2021特斯拉模型S格子

在特斯拉Model S格纹推出之前，几乎所有关于它的讨论都围绕着备受争议的轭式方向盘展开。但我们要告诉你的是，这辆车远不止一个愚蠢的转向装置那么简单。它是特斯拉的第一辆三发动机汽车，能产生1020马力和1050磅英尺的扭矩，或者它能在两秒内将速度降至60英里/小时，但仍能达到号称的390英里的里程?目前来看，这是一款没有直接竞争对手的四门电动汽车。如果声称的规格是可信的——随着真实世界的测试迅速证明它们是可信的——格子车是有史以来加速最快的量产车。即使是不可思议的保时捷Taycan.没有答案的格子，最接近的竞争来自于Rimac Nevera.．为了保持Model S的运行，新款格纹车进行了全新的翻新，它并不是只会一种功能的小马。新的信息娱乐、更大的客舱空间和更好的制造质量，正在迅速巩固它在重新定义汽车历史的汽车万神中的地位。

您永远不会说模型是在十年内进行的，因为最新的整容使得保持设计的最新变化是最新的。引擎盖有点时尚，并且竖震更加明显。特斯拉携带我们所知道和爱的大多数设计元素。由于没有发动机，它不需要格栅。相反，您与现在着名的Tesla徽章获得了一个简约的斜线。门把手仍然冲洗，后灯通过单个装饰件保持连接。格子型号具有微妙的后扰流板和扩散器。标准的19英寸Tempest车轮可以升级至21英寸arachnid轮子，尽管这些更大的车轮对汽车的范围产生负面影响。

模型的格子携带S-Class的价格，但在尺寸方面与E-Class更加可比。这是197.7英寸长，宽78.2英寸，不包括镜子，其正常悬架设定中为56.3英寸，虽然其猎豹姿势降至55.1英寸。车身骑在一个带116.5英寸的轴距的滑板平台上。

电动汽车都有一个体重问题，格子花呢披肩也不例外。它具有4,766磅的要求保护的遏制重量。要进入视角，BMW M5已经是脂肪，重量为4,345磅。在加方面，你永远无法讲述即时电力交付。

特斯拉的色彩调色板令人失望的小。这就像那些你曾经作为孩子的小蜡笔盒子。只有五种颜色可用，完全抑制您的创造力。珍珠白色多层是标准的，而固体黑色，午夜银金属和深蓝色金属零售每次1,500美元。红色多外套售价2,500美元。

一些特定于型号的颜色很好。格子是你想要吹嘘的那种车，所以为什么不包括更多旺盛的橘子，黄色或绿色？也许甚至可以选择格子外观。这将是元。

格子上的名称没有指座椅上的织物。这是对电影空间球的引用。追求孤立的斯塔尔，黑暗头盔给出了速度的顺序。这是在空间球场中以上的一步。他们最终达到了如此之快的速度，他们超越了Lone Starr，在那个忠诚的Sidekick讲述他们去格子的言论中。这是喜剧历史上最有趣的行之一，取笑星球大战中使用的标志性的斑纹星星。

埃隆传达的信息很明确。格子图案超越了滑稽模式。它超出了fast, rapid, brisk, speedy，或者你能想到的任何其他同义词的范畴。特斯拉声称，从0到60英里每小时的时间为1.99秒(扣除推出时间)，最高时速为200英里每小时。它可以在十秒内毫不费力地跑完四分之一英里;具体来说，特斯拉声称在155英里/小时的陷阱速度下需要9.23秒。这就是当你从1转/分钟几乎有完整的1050磅-英尺扭矩时发生的事情，尽管完整的1020马力只到达80英里/小时。

格子车前面有一个电动马达，后面有两个，这意味着它是全轮驱动的。但是在特斯拉的粉丝们开始跳上跳下，庆祝他们战胜了ICE车型和保时捷Taycan Turbo之前，有两件事你需要知道。首先，特斯拉感觉像是第一款受到轮胎技术限制的汽车。没有一种标准的生产轮胎可以应对这种重复的虐待。

