2022年丰田苔原陆地，强大的涡轮V6和充满技术的内饰

第三代2022年丰田苔原在今晚巴尔的摩乌鸦队和堪萨斯城酋长队的橄榄球比赛中鞠躬致意。我们不想在这里用粗线条来描述，但考虑到卡车买家和足球爱好者在维恩生活图解中很难跨越，这是一个很好的举动。新的苔原不是一种进化，而是一场革命。在这个完整的尺寸中没有V8选项，从Ram的书在美国，它现在使用线圈弹簧而不是钢板弹簧。

让我们从启示开始，第三代没有8。但我们认为一旦你听到了说明，你的恐惧就会消失。基本发动机为双涡轮增压3.5升V6发动机，马力389，扭矩479磅英尺。这两个数字都比之前的V8引擎的381马力和401磅-英尺要大。一个水冷中冷器保持涡轮温度下降和新的汽缸盖功能两层水套最大的冷却液流动。

第二款发动机采用了与第二款卡车相同的双涡轮V6架构，但在发动机和十速自动变速器之间增加了一个离合器电机发电机(两款动力系统都使用十速自动变速器)。它提供437马力和583磅英尺转速仅2400 rpm。丰田表示，在拖曳过程中，混合动力装置将产生额外的扭矩，而在城市中，它将使行驶静音并节省燃料。说到这，我们猜测这对引擎将轻松击败竞争对手的EPA评级。

一个新的动力控制单元将保持位于座位下面的电池处于最佳状态。新Tundra将首次采用运动和运动+选项驱动模式。在这些模式下，电动马达将改善油门响应。拖/拖模式将始终保持混合系统的两个部分运行。

如果装备得当，更大的发动机将能够拖拽1.2万磅(比上一代多17.6%)。有效载荷是1940磅。但与其他卡车品牌一样，丰田正通过技术让一切变得更容易。首先，有一个拖/拖+模式用于拖拽大型拖车或房车。这使电机继续运转，并关闭停止/启动系统。它配备了几个新的摄像头来监视你拖着的东西。

TRD Pro和TRD越野模型得到一个多地形监视器看到的直接环境时，爬行离开道路。其他视图包括后卡车床，以检查货物，一个后分裂视图，以显示什么附近的每一边的拖车，和一个hitch视图，以协助拖车连接。拖车后引导和直线路径辅助将帮助新手使他们的船在水中有效。就像新的雪佛兰西维拉多，它盲点监视器覆盖了整个拖车．

丰田汽车放弃了后置的钢板弹簧，改用了卷簧，这应该能提高道路和越野操控能力，以及直行性能。该公司表示，新的结构和框架允许工程师把冲击放在框架轨道之外，这也应该提高性能。

一种新的双叉骨悬挂在前面。再次进行了改进，以提高高速驾驶和直线稳定性。苔原基地将采用双管冲击，三油封和扩展防尘盖，以提高耐久性。TRD越野套件配备单管Bilstein冲击和TRD Pros得到2.5英寸直径福克斯内部旁路冲击与1.1英寸前提升。自流平空气悬架可选择在后方。

买家将首次能够使用丰田自适应悬架，它可以根据路况调整阻尼力。它有内置的执行机构进行调整，“以提高操纵，稳定性和舒适度。”

让我们来看看内部，Tundra有了一个新的多媒体系统，有了新的触摸屏和新的界面。丰田表示，这款手机的功能是之前的5倍，配备标准的8英寸屏幕或升级后的14英寸屏幕。无线苹果CarPlay和Android Auto是标准配置，而音频音量仍然由一个旋钮控制。

新系统的特点是一个虚拟助手，“嘿，丰田”语音命令比如找方向或者换收音机。一种新的基于云的导航系统在空中升级。该系统可以在离线或在线状态下工作，当你几乎没有服务时，它会意识到，然后保存周围的地图，这样你就不会迷路了。

该系统拥有丰田连接服务(Toyota Connected Services)，可以24/7联系代理，还有一个4G Wi-Fi热点，可以为多达10台设备提供服务。该公司提供了两种新的仪表设置，一种是12.3英寸的数字屏幕，另一种是4.1英寸的屏幕，周围环绕着传统仪表。

2022年的Tundra车型将有两种四门车型可供选择:Double Cab和CrewMax。双座出租车将提供6.5英尺(约合1.8米)的床或8.1英尺(约合1.8米)的床。CrewMax的模型有5.5英尺或6.5英尺的床。trim将包括SR, SR5, Limited, Platinum和1794。TRD Pro只得到更强大的引擎。它将是可选的前三修剪。

TSS 2.5是全面标准的碰撞预警，自适应巡航控制，车道跟踪，路标辅助，后座提醒。后交叉路口交通警报和盲点监测是标准的外包和停车支持制动，自动刹车时停车，是可选的。

2022款丰田Tundra将于今年晚些时候上市。我们还没有定价，但目前的卡车价格在3.5万美元到5.3万美元之间。我们不希望它偏离太远。