四轮驱动和四轮驱动的区别

四轮驱动和四轮驱动没有区别，对吧?错了。在过去的20年里，随着跨界车的兴起，软越野车和真正的越野车之间的界限变得模糊了，四轮驱动的汽车和四轮驱动的汽车之间的界限也随之模糊了。许多人认为这两个词可以互换使用，但事实是，虽然相似，这两个首字母缩写代表了非常不同的传动系统。虽然以前，这些系统是越野机器和四轮驱动的露营者的储备，但现在你可以在任何丰田凯美瑞或道奇充电器马自达3，丰田普锐斯，甚至小型货车，如丰田锡耶纳，或类似的货车福特汽车运输．但是四轮驱动汽车和四轮驱动汽车有什么区别呢?这些系统是如何工作的?更重要的是，哪一个最适合你的需要?

AWD和4WD是相似的概念，但最终是不同的。前者是all-wheel drive(全轮驱动)的缩写，后者类似于four-wheel drive(四轮驱动)。虽然两者的工作前提是驱动被发送到车辆的前轴和后轴，但它们在实际应用中是不同的。四轮驱动汽车比四轮驱动汽车少得多，因为四轮驱动汽车是卡车和越野车的后备箱，而四轮驱动跑车、四轮驱动轿车，甚至还有一些混合动力四轮驱动汽车。这些主要集中在常规的道路驾驶，而传统的四轮驱动是面向越野的。

过去，AWD的变化很容易识别，因为它的意义很简单——动力可以一直到达所有的四个弯角，在潮湿和湿滑的条件下，可以实现最高的牵引力。这意味着AWD车辆可以非常轻松地处理雨雪天气。四轮驱动可以是全职的，也可以是兼职的，最常见的是依靠后轮驱动，直到你陷入一个棘手的情况，然后你可以启动四轮驱动机器的前轮。四轮驱动汽车的目的更纯粹，这也是为什么它们有一个低范围的转换箱，以最大限度地提供扭矩，而AWD是一个更普通的使用系统。然而，如今，四轮驱动系统比以往任何时候都更加复杂，有些还兼职运行，我们一会儿就会讲到。其他的区别因素是，全轮驱动使用差速器和离合器包，让车轴以不同的速度运行，而四轮驱动则一致锁住车轴——这对把你从车辙中拉出来很好，但在操控上就不太好了。

随着技术的进步，AWD系统也在进步。现在有两种主要的分类:全职和兼职:

• 全时式全轮驱动:这是全轮驱动的传统定义，即所有四个轮子都永久地接受动力。有时，这可以在一个固定的分裂前后方，但其他时候，一个可变分裂可能发生，车辆有一个更大的偏向前或后轴。配备全轮驱动系统的车辆能够在短时间内锁定动力传输，以在厌恶牵引力的情况下最大限度地提高牵引力。有些是自动的，而有些则有一个全轮驱动锁定按钮，以固定的方式均匀分配扭矩，比如斯巴鲁WRX STI。由于增加了驱动桥，全时全轮驱动汽车的油耗更重，传动系统损耗也会增加，但额外的抓地力提供了更好的加速能力。
• 兼职AWD:全职AWD系统的最大问题是额外的传动系统阻力，这反过来又需要更多的燃料。为了避免这种情况，Haldex等设备制造商创造了兼职机制，旨在提供世界上最好的AWD，为您提供最好的MPG。在低负荷情况下，具有这种功能的车辆只有一个驱动桥。但是，当发生滑移或大量传感器检测到需要额外的牵引力时，计算机就会使另一个轴几乎瞬间啮合。通过解耦副轴，更少的机械阻力，这反过来需要更少的天然气，柴油或电力。兼职系统可以是前轮或后轮偏向，前一个例子包括大众高尔夫R，甚至奥迪的车型，如A4，被营销为“带有超技术的quattro”。后者的例子包括许多宝马的xDrive应用程序，以及捷豹F-Type上使用的AWD系统。

在过去的几十年里，AWD已经有了很大的进步，而4WD，或者说是4x4，自从它的早期使用以来，几乎没有改变。就像四轮驱动一样，也存在永久性和非永久性的解决方案，但无论使用哪种方案，重点都是越野能力，为此，要想将车辆归为4WD，必须具备低射程的转移情况。这种传动系统还将前后传动轴锁在一起，因为车轮不能以独立的速度旋转，因此阻碍了紧密转弯的能力。

• 全日制四轮驱动:只有最坚固的，通常非民用，越野车配备全日制四轮驱动。这些机器永久性地将发动机的扭转力(即扭矩)导向所有四个轮子，以获得最大的抓地力。然而，与AWD相似的是，它们既可以采用固定分档，也可以采用可变分档，但它们的优势在于，可以将主要的“高量程”变速箱转换为“低量程”变速箱，后者拥有完全不同的齿轮传动比，可以大幅增加扭矩。这意味着在泥泞的情况下，抓地力得到了提高，牵引力也得到了提高，尤其是在克服拖车的惯性时。由于两个车轴都是永久啮合的，这些车辆很难达到高速，它们的转弯圈也受到了很大的影响，因为最大推力需要重型部件，限制了运动。你不太可能遇到一辆全日制的四轮驱动汽车。
• 兼职4WD:与上面提到的其他兼职系统不同，兼职4WD需要手动选择和参与，通常通过杠杆、旋转选择器或按钮。默认情况下，四轮驱动卡车和suv在2WD模式下被发送到后端。然而，一旦前轴啮合，扭矩分布均匀，以最大限度地提高牵引力，而低量程转换箱可以将更多的扭矩转移到地面，以提高牵引力。传统上，这些设备还配备了四轮驱动锁，这意味着差速器和传动轴可以被锁住，以无变化地分配扭矩，无论是左右，前后，这是挖掘软砂或深泥的必要条件。这是四轮驱动最常见的版本，几乎是所有越野车和卡车的标准版本福特f - 150和吉普牧马人．

我们收到无数的电子邮件问同样的问题:“四轮驱动和四轮驱动——哪个更好?”这个问题的答案取决于您的需求，特别是您的环境。例如，在雪地里，四轮驱动与四轮驱动相比，两者都比两轮驱动的同类产品更有优势，但四轮驱动在积雪较深的地区和没有使用新扫雪机的道路上表现更好。然而，一般来说，对于小雪，全轮驱动是非常熟练的。

当你大部分时间都在户外，攀岩，深入未知，甚至只是在复杂的条件下拖着车时，你才真正需要四轮驱动。这些车辆在路上会遭殃，但当你离开人迹罕至的道路时，它们就会恢复正常。如果这是你的生活方式，四轮驱动将带你去你想去的地方。

除了恶劣天气的好处外，你还需要考虑一下用车的用途。如果你的大部分时间都花在柏油路上，偶尔会在一条轻的碎石小道上溜达，那么一辆AWD SUV只要稍微增加一点行驶高度就绰绰有余了，也就是说，对大多数人来说，全轮驱动就足够了。