其次，要获得一个分两个秒0到60次，你需要一个准备好的表面，然后你需要将格子放入拖动条模式。此时，汽车需要几分钟才能准备动力传动系统。我们想称之为EV存在危机，但它只是汽车加热或冷却电池以获得最佳性能。电池有一个非常狭窄的窗户，它们以全功率运行，这就是为什么热管理系统如此重要的原因。然而，保时捷的热管理系统更先进。它始终在背景中工作，但不需要准备艰难的发射，尽管Taycan没有答案，因此格子的毁灭性发布了。基本上，虽然Tesla格子预付自己，但保时捷已经在10.7秒内完成了四分之一英里，并且已经找到了最近的非公司拥有的咖啡店。这些主人已经啜饮了一个过高的柴拿铁咖啡，这意味着格子不再能够随机杀死灯光的灯光。

使1020马力和1050磅英尺可用并不是一件容易的任务。布加迪花了十多年的时间，才让它在具有超跑空气动力学和底盘的汽车上发挥作用，这让格子车更加令人印象深刻。

为了生产这种强大的力量，Tesla使用其首先进行的三电机设置：前方和后部的一个电动机。这些不是旧模型S中使用的电动机，而是重新编写了模型的下一代单位的版本。电池组与传出模型相比为4千瓦时，但潜在的业主不应该让那个摊位在他们的路上。特斯拉的主要重点是热管理。保时捷花了很长时间，虽然在开发Taycan的舞台上，但Tesla通过在格子上工作时返回支持。由于其新的热管理系统，其电力交付不再依赖于剩余的收费。您将全部1,020 HP全程降至零百分点。

奇怪的是，特斯拉并没有复制保时捷的双速变速箱。德国变速箱让它可以以高速公路的速度行驶，而不用马达以令人眩晕的每分钟2万转的速度旋转。特斯拉的解决方案仍然是单速变速箱。电机上的转子采用碳纤维套筒，而不是通常的钢套筒，以更好地应对高转速。它很有魅力，因为格子车提供了惊人的瞬间推力，尽管它还没有正式达到200英里每小时，因为这需要升级的车轮和轮胎，而这些要到2021年晚些时候才能实现。在此之前，最高时速限制在163英里每小时。

拥有其中一个事情将采取大量的克制。您需要意识到道路上的其他一切速度较慢，节流阀的五秒针将带您到崩溃中生存率几乎为零的速度。与冰车不同，加速度在高速下不会逐渐缩小。它在100英里/小时的情况下强烈拉动，因为它从零开始。

然而，这不是特斯拉的错。随着我们迅速转移到EV世界，需要解决这个问题。驾驶员与平庸技能的想法驾驶汽车可以在不到两秒钟内击中60的汽车是可怕的。

首先，我们要解决显而易见的问题。轭式方向盘是个荒谬的想法。要想找到证据，看看兰迪·波布斯特(Randy Pobst)在2021年的派克峰登山比赛(Pikes Peak Hill Climb)上使用的格子图案就知道了。如果轭是如此的聪明，为什么不把它用在这个种族上呢?在城市里慢速行驶，简直是白痴。你发现自己伸手去拿方向盘上的一块碎片，其实并不存在。在更高的速度下，只需要很小的输入，这不是问题。老实说，就买一个普通的方向盘吧，不要再为这个愚蠢的想法辩护了。这是个噱头，而且很可笑。

另一个奇怪的阴影轭争议是缺乏齿轮选择器。格莱德使用了许多传感器和人工智能来预测你是想前进还是后退。它还可以追踪你的习惯。换句话说，当你在早上驶出车道时，它会知道你想要倒车，它也会知道在一辆接一辆的车流中前进。我们可以支持这种技术，因为简单也许是终极的奢侈。不过，这还是需要习惯的。感觉就像多年前自适应巡航控制首次出现在现场一样。把刹车的职责交给汽车在纸上看起来很好，但需要时间来培养一种信任，而不是让你的脚停留在刹车踏板上。

