超级跑车对比:雪佛兰C8 Corvette Z06 vs保时捷911 GT3

全新的克尔维特Z06刚刚公布，所以下一步是进行第一轮比较，看看它与最接近的竞争对手在纸面上是如何堆积的。这是不可避免的，就像明天太阳升起一样，随着配置器的直播，粉丝们已经打造他们的梦想曲目“Vettes”．

我们花了好几个小时来决定Corvette的对手，意大利超级跑车是最突出的对手。但当我们进入定价部分时，“维特”就会立刻胜出。

自Z06更像是履带式武器比起标准车，我们决定让它与全球赛道上的明星车抗衡。是的,保时捷911 GT3．为什么不直接开一辆最具标志性的公路合法赛车呢?

关于C8的设计有很多说法。有些人讨厌它，但我们对它都没有强烈的感觉。它看起来就像中置引擎的超级跑车。它的尾巴重吗?是的，但是什么超级跑车不是呢?这就是他们的样子。

该设计具有侵略性，毫无歉意，功能齐全，引人注目。另一个令人兴奋的特点是交错的车轮。Vette标配了20英寸的前轮和21英寸的后轮。多达7个车轮包可选，包括锻造铝和碳纤维。

因为它有更多的动力，ZO6装载了特技空气动力学，但绝对的亮点是四排气口和史诗般的后扰流板设计。从侧面看，这是一辆纯粹的超级跑车，发动机最终位于中间。最重要的是，你可以选择有或没有大翅膀。

科尔维特让911 GT3显得平淡无奇。尽管我们很喜欢GT3，但我们不得不承认，它看起来和其他911一样，路上有很多这样的911。

让我们这么说吧。要欣赏GT3，你必须是一个汽车迷。一个不开车的人不会知道这是一个专门的跟踪工具。他们会看着后翼，认为你在试图弥补什么。值得庆幸的是，保时捷还提供了Touring，这是一款没有巨大机翼的GT3。与Corvette一样，GT也有20英寸的前轮和21英寸的后轮。

咱们实话实说吧，好吗?这样的车是为了引人注意。GT3是后置发动机，但它看起来像发动机在前面。它的侧面轮廓并不比任何其他911更令人兴奋。

不是所有人都会喜欢它，但该死的。每一个内心仍有爱车之心的9岁孩子都会爱上雪佛兰。鉴赏家会选择GT3。

哦，这很棘手。我们喜欢自然吸气式引擎，这两款车都有。Corvette配备5.5升V8发动机，转速可达8600转/分钟，而GT3配备的是六缸发动机，转速可达9100转/分钟。

雪佛兰能给你更多动力。V8引擎产生670马力和460磅-英尺的扭矩。所有的动力都通过一个八速双离合变速器发送到后轮。

Z06标配发射控制系统和更宽、更粘的后轮，这意味着即使是业余车手也能在2.6秒内将车速提高到60英里/小时。

雪佛兰还没有说任何关于最高速度，但我们愿意打赌它要么超过或低于200英里每小时。

雪佛兰获胜仅仅是因为动力更大吗?

对不起,没有。十多年来，保时捷的GT3车型一直在500马力(确切地说是502马力/346磅英尺)左右徘徊，因为GT3不需要更多。这款看似动力不足的911在纽博格林赛道上击败了许多动力更大的赛车。如果你把自然吸气的六缸发动机的转速推到9000转以上，它发出的声音会让你的灵魂勃起，那你就没有活过。

当我们真正驾驶Z06时，它可能会提供比GT3更激动人心的体验，但在那之前，保时捷4.0升NA平六缸发动机仍然是有史以来最神奇的发动机。你可以选择手动变速箱或七速PDK变速箱。

在直线上，它更慢。保时捷声称，PDK车型的0-60英里时速为3.2秒，最高时速为197英里。

GT3的前悬架借鉴了保时捷的赛车系列。简而言之，它像掘墓人一样在裂缝上挖掘，但它使GT3在路上稍微不舒服。不过，这还不足以毁掉这辆车。

在GT3上，你会得到由Andreas Preudinger和他的团队打磨的悬挂和刹车装置。亮点包括离合器踢腿功能的PDK变速器，汽车世界上最好的电动助力转向系统，和强大的刹车。

Z06得到更宽的轮胎，通用汽车的第四代磁悬浮，和六活塞制动卡钳周围。当配备了所有的空气动力学的好，雪佛兰说Z06能够拉动1.22 g。碳陶瓷刹车是两款车的一个选择。

哪一个会成为田径明星?新的GT3在纽伯格林周围管理了6:55.34，而Z06还没有透露它的时间。雪佛兰可能会谦虚的GT3在直道上，但赛车的灵感前端将帮助保时捷在弯道取得进展。你不能预测圈速但我们可以期待最后的决战。

这两款车的内饰都毫无顾忌地围绕着驾驶员。保时捷则更为传统，在中控台中间有一块10.9英寸的触摸屏，还有一个换档器和紧贴身体的座椅。这里面也有一些传统。你可能知道，转速表总是保时捷的中心舞台，在GT3，它仍然是一个模拟表盘。我们喜欢保时捷的内饰。

话虽如此，Vette的内部感觉就像一个带有数字仪表盘的驾驶舱，中间也有一个转速表。面向驾驶员的8英寸触摸屏非常棒，凸起的中控台上的一排薄薄的按钮将驾驶员与乘客隔开。这是一种自私的内心，我们喜欢这样。你还可以得到各种各样的滑稽颜色的支撑桶。

在这种情况下，两个内部都是令人惊叹的。它们有所有的现代连接功能吗?谁在乎呢?

保时捷只是边缘，因为它有更多的点头GT3的遗产。

Corvette的定价尚未最终确定，但我们认为根据不同的选择，价格在8.5万美元到10万美元之间。这使它成为本世纪最廉价的超级跑车。雪佛兰将给一些意大利制造商在美国的注肠拳。

GT3售价约16万美元，我们就不拐弯抹角了。它值每一分钱，而且，如果你想要合乎逻辑的话，它的价值将比科尔维特更长久。GT3也有近二十年的传统，而这是雪佛兰的第一款中置引擎超级跑车。

我们要支付额外的6万美元吗?这还有待观察，因为c8z06可能是第二次到来。

尽管如此，GT3将很难被击败。这是一种发自内心的、刺痛的汽车感觉，甚至有一天在两者之间做出选择的想法目前都会导致心悸。