旧的必须给新的让路。
没有什么比在日常通勤中遇到道路施工更烦人的了。它们会导致交通停滞，而且经常会把你的车弄脏。但并非所有收费公路都受到同样的待遇。在纽博格林，赛车以疯狂的速度飞行，作为赛道日、圈速尝试、游客驾驶甚至是全程比赛的一部分。你不能指望司机们在世界上最棘手的赛道上避开高能见度的夹克和交通锥，但所有的沥青都需要在某个时候重新铺上沥青或重新焕发活力。因此，纽博格林目前正在进行年度维护。
由于更新任何一块柏油路面都需要大量的工作，在冬季停运期间，这条赛道通常只更新一公里(0.6英里)。然而，今年的冬歇期将会有2.5公里(1.5英里)的停机坪被挖开，取而代之的是新的沥青。这一路段将涵盖从多廷格河到最近更名的地区Sabine-Schmitz-Kurve。
大奖赛赛道也得到了一些工作，即现代N开始结束前的曲线和两个电路之间的连接部分。这比长期关闭赛道和一次重新铺设所有的柏油路面要合理得多，否则每隔15到20年就需要重新铺设一次。
在这一点上，你们中的一些人可能想知道新沥青会如何影响圈速和记录。毕竟,派克峰在所有的砾石山路都被柏油路取代后，变得更快，因此更危险。由于抓地力或多或少，每年的圈速排名肯定是不一致的。然而，据说在24小时比赛的排位赛之后，赛道会恢复到正常的抓地力水平。此外，当拉伸得到最新鲜的表面时，最老的部分也在退化，所以它是平衡的。如果你想测试一下自己争分夺秒这条世界闻名的赛道将于3月12日重新开放。
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