Tesla能够提供愚蠢的快速加速时间，但它不是高速公路。值得庆幸的是，特斯拉保留了舒适度的自适应空气悬架系统。这也许是格子的最令人印象深刻的属性。它可以让这条布琼布·奇诺尴尬，但它也可以带孩子们在学校风格和奢侈。在许多方面，Tesla已经出现了S级。后者不再是技术之旅，它曾经是未来的迹象，而且可以合理地争辩说它已经将警棍通过了考虑到汽车世界正在向的方向的特定特斯拉。我们并不是说Tesla比S级更好，只是如果你想看到汽车的未来，你就在这里看了。

当谈到动态驾驶时，保时捷Taycan仍然是佼佼者。鉴于保时捷辉煌的历史，这或许是理所当然的。但我们要告诉你一个小秘密。在2到3秒内达到60英里每小时可不是什么好玩的事。这是一个巧妙的派对伎俩，但非常令人不安。简而言之，这并没有你想象的那么有趣。我们在迈凯轮675LT上第一次体验到这种可怕的加速是在许多个月前。相信我们说的四秒钟就够了。这就是为什么我们欣赏柔软的骑乘质量格子。在运动模式下，它可以快速前进，但它不是性能轿车。 The near 5,000-pound curb weight is too much to overcome, but we prefer it that way. If the Plaid were a RWD stripped-out performance saloon with a hardcore suspension setup, the streets would be lined with burning bodies within six months. Once again, not a criticism aimed at Tesla, but perhaps something that's not being appropriately addressed. Pretty soon, the roads will be flooded with cars with supercar-like performance and drivers ill-equipped to handle it.

根据EPA，模型S PARD能够在其较大的21英寸车轮上进行102/99/101 MPGE城市/高速公路/合并。要求保护的范围是348英里，考虑到性能的史诗。然而，可以改善范围。格子型号目前只有21英寸车轮，但8月份新的19英寸轮辋将提供。较小的轮子距离高达390英里的范围，虽然EPA尚未认证该数字。Taycan可能拥有更先进的热管理系统和更好的处理，但Tesla在播放范围内占主导地位。Taycan Turbo S（Plad在绩效方面最接近的竞争对手）具有69/71/70 MPGE的EPA估计的数字，而且是201英里的范围。

作为TESLA，它可以访问增压器网络，可收取高达250千瓦的费用。根据特斯拉的说法，格子花呢披肩可以在15分钟内获得200英里范围。可以使用传统的110伏插座，但是，根据您拥有的Tesla，这仅在每小时增加2到4英里的范围。

正如你可以从上面的部分看到的，没有人可以触摸特斯拉，当它涉及范围。但在汽车制造和生产质量始终良好的车型方面，特斯拉仍然可以从传统制造商那里学到一些东西。这一点过去在内部表现得最为明显，特斯拉在材料质量甚至面板对齐等基本问题上都遇到了困难。我们一开始可以原谅特斯拉，但近十年后，大多数问题都应该解决了。新的内饰是一个巨大的飞跃。它将极简主义发挥到极致，同时结合了一些老式的奢华触摸和更好的材料。现在判断特斯拉的制造质量是否有所改善还为时过早，而且考虑到特斯拉的历史，我们不愿对他们进行无罪假定。然而，我们希望我们是错的。

滑板设计的一个重要好处是有更多的工作空间。设计师不需要围绕传动隧道或排气系统工作。拥有一个平坦的地板是设计师的梦想，因为他们可以在更短的轴距内复制更大的汽车的内部空间。至少理论上是这样。

