2020年福特F-150猛禽

如果你想在跑道上奔跑，吹嘘自己拥有最大最糟糕的F-150，猛禽是终极越野卡车，拥有疯狂的车身和足够的动力，让人感到很不舒服。虽然F-150猛禽可以在公路上使用，但前提是道路足够宽，F-150猛禽是为侵略性越野车而设计的，配有福克斯冲击和长途旅行悬挂系统，允许车主在没有任何抱怨的情况下推过岩石和跳跃。Raptor采用与GT超级跑车相同的3.5升双涡轮增压V6发动机，产生450马力和510磅英尺的扭矩。管理输出是一个十速SelectShift自动变速器，分配推力到所有四个车轮。整个组合创造的车辆不仅仅是一辆看起来咄咄逼人的卡车，它是一辆真正享受虐待的拖车。

从其他F-150S除了告诉猛禽不是一个棘手的任务。它的爆发挡泥板，大规模福特徽章的前格栅，独特的保险杠和防滑板，和特殊的发动机罩通风讲清楚，这是最intimidatingly风格f - 150你可以买。17英寸的车轮，包裹在厚实的越野轮胎，有一个缺口之间的拱，让你看到花哨的福克斯冲击。四束LED大灯装饰前面，LED也在后面，而两侧的特点铝运行板。在后方，一对排气提示帮助增加视觉宽度。可以选择加长驾驶室(Extended Cab)或乘务驾驶室(Crew Cab)，其中任何一种都可以搭配5.5英尺(约合1.8米)的床。

2020款福特F-150猛禽(Raptor)配有一张床和两辆出租车。SuperCab是两款车中较小的一款，配有5.5英尺的床身，总长度为220英寸，轴距为134.2英寸。进近角为30.2度，出离角为23.1度。击穿角度为22.9度。CrewCab的总长度为231.9英寸，轴距为146英寸。接近角度与超级驾驶室相同，但离开角度小0.1度。突破角度也减少到21.8，但两款车型的离地距离相同，都达到了惊人的11.5英寸。两种型号的高度和宽度也相同，分别为78.5英寸和86.3英寸，后者的数字不包括镜子。算上他们，迅猛龙的直径达到了惊人的96.8英寸。

床本身在驾驶室之间宽50.6英寸，长67.1英寸，高21.4英寸。这使得它的容量为52.8立方英尺。小型驾驶室的整备重量为5525磅，大型驾驶室的整备重量为5697磅。

2020年的调色板增加了三种新颜色，其中一种是额外成本选项。Rapid Red的建造价格增加了395美元，但如果你想节省一些成本，又想炫耀你的是2020年的车型，你可以选择Lead Foot。其他选择还包括充满活力的Race Red，更加端庄的Magnetic，看起来阴险的Agate Black，和明亮的Oxford White。速度蓝色也可用，但最将联想到猛禽的颜色是标志性的福特性能蓝色。无论你选择哪一种，猛禽都能立即与其他f -150区分开来，而且是少数几种无论你用什么颜色涂它都看起来不错的车辆之一。

一个单一的动力总成选项可用于福特F-150猛禽 - 它的发动机的野兽。显影450马力，扭矩510磅 - 英尺，在3.5升的双涡轮增压V6仅适用于一个10速自动变速器。这样做的好处是，猛禽可以采取称为路径控制系统，该系统基本上是为越野巡航控制的优点。这意味着，即使去了因循守旧，当你不是最有信心，猛禽的四轮驱动系统可以通过计算机进行管理，攀越轻松的障碍。由于采用了全轮牵引力和令人印象深刻的引擎，猛禽可以从周围5.5秒0-60英里管理冲刺，根据独立测试。尽管它的重量决不感觉迟钝，猛禽拉硬和移动速度快，即使在大规模的起伏和石块提出自己的障碍。从本质上讲，猛禽是一个超级跑车的货车版，从工厂直接提供巴哈的反弹性能。除了它的越野能力，猛禽是一个令人印象深刻牵引车也与SuperCab版本管理多达6000磅和CrewCab能够拉起到8000磅。在后面拖着的东西也是猛禽的剧目的一部分，能够达到的1000磅，并且能力高达1,200磅的SuperCrew的SuperCab。而其他人可以在这里大大跑赢猛禽，没有人可以拥有它的越野能力。

