S型格纹圈Laguna Seca比911 GT2 RS更快

的特斯拉S型格子迈凯轮765LT是一辆速度快得离谱的电动汽车慢慢地在一条直线上看，但当我们最近在派克峰学到的，一些修改使它疯狂的快速过弯。不插电的性能是派克峰怪物背后的调谐公司，它也得到了特斯拉母舰的支持。与Randy Pobst掌舵这款经过调整的特斯拉，难怪它在最近的爬山比赛中取得了如此令人印象深刻的成绩。但它在传统赛道上也很出色。就在昨天，Unplugged Performance宣布其Model S Plaid在拉古纳塞卡(Laguna Seca)创下了新纪录。

正如上面的帖子所示，Pobst在最近的特斯拉赛道日TeslaCorsa 16上驾驶EV跑出了1分28秒2的成绩。这是电动汽车在拉古纳塞卡赛道上的新纪录，但真正令人印象深刻的是，赛道上最快的量产车是迈凯轮塞纳，用时1分27秒6，而第二快的是保时捷911 GT2 RS，用时1分28秒3。这三个时间都是由Pobst设定的，所以关于不同能力的车手的争论就不存在了。然而，这并不是格纹在生产形式的真正代表，因为这特斯拉大部分是内脏，并有特殊的轮胎，悬挂和空气动力学。尽管如此，事实仍然是，这辆车在司机身上仍然重达4850磅(据UP报道)。

为了更清楚地了解这些超级跑车的比较情况，让我们来看看功率重量比。塞纳的功率重量比为每吨658马力，而GT2 RS的功率重量比为每吨470马力。相比之下，S型格纹在这个规格中有455马力/吨的比率，所以它的相当高的输出不是赛车在赛道上更快的唯一原因。

当然，这些数字在现实世界中没有任何意义，大多数格纹都将保持完整的街道装饰，但这只是表明电动汽车有其性能优势。谁能想到，一款家用电动轿车能够超越保时捷最注重赛道的911?太棒了，特斯拉和不插电性能——这是一个惊人的成就。