巡航控制，电源窗口，带按钮开始的无钥匙进入。入门级S具有手动空调，升级为SV和SR的双区气候控制。您可以从SV向上获得更多可选的额外附件，例如可调节和加热座椅。SV还获得标准的自适应巡航控制和远程引擎启动。同时，SR修剪允许您选择环绕式摄像头和自动调光后视镜。Sentra在安全套件上并不吝啬。作为标准的范围，您可以获得日产的安全屏蔽360封装，包括前后紧急制动，与行人检测，盲点监控，车道出发警告和后交通警戒。

基础S型号配有七英寸彩色触摸屏显示器，安装在三重空气通风口上方。以前，基本模型没有Apple Carplay和Android自动能力，但现在包含在2021型号中。其他内部升级包括使用Wi-Fi热点的Nissanconnect服务，现在可以使用SR修剪。SV和SR可获得具有完整智能手机集成的更大的八英寸触摸屏接口。该范围跨越的标准信息娱乐功能包括蓝牙流，USB端口，AUX输入和免提文本消息助理。基车配有四个扬声器，而SV和SR有六位扬声器。如果对您的质量很重要，SR模型上提供了一个八扬声器Bose​​ Sound系统。

系统易于操作，但眩光可能是一个问题。您可以转动亮度，但屏幕偶尔会几乎不可读。导航不可用，但随着Apple Carplay和Android Auto是标准的，这不是问题。

2021年日产送达在J.D.电力调查中收到了84个可能的100分。它在质量和可靠性，转售和经销商体验类别中获得了很大的评价。它在驾驶体验类别中获得了100分中的94分。

根据业主的说法，Sentra在2020年恢复零召回，使其成为其中最可靠而令人愉快的汽车之一。没有召回2021年。新的日产Sentra包括一个基本的三年/ 36,000英里保修，五年/ 60,000英里的动力传动系统保修，以及三年或36,000英里的路边援助。

既然它一年都在出售，IIHS和NHTSA都有机会为日产塞拉进行安全审查。Sentra留下了IIHS对2020年的最高安全选择奖励，而NHTSA将其五星中有五颗星。

毫无疑问，你得到了一辆安全的车与这些优秀的评级为尼桑桑特拉。但是，当你把日产360安全盾(safety Shield 360)这样的综合安全系统作为整个系列的标准，而不仅仅是高端车型的标准时，就会发生这种情况。

尼桑值得称赞的是，它的安全盾360司机辅助包在整个范围内都是标准的。该套件包括带有行人检测、后交叉交通辅助、盲点监测、智能驾驶员辅助和车道偏离辅助的前后自动制动。日产还涵盖了ABS、制动辅助、电子制动力分配、稳定控制和牵引力控制的基础。Sentra总共有10个安全气囊，包括双前膝气囊。这种安全套件通常只适用于价格远高于Sentra的汽车。

之前的日产Sentra是一款容易被遗忘的汽车。如果你必须在该部分中浏览可用选项列表，那么很有可能它不会被包含在内。尼桑知道，新款森特拉需要在这款车型上增添更强大的冲击力。它不仅面临着一些严重的竞争对手，而且还面临着来自美国跨界人群的激烈竞争。

尼桑用全新的车型进行了过度补偿。它不仅榜上有名，而且接近榜首。它看起来不错，开起来也很好，内饰既现代又舒适，标准的安全规格也非常大方。发动机和变速箱不会满足一个驾驶爱好者，但功率是完全足够的，和燃料经济令人印象深刻。

独特的卖点是安全性。一些竞争对手超过Sentra的费用仍然希望您为标准安全屏蔽360附带的一些功能支付额外费用。

日产的定价策略在两个方面是非常侵略性的。首先，拥有所有驾驶员辅助安全套件的基础型号，仅为19,410美元的MSRP零售。其次，从一个规范级别升级到下一个规范级别不成本。Sentra SV仅为1,060美元，超过20,470美元。升级到顶级规范日产塞拉将额外收费1,280美元，零售价为21,750美元。Nissan Sentra的基本价格不包括925美元的目的地和交付费用。