前面的屋檐是42.4英寸，后面只提供35.5英寸的卢克劳。前面的净空是39.7英寸，后部38.1英寸。较小的型号3在前面提供了更多的空间，但型号S具有更好的后距离血清。该模型S也为提供适当的中后座椅进行一些点。由于没有传输隧道，因此中间乘客脚有空间。

Model 3证明了特斯拉的设计师在包装方面越来越好，但这仍然不适用于Model s。这是一个固有的问题，只能通过一款全新的车型来解决。不过，如果最近间谍拍摄的照片属实，格子裙能为五口之家提供足够的空间，而且很快就会为七口之家提供一套后排座椅。不过，不要指望它们真的有用。

一个人会想象被称为格子花呢披肩，只有一个丁香室内选择，对吧？错误。只有三个内部选项，其中一个也不是一个暗示的格子在任何地方都可以找到。选项是无成本的黑色，或黑色和白色或黑色和奶油中的两份2,000美元。从那里，您可以在木材或碳纤维镶嵌之间进行选择。黑色的内饰配有乌木，而黑色/白色和奶油/黑色选择配对核桃。黑白内饰有太多的色情制片人的感觉，但标准的黑色与碳纤维装饰很好。

S型汽车在这个部门给公司打了一顿败仗。高端轿车设计师很难找到超过20立方英尺的载货能力，但特斯拉没有这个问题。后备箱有25个立方体的货物容量，可以通过将后排座椅向前折叠来增加。由于发动机罩下没有噪音，你得到了一个整洁的3.1立方短裤。你可以在裤子里装上一两个软包，但我们发现它对每周去商店的旅行最有益。当只有司机和一名前排乘客在车上时，总货运量算出来是一个类似交叉路口的64.6个立方体。

就小型物品存储而言，前面有一个滑动中心控制台，带有钱包等的空间，以及CUPLWERS。每个乘员和前面都提供无线充电，两个智能手机可以在充电垫上均匀地均配有。后折叠中心扶手，容纳更多的存储空间以及CUPLWERS。在所有四个门中还有方便的门口袋。

内饰的亮点无疑是17英寸电影显示器，但我们很快就会到达那么。作为一种高端汽车，符合Mercedes-Benz S-Class的贴纸价格，只有期望长期的功能列表是合理的。特斯拉提供了他们，但他们藏起来的同样优秀的工作。作为标准，它配备了带有隐藏式通风口的三区气候控制，加热方向盘，加热的前/后座椅，通风前排座椅，前排座椅的12档电源调节，后视镜和争议的磁轭方向盘领先于数字仪器集群。带加热元件的折叠侧镜也是标准的。全面的Autopilot Suite包括盲点监控和自动应急制动等功能，并且提供了在购买时所谓的全自动驱动能力，您可以远程召唤您的汽车，它很快就会召唤由于交通灯识别和停止标志控制，在城市街道内完全能够在城市街道内进行半自动驾驶。

修订的模型S迎合了前后乘客的信息娱乐需求。前乘客获得17英寸的电影触摸屏“电影展示”，该电影屏幕“电影展示”几乎可以控制一切，包括气候控制。其操作系统与Apple或Android设备不兼容，但您可以通过蓝牙连接到它。您还可以划活电影或玩游戏，但只有当汽车静止时。这是一个辉煌的概念和在旅行车里的汽车收费时保持忙碌的好方法。不幸的是，一些顽固的自动驾驶们粉丝发现了一些偷偷摸摸的方式。我们不会在这里提到他们。特斯拉提供了一年的优质连接，包括卫星查看地图，视频流为Netflix和Hulu等服务，以及互联网浏览。

后排乘客则有一个8英寸的小屏幕，你可以在上面玩游戏。特斯拉表示，它的功能和当今最新的游戏机一样强大。它与无线控制器兼容，并提供每秒10万亿次浮点运算的游戏电脑。座椅靠背中间还有两个无线充电器，所有乘客都可以使用USB-C接口。电影显示配合了22个扬声器，960瓦的声音系统与主动噪音消除。

