但这不应该再是秘密了。
五年前，现代汽车公布了以汽车为基础的圣克鲁斯卡车概念就在底特律。一个生产版本还没有到来，但这并不意味着它不会发生。相反，这家韩国汽车制造商一直在仔细研究我们眼皮底下的美国皮卡市场，分析消费者数据，并试图弄清楚是否有一个卡车细分市场没有被触及。结果是有一个。
在今年的底特律车展上，我们采访了现代汽车产品副总裁迈克·奥布莱恩，并询问了传闻中的卡车的状况。“去任何一家丰田店，去找二手车或二手车的负责人，问他们哪辆车在交易时停放的时间最短。丰田还奥勃良说。
“他们几乎不能把它们冲洗掉。塔科马不会坐在那里。这是一个简单的信号:塔科马以下的东西有市场。有很多顾客希望拥有一辆塔科马，但买不起新车。”
这是否意味着现代正在开发自己的小型皮卡?不。为什么不呢?因为这根本没有必要。
“记住，从第一辆吉普大切诺基开始，它们都是一体的，而不是一体的。大多数顾客并不关心东西是否有框架。所以问题是，如何以一种新的方式为人们提供开放式床上设施?”
现在，你可能会马上想到另一款正在销售的单体皮卡，本田Ridgeline，你是对的。但问题是:它比塔科马还要贵。新款2019 Tacoma起售价约26,000美元，而Ridgeline起售价至少为30,000美元。“Ridgeline并没有真正为那些寻找更适合车库和更实惠的东西的人提供服务。想想城市的生活方式，那些从不使用鹅颈拖车的人，从不拖着1万磅重的拖车，”他说。
“如今，人们希望住在停车位更少、更小的城市中心，他们想在周末出城冒险，回来时带着泥泞的装备，而这些装备是传统跨界车后座上不愿装的。”简而言之，现代汽车相信，在市场上有一个空间，一个负担得起的、一体式的小型皮卡车，有合适的床空间，适合年轻买家。
“这是一个巨大的市场机会，但还没有人接触过。”
讴歌
阿尔法罗密欧
阿斯顿马丁
奥迪
宾利
宝马
Bollinger
BrightDrop
布加迪
别克
卡迪拉克
卡特勒姆
雪佛兰
克莱斯勒
道奇
法拉利
菲亚特
菲斯克
福特
《创世纪》
GMC
戈登默里汽车公司
亨尼西
本田
现代
英菲尼迪
捷豹
吉普车
业力
克钦独立军
科尼赛克
兰博基尼
路虎
雷克萨斯
林肯
Lordstown
莲花
清晰的汽车
玛莎拉蒂
马自达
麦克拉伦
梅塞德斯-奔驰
迷你
三菱
日产
帕加尼
北极星
保时捷
内存
Rimac
Rivian
劳斯莱斯
世爵
斯巴鲁
特斯拉
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