这些硬核宝马不是由宝马制造的

汤姆自学成才，拥有过目不忘的记忆力。当一辆车在电梯上上升时，他能立即看到车轴和叉骨在哪里起作用，并确定应该如何更换。如果他不是百分百确定，他就会测量一下，但他很少出错，如果有的话。

“悬架和运动学是设置快速单圈时间的关键，”汤姆说CarBuzz．“即使你的动力不如对手，但如果悬挂系统更好，你的速度也会更快。”

顾客不会得到一辆在赛道上快几秒钟的车。比较一辆汤姆修理过的汽车前后，差别是天壤之别。作为一个小操作，Tom参与了每一个构建，并由一些专门的机制协助，他的输出是保守的。自2009年新工厂开业以来，他的纽博格林车间只生产了大约60辆汽车。

他有超过500个机加工零件(由飞机级铝，阳极氧化和独特制成)，每个零件都有编号，品牌，最重要的是，TUV认证。这意味着它已被批准在德国道路上使用。而且，如果有的话，没有多少国家比德国的质量认证更高。

他只使用少数几家公司为他提供非内部生产的部件。

Nitron制造阻尼器(基于他自己的设计)和完整的运动学。这家英国公司提供高效率、高质量的工作，很快就把汤姆的设计变成了现实。他说，最终的结果是物超所值。

KMP传动系统解决方案提供划桨换挡套件，座椅来自Recaro, AP赛车提供制动器-可以说是世界上最好的，布加迪在凯龙上使用。

发动机由宝马提供全新。然后汤姆对它们进行微调，提供完整的保修。

碳零件从零开始设计，然后送到三家公司中的一家，这些公司为他的汽车提供完美无瑕的零件。

他的BBS E88车轮是赛车车轮，被批准用于道路。“这是每辆宝马最好的光学轮辋。我没有更好的办法了。”

虽然有更轻的轮辋，在车轮上节省一公斤是微不足道的。一套四套的价格不到5000欧元(5700美元多一点)，实际上是相当合理的。Dunlop Direzza 18英寸橡胶是他在公路和赛道上的首选轮胎。但如果你想参加赛车比赛，“那么米其林就是王。”

废气排放、防滚架和其他当地法律的问题，使他的汽车进入美国变得困难和昂贵。但是，截至今年1月，他成立了一家零部件公司，名为Schirmer团队零件这样美国的宝马车主就可以升级他们的车了。并非目录中的每个部件都可用，但足够多的重要部件可以让客户将他们的车辆改造成一辆合适的轨道车。

我有机会检查汤姆的创作之一- E46 M3双门轿跑车-从车轮后面的公共道路上蜿蜒的环。精致的防滚架，专业安装，确保进出无障碍，提醒你这不是普通的M车。一旦系好安全带，你可能会以为汽车会爆炸。但汤姆有意将声音控制在沙哑的几分贝以下。阿克拉波维奇为汤姆制作了全新的排气管，即使它们已经停产了。这辆车的隆隆声很好听，没有什么讨厌的，暗示着这辆车的动力。

汤姆的操控和制动的专业知识是显而易见的一刻，你采取几个转弯的速度。这款车几乎可以用心灵感应来控制，它轻巧、超精确的转向和惊人的刹车感觉。我开得越久，就越想开它。我推得越多，收到的反馈就越多。简单地说，没过多久我就意识到这是一辆能让我成为更好司机的车。

下面的照片就是我们驾驶的那辆车，它在环形赛道上被推到了极限，感觉就像在家里一样。

在M车型上工作了30多年，汤姆处于一个独特的位置来判断它们的演变。

“经过几代人的努力，汽车的可靠性变得越来越好，但汽车却变得越来越重，刹车失灵了。的平方米的竞争考虑到它的动力，它很有价值，但它的悬挂系统是我过去15年来开过的最糟糕的。”

“危险在潮湿，没有抓地力，”汤姆接到电话从大量M2业主和经销商要求他的悬挂套件。

宝马已经把它的汽车设置为道路使用，即使是M型车也不再是以前那种经过轨道打磨的机器了。汤姆知道这一点，并努力使宝马尽可能地为赛道做好准备。但他不会在任何宝马上工作。它必须是一辆M级的车，有一个可以建造的基础。

汤姆从八月开始就一直在研究一辆新的M4。我们问他是否打算去更换格栅我正在考虑这件事。但如果我要做任何改变，我需要确保气流和冷却系统不会受到影响。让我们看看。”

当车主把车放下时，他只是说:“汤姆，做你想做的。给我一辆快车道车。”他也没问要花多少钱。汤姆可不小气。事实上，他可能是镇上最贵的人。但了解他作品的顾客并不在意。他花了一大笔钱来审核他的零件，花了几年时间来完善他的手艺。他想过上体面的生活。

如果你想要一辆全新的汽车，从头开始(就像上面的E90轿车)，预计至少要等一年。他的团队是一个小而精的团队，他们不着急。他们花了所有的时间来完善成品。

“人们知道，我是宝马的头号人物。”

只要看看下面的视频团队Schirmer E46设置一个7:12桥到龙门台的时间在“环”-最快的时间由E46时钟，修改或其他。你会发现很难反驳这种说法。