前后系统运行完美无缺。新的用户界面是一个巨大的进步，信息娱乐带来的延迟比油门上的刺激少得多。特斯拉可能已经建立了大胆的主张和失败的名声，但新的信息娱乐系统支持每一个主张，至少在早期测试。

众所周知，特斯拉过去一直在努力解决可靠性问题。在Model S的整个使用周期中，它已经收到了无数的投诉和召回。特斯拉在2019年似乎终于做对了，当时没有召回。到目前为止，美国还没有召回2021款Model S Plaid电动轿车。

值得庆幸的是，型号S提供了一个体面的保修。基本保修是四年/ 50,000英里，而电池和驱动器单元涵盖八年/ 150,000英里保修。

NHTSA对Tesla模型的格子没有完整审查，但它在翻转试验中得分五星。修订模型将无法实现董事会少于五颗星，正如历史上的每个其他特斯拉都在令人印象深刻的壮举。虽然原子能机构确实将轿车的大灯评估了IIHS的崩溃，但其标准前碰撞预防尚未评估2021个Tesla模型S。

作为标准，2021模型的格子电动汽车具有更大的制动器，牵引力和稳定性控制，LED日间运行灯，转弯灯，八个安全气囊和反向相机。标准套件驾驶员辅助套件包括自动制动，自动巡航控制，盲点监控和车道保持辅助的主动前进避免。自动驾驶仪允许汽车在高速公路上驱动汽车，也包括标准。

我们估计所有的Model S车主都会花1万美元购买完全自动驾驶套件。我们将在附加包一节中深入研究它，但是现在，有必要指出关于这个系统有很多错误信息。特斯拉明确表示，Model S不是完全自动驾驶的，但一些疯狂的特斯拉粉丝拒绝相信这一点。目前，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正在调查30起特斯拉撞车事故，所有事故都涉及备受争议的自动驾驶功能。有些车主甚至会坐在后座上看电影。我们不能100%确信这是特斯拉的问题，而是达尔文的一个例子。尽管如此，如果一个功能不是“全自动驾驶”，为什么还要称它为“全自动驾驶”呢?

此升级附带的一些功能包括导航自动驾驶仪，自动通道更改，召唤和交通灯/停止标志控制。

任何一款能够推动整个汽车行业前进的汽车都是引人注目的。Model S格纹就是这么做的。它以相对合理的价格提供了超级跑车的性能，比竞争对手有更多的续航里程，而且它是一款日常轿车，可以做普通轿车的事情，而不需要花大力气。20年前，像这样的车是不可能生产出来的，但现在它就在这里。虽然我们不是特斯拉车主的粉丝，他们把自己的身份完全建立在自己的车上，但我们不得不承认，Model S格子也许是今天销售的最好的车。这是所有人的一切。它偷走了梅赛德斯s级展示下一代汽车的工作，我们喜欢事情的发展方向。

它也值得指出，特斯拉正在强迫遗产制造商来提升他们的比赛。自泰尔曼被介绍以来并没有提及福特野马Mach-e并没有那么长。新模型S，并通过延伸格子，是Tesla的答案，一下，它在一个俯卧撑，它是强迫福特，保时捷，并且其他任何建筑物，以返回绘图板的性能愿望。消费者赢得了你看起来哪种方式。

保时捷拥有巨大的袖子。唯一可以在范围和性能方面与特斯拉合理竞争的其他EV制造商是Rimac，如果您没有听到该消息，保时捷在Rimac中拥有重要的股份。现在，保时捷可以访问最先进的电池技术，Tesl的EV主导地位很快就会受到挑战。

特斯拉Model S Plaid的建议零售价为129,990美元，不包括1,200美元的目的地费用。加州居民可以从油价中获得1500美元的清洁燃料奖励。然而，这个标准价格有点可疑。这是19英寸轮毂汽车的价格，目前还没有上市。最初，只有21英寸的车轮出售，这使价格增加了4500美元。加上一款更鲜艳的外观颜色和价值1万美元的全自动驾驶选项，价格将升至146990美元。

