2022丰田苔原

终于到了。这个全新第三代丰田Tundra已为2022车型年提供。丰田上一次对全尺寸皮卡进行全面检修是在2007年。2014年的一系列更新只能让它保持竞争力这么长时间。

多年来，尽管底特律竞争激烈，冻土带还是吸引了数百万忠实的球迷。自苔原上一次重做以来，福特、通用和斯泰兰蒂斯都不止一次地对其全尺寸卡车产品进行了彻底的重新设计，但斯泰兰蒂斯还是坚持了下来。这种情况不再有效。2022 Tundra拥有新发动机、自适应悬架、坚实的牵引和牵引能力、专用越野配平和一长串新技术。其全新的内饰看起来坚固而奢华，而外观摒弃了柔和的线条，呈现出清晰而大胆的外观。从理论上讲，全新的冻土带已经是一个赢家。

苔原一直是美国人的卡车，新的外部造型是在汽车制造商的加利福尼亚设计工作室完成的。“技术肌肉”是主题，同时也是户外生活方式的感觉。最重要的是，目标是保留丰田卡车的身份。

例如，对于越野TRD Pro，大前格栅的装饰级别与黑色网格略有不同。丰田没有正式确认，但头灯和尾灯很可能是LED装置。我们特别喜欢车头灯直接模压在前轮拱上的方式。尾灯的垂直定位是一个很好的触摸。移动到侧面，有一条低字符线，略微向上逐渐变细，以满足形成这些轮拱的清晰折痕。后分体式车窗是一种常见且受欢迎的设计选择。

车轮设计将因内饰级别而异，包括SR、SR5、Limited、Platinum和1794。车轮尺寸范围为18-20英寸，同样根据内饰而定。一些外部颜色包括超白、风寒珍珠、磁性灰金属、天银金属、超音速红、军绿和月岩。提供两种独特的四门布局，以及5.5英尺、6.5英尺和8.1英尺的床。

买家可以选择两种发动机：标准的双涡轮3.5升V6发动机，功率389马力，扭矩479磅英尺；或者双涡轮V6混合动力发动机（正式名称为i-Force Max），转速5200转/分时，马力437马力，转速仅2400转/分时，扭矩583磅英尺，更健康。新型10速自动变速器具有顺序换档模式、上坡/下坡换档逻辑和特殊牵引和牵引模式。V8引擎不见了。

Tundra的另一个首创功能是Sport和Sport+驱动设置，使混合动力车能够利用其电机的瞬时响应。高于18英里/小时时，燃气发动机持续工作以确保最大性能。牵引/牵引模式使混合动力系统保持工作状态，以提高牵引的加速度和扭矩。该混合动力车声称最大牵引能力为12000磅，而有效载荷为1940磅。美国环保署的官方评级不可用。

TRD Pro和TRD越野车型均接收多地形监视器。当在拖曳诸如船只之类的东西时进行操纵时，背部引导和直线路径辅助非常有用。还有从后钢板弹簧切换到线圈. 在前面，有一个新的双横臂悬架和一个可根据路况调整阻尼力的自适应悬架。

随着卡车继续向高端市场发展，其内部舒适度和技术特征比以往任何时候都要高，新Tundra也不得不这样做。新的内饰配备了舒适的生物，包括一个新的多媒体系统，带有光滑的触摸屏和界面。8英寸的屏幕是标准配置，14英寸的屏幕是可选配置，但在这两个平台上，Android Auto和Apple CarPlay都是标准配置。听了客户的意见，丰田正确地坚持使用传统的音量旋钮，而不是将其集成到触摸屏中。买家可以在两种仪表组设计之间进行选择：带传统仪表的4.1英寸屏幕或12.3英寸全数字屏幕。

一个新的基于云的导航系统由于空中更新而得到增强，如果需要，它仍然能够脱机工作。存储在内存中的现有地图将带您回家。其他著名的技术系统包括丰田互联服务，提供24/7全天候支持，配备真人代表和4G Wi-Fi热点。

一些标准安全系统包括前碰撞警告、后交叉交通警报、自适应巡航控制、路标辅助和后座提醒。

丰田目前尚未宣布正式定价，但我们认为这与即将推出的35000美元起价不会有太大区别。完全加载的示例将很容易超过55000美元。

全尺寸卡车市场的竞争异常激烈。底特律三巨头统治，他们不喜欢像苔原或芝加哥这样的局外人日产泰坦. 这个福特F-150仍然是畅销书和畅销书雪佛兰Silverado 1500和Ram 1500继续第二名的销售角逐。卡车购买者通常对特定品牌和型号非常忠诚。那些不喜欢2022年冻土带的人会发现很多东西，特别是混合的。F-150 PowerBoost混合动力车及其430马力的组合在销售上取得了巨大成功，证明卡车购买者已经做好了电气化的准备。丰田无意错过这次聚会。