起亚为何不急于生产卡车

去年。在2018年底特律车展上，我们了解到了这一点起亚正在考虑为美国市场生产一款皮卡。像所有总部不在底特律或底特律附近的其他汽车制造商一样，卡车市场由通用汽车、福特和FCA的公羊(Ram)部门主导。试着开卡车有什么意义吗?嗯,是的。看看本田Ridgeline就知道了，这是一款单体卡车，更像是一辆带床的跨界车。

也就是说，起亚的姐妹品牌，现代，更新了我们关于它对生产版本的圣克鲁斯概念的进展在今年的底特律车展上而现代没有肉具体的细节，这是明确的，我们的东西即将到来。那么，起亚会推出自己的版本吗?

我们在汽车城与起亚新任命的美国首席运营官迈克尔•科尔(Michael Cole)坐下来，询问了这个问题。不幸的是，起亚似乎并没有像现代那样以同样的速度推进这个项目。

科尔表示:“卡车是我们一直关注的领域，但说实话，在我们目前竞争的轿车和SUV市场，仍然有很多机会。”“就更主流的SUV市场而言，中型及以下车型的选择范围非常广泛。与新碲化我们确实加强了阵容。”

当被进一步追问起亚卡车(图中是2004年的KCV4 Mojave概念车)是否适合以轿车为基础的SUV/跨界车阵容时，科尔只会说:“卡车在我们的脑海里。”目前，SUV跨界车是热门，起亚计划进一步资本化。“我们看到了继续发展索兰托和狮跑的巨大机遇，”科尔补充道。

根据我们设法从现代学习，生产圣克鲁斯(更名可能)可能会在未来两年内到达的某个时候。这将使起亚有足够的时间在所有竞争领域进一步建立跨界销售，然后重新评估未来卡车的潜力。耐心有它的优点。