2021年有三种日产Sentra模型，SV和SR。所有三个都由相同的2.0升四锅供电，配合到CVT传输。电源专门发送到前轮。

基本型S配备了卤素大灯与智能汽车和远光灯辅助。在内部，它有布制座椅，一个7英寸的触摸屏，现在完全集成了智能手机，一个四个扬声器的声音系统，速度敏感的音量控制，蓝牙流，一个USB端口，和辅助输入。基本型还配备了完整的安全防护360司机援助包。这包括带有行人检测、后交叉交通辅助、盲点监测、智能驾驶员辅助和车道偏离辅助的前后自动制动。

SV型号配备LED前灯和带LED指示灯的加热侧镜。由于更高质量的布，乘客椅背口袋，可选的皮革座椅和双区气候控制，SV的内部更加友好。它还具有较大的八英寸彩色触摸屏，带有六位扬声器音响系统，以及额外的USB端口，智能巡航控制和远程引擎启动。

SR看起来运动部分，多亏了一套18英寸合金车轮，深色铬v运动格栅，和侧镜与黑色帽。这款车还配备了LED日间运行灯和LED雾灯。内饰方面，运动布座椅与对比橙色拼接。八扬声器Bose音响系统可作为一个可选的额外在SR。

S基版只有几个独立的可选附加功能。后扰流板345美元，门槛板保护80美元。SV的售价为2270美元的高级套件增添了一份体面的优雅，因为它包括绗绒皮座椅、加热前座椅、动力天窗和6路动力可调腰部驾驶员座椅。高级包的SR修剪也花费2270美元。这款车没有真皮座椅，而是配备了橙色拼接的Prima-Tex座椅、加热前座和方向盘、超薄投影仪LED大灯、电动天窗、智能环绕视图显示器和八扬声器Bose高级音响系统，这只是其中的几款。

同样的2.0升发动机为所有三种型号供电，因此性能根本不会改变。所有三个都有相同的海绵状内部和宽敞的树干，每个型号都带来了令人印象深刻的安全功能列表。

如果考虑到预算问题，那就选择入门级的美国车。它能满足个人和家庭出行的所有要求。如果你可以扩大预算一点，去SV和添加可选的高级包。不幸的是，升级的Bose音响系统只能在SR使用。

尽管如此，SV的高级套件增加了豪华的绗绒皮革座椅，前排乘客可加热，电动天窗，以及驾驶员座位的六路功率调节。加在一起，总共是23,665美元。花不了多少钱买了这么多车。

日产Versa也是新的，是一个更便宜的替代Sentra。它只有一个1.6升四缸发动机，可产生122马力和114磅英尺的扭矩，但尼桑为您提供了五速手动和无级变速器之间的选择。

新的Versa经过了与Sentra一样细致的更新，它也有很好的内饰，虽然没有Sentra那么好。不过，更传统的四四方方的外形确实给了它更大的头部空间，而且它的躯干略大一些。如果这些是你必须拥有的东西，那就值得记住。

在表现方面，Versa并不像Sentra那么轻松。你必须更多地努力做出同样的进步。价值为18,340美元的顶级零售价，而不是1,070美元，而不是入门级。鉴于Sentra的外表，安全规范和新的完整智能手机集成，我们仍然很乐意支付额外的盛大。

Sentra的另一个主要竞争对手也来自同一屋檐下;所以市场上的轿车就这么少了。Altima在每个方向上都略大一些，并提供更多的乘客和货物空间。它也有一个更强大的2.5升四缸发动机作为标准，或一个涡轮增压四缸236马力，267磅英尺，如果你愿意支付额外的钱。这两种力量的差异是显而易见的，值得花这么多钱。Altima还配备了日产(Nissan)的安全盾360 (Safety Shield 360)作为整个系列的标配，但基本款的价格相差5000美元。在这两款车中，我们会选择Sentra SV或SR，并添加Premium Package。这给了你在一个紧凑型四门轿车可能需要的一切。