尽管如此，我们还在谈论一辆可以打印Chiron的汽车，它只需10％的Bugatti高速公路。值得注意的是，特斯拉以令人兴奋地改变定价而闻名，因此您在此处的价格在不久的将来可能是不同的。值得注意的是，模型不再有资格获得曾经的联邦退税。

由于特斯拉决定在官方市场发射前几周丢弃格子+指定，因此只有一个格子模型。格子是Tesla的第一台三电机模型，由100千瓦时电池组提供动力。输出是1,020 HP和1,050 LB-FT的扭矩，通过单速自动变速器发送到电子AWD系统。在理想条件下，它可以在1.99秒内获得60英里/小时，达到200英里/小时的顶级速度。特斯拉声称，您可以在其中一个增压器单元中在15分钟内加入200英里范围。

作为光环模型，格子装备良好。标准安全物品包括具有自动制动，自适应巡航控制，盲点监控和车道保持辅助的主动前进碰撞避免。

在里面，所有座位都被加热，每个乘客都获得自己的USB-C端口。大多数重要特征是通过17英寸电影屏来控制的。后排乘客获得自己的八英寸屏幕来设置气候控制，但它也可用于游戏。22扬声器有源噪声消除声音系统是标准的。

Model S唯一可用的套件是价值1万美元的完全自动驾驶功能套件。这包括自动驾驶仪导航、自动变道、自动停车、召唤、交通灯和停止标志控制，以及完全自动驾驶计算机。城市街道上的自动驾驶系统将在今年晚些时候开始使用。

这些功能不应该让人误以为Plaid是一款自动驾驶汽车，尽管特斯拉这样称呼它。特斯拉在声明中明确表示，“目前启用的功能需要驾驶员主动监控，不会让车辆自动驾驶。”

目前市面上只有一款2021年版的特斯拉S格纹车型，你还不如去订购一款带有金属喷漆、21英寸合金车轮和完全自动驾驶套件的车型。在这种配置下，你可以花145,990美元购买Model S。在撰写本文时，特斯拉Model S格纹的价格是准确的，但就像特斯拉的一贯情况一样，价格可能会因一时冲动而改变。

和许多其他汽车一样，人们购买格纹车只是为了炫耀自己的权利。更便宜的Model S Long - Range零售价为84,990美元，预计行驶里程为405英里，加速到60英里每小时只需3.1秒。这对我们来说足够快了，非常感谢。

它有相同的功能，除了第三个电机。内部是一样的，标准功能是一样的，你可以以同样的价格添加完整的自动驾驶套件。格子裙是一项惊人的成就，但你不得不怀疑，每秒钟加速60英里是否值5万美元。如果你能负担得起，当然，找一个有吹嘘权利的模特。如果你想要明智，那就选择标准的Long Range吧。

Taycan没有Tesla的范围，但保时捷基于Taycan的新运动马车模型击败了。拥有一个运动型保时捷车辆的诱惑，足以让人们远离那两秒的冲刺时间？

标准Taycan Turbo配备670惠普，而Turbo S overboost获得750 HP。后者可以在2.7秒内冲刺到60英里/小时，并且在现实世界中，您将无法讲述它与Tesla之间的差异。范围仍然是主要问题。标准涡轮增压器的索赔范围约为275英里，距离格子​​的距离在19英寸车轮上的格子490英里范围内。即使与马车身体一样，保时捷也无法匹配Tesla的实用性。尽管如此，我们不会轻易忽视保时捷。它具有更高质量的内部，更标准的功能，更好地骑行，并拥有汽车历史中最古老的制造商之一。对我们的眼睛，它看起来也更好。如果我们不得不度过自己的钱，我们至少需要一个星期来决定。两辆车都有明显的上第，我们不断在两者之间徘徊。