对迅猛龙来说，炫耀的权利超出了它的能力。车主可以合理地说，他们的皮卡是超级跑车动力，因为猛禽有相同的动力福特GT．发动机罩下安装了一台3.5升双涡轮V6发动机，可产生450马力和510磅英尺的扭矩。猛禽配备了10速SelectShift自动变速器，为所有四个车轮提供动力，比过去停在前轴上的旧6.2升V8引擎更能发出轰鸣声。在任何地形上踩下你的脚，猛禽猛冲向前的凶猛让你忘记你是在一辆举起的5500磅的越野车里。即使在砾石路面上，加速也几乎是瞬间完成的，Raptor将扭矩无缝地传递到地面，产生颈部拉伸推力。这就是双涡轮增压设置的好处——滞后几乎不存在，峰值推进提前到来。变速器也很好，几乎从来没有卡住，而且有了转向装置，你可以随时控制。在城镇周围，当你想要放松的时候，猛禽同样令人印象深刻，它的油门允许某种光调制，防止你无意中安装普锐斯就像在交配季节急切的野牛。

虽然发动机令人印象深刻，但如果没有良好的悬挂设置，所有的动力都会被浪费掉。福克斯可变阻尼减震器照顾这一点，使卡车的车轮铰接能力通常只看到达喀尔赛车。迅猛龙是少数几辆几乎鼓励你做出荒谬的跳跃的车辆之一，它能够犁过一些最严酷的地形，它的驾驶员甚至都没有意识到环境。得益于可变驱动模式，猛禽可以切换油门、换挡和转向响应，以及牵引力控制和稳定程序，以适应各种情况。Mud/Sand, Weather和Rock Crawl模式都有各自的功能，但是Baja模式才是真正有趣的选择。当你想要尽可能快地穿越崎岖不平的地形时，你就会激活这个模式。本质上就像超级跑车的赛道模式，这个模式充分利用了猛龙在速度上的越野能力。虽然所有这一切听起来可能吸引狂热者，乘坐舒适性的问题可能仍然存在。然而，这些福克斯的冲击是如此的好，使机舱总是感到平静，并且，可以说，更好的绝缘的表面缺陷比任何其他F-150。这也转化为非凡的驾驶舒适的道路上，唯一的缺点是俯冲的鼻子下重制动和轻微的抬升，在突然加速。 Speaking of the on-road manners, the brakes perform well and don't bite too aggressively, and in normal mode, the steering is light enough to save you from overdeveloping your forearms when parking.

猛龙的核心是超级跑车的引擎，而且要携带的重量要大得多，当你在车流中被压扁时，你周围的树也开始枯萎，猛龙肯定会招致普锐斯车主的愤怒。猛禽在城市/高速公路/混合自行车上的成绩是15/18/16英里/加仑。虽然这些数字可能是可悲的，但一辆5.0升增压野马汽车据称正在路上。这是否会改善或恶化猛禽的经济还有待观察，但目前，高级无烟型猛禽的乘员驾驶室版本可以配备36加仑的油箱，而加长驾驶室的油箱缩小了10加仑。根据油箱的不同，混合里程在416到576英里之间。

猛禽的内饰将与那些习惯了常规f -150的人出奇地相似，只有方向盘上的中心条纹和碳纤维痕迹(作为选项包的一部分)帮助它区分开来。可选的是Recaro座椅，增加了内部的视觉冲击，但无论您选择，机舱是宽敞和舒适。当然，如果你选择加长驾驶室，而不是更大的乘员驾驶室，后面是不太适合高个子的人，但座位至少是舒适的。标准的室内装饰是织物类型的，但也可以有皮革。加热和通风的前座椅和加热的后座椅也可以选择，以及双区域气候控制。由于车身呈喇叭形，司机们在放置猛禽时可能要更加小心，因为卡车末端的能见度是隐藏的。

在“猛禽”的五座机舱里，空气很好，只要你选择“乘员驾驶室”(Crew Cab)， 6英尺长的机舱前排或后排座位都很合适。无论你坐在后排还是前排，头部空间和腿部空间都是相似的，但加长驾驶室让坐在后排的高个子变得更幽闭恐怖。通过抓手和滑板，进进出出变得更容易，但那些习惯溜进s级车后部的人自然会发现，提升的乘坐高度有点不方便。对于那些不需要运送乘客的人来说，后排座椅可折叠成60/40的比例，以最大限度地增加载货量。

“猛禽”的底部内部并不是非常豪华，过时的小屋通过深色塑料和织物装饰上端庄的颜色突出。底座装饰有黑色与灰色的口音的座位，和塑料是丰富的整个客舱。这很好，因为这意味着你可以使用迅猛龙而不用担心弄脏内部。可选的是碳纤维装饰和一个双色黑色/蓝色皮革内饰在Recaro座椅。

无论你选择的是加长驾驶室还是更大的乘员驾驶室，一个5.5英尺的负载床固定在后面，长度为67.1英寸。内轮拱之间的宽度只有50.6英寸，但高度为21.4英寸，整体容量是可观的52.8立方英尺。如果你有乘员驾驶室，这张床可以拖到1200磅，而加长驾驶室可以少拖200磅。由于悬架的提升，后挡板相当高，离地面有36.4英寸，但至少它配备了电源锁，可以用远程释放。

在机舱内，猛禽与其他f -150没有什么不同，这意味着在中控台存储盒中有足够的空间放置手机、钱包和钥匙。该小屋还具有你通常的杯座阵列，门口袋，和一个体面的手套盒。

猛禽的标准特征形成了一个令人印象深刻的列表，与跟踪控制是最引人注目的之一。这一功能就像对复杂地形的巡航控制，对于那些在越野道路上缺乏经验的人来说，这是一个很有价值的功能。其他功能还包括一个后视镜，带有汽车远光灯的四束自动LED大灯，巡航控制，后停车传感器，一个拖车制动控制器，和停止/启动技术。还包括向前碰撞警告与自动紧急制动，曲线控制，和无钥匙进入。可选项包括远程后挡板释放、加热后视镜、感应雨刮、拖车后援、加热通风的前座椅、加热后排座椅、加热方向盘和双区域气候控制。一个360度的摄像头和自适应巡航控制也可以被指定。双面板天窗也可在乘员驾驶室。

猛禽的信息娱乐系统与较小的F-150型号共享，标准配备8英寸触摸屏。SYNC 3系统支持SiriusXM卫星广播、苹果CarPlay、Android Auto和蓝牙。它还有一个4G LTE Wi-Fi热点，总体上运行得很好。然而，这款手机的屏幕比现在其他手机的屏幕要小，而且反应也有点慢。尽管如此，一个可用的声控导航系统提高了信息娱乐的能力，一个可选的10扬声器Bang & Olufsen音响系统升级可以安抚发烧友。

2020款福特F-150系列迄今已被召回三次，最早的一次是在2019年8月，原因是座椅靠背强度降低。另外两份是在2019年底发布的，一份是针对电池电缆上的密封胶粘接剂过量，另一份是针对损坏的备胎。尽管如此，J.D. Power还是给了它81分(满分100分)。

在保修范围方面，猛禽有三年/36,000英里的有限保修。这款车的动力系统可以使用5年或6万英里，不包括免费维护。但是，包括5年/6万英里的路边援助。

2020 Crew Cab f -150获得了美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的五星评价，但加长驾驶室车型仅获得了四星评价。在IIHS，这两个模型在所有的总体评估中都得到了最好的良好评级。前照灯在IIHS测试中得分很低，但只有更小的带有卤素前照灯的F-150型号进行了评估，而猛禽的四束led没有接受测试。

标准的猛禽配备了一些有用的驾驶辅助设备和安全功能，其中包括带有自动紧急刹车的前碰撞警告、一个后视镜、安全带预紧器、后停车传感器、曲线控制和SOS撞车后警报系统。可选的安全辅助设备包括带有后交叉交通警报的盲点监控、360度摄像头、具有停停和前进功能的自适应巡航控制以及可充气的第二排安全带。标准气囊包括前气囊、侧气囊和窗帘气囊。

福特F-150猛禽是一类自身，在于明确旨在利用大越野跳跃，并摆脱了一样容易攀登遏制只有皮卡。虽然一些皮卡也许能拖多或在后面，和F-150的范围内较小的型号牵引更多的东西可以用一个更大的载荷床可以了，猛禽是未受影响，并没有给出一个关于传统该死的能力工作相关的任务。猛禽是名副其实的越野世界的超级跑车和它不向我道歉。它可以处理最恶劣的地形，加快像蝙蝠出地狱的，并仍保持良好的道路上的举止和乘坐舒适性。虽然内部开始感觉有点老旧，且燃油经济性残暴，猛禽的是，你可以在一辆卡车有没有冒着有伤风化最好玩的弥补了这一点。如果我们能有一个，我们会毫不犹豫。我们只是需要拓宽车库门。

福特猛禽开始在53205 $的加长驾驶室变形，$ 1,595目的地收费之前。选择了船员驾驶室变形带来的这一数字为$五万六千一百九十。全负荷时，猛禽将拥有像加热的第二排，声控导航，Bang＆Olufsen的音响系统，一个360度的摄像头，和充满活力的快速红漆功能 - 以及略低于80K $标价。

猛禽是F-150系列中的一款独立车型，可以配备加长驾驶室或乘员驾驶室，每个驾驶室都配有5.5英尺的载重床。发动机是双涡轮增压3.5升V6发动机，450马力，510磅英尺的扭矩，通过10速自动变速器分配到所有四个车轮。前置的托尔森差速和后置的电子差速有助于最大限度地利用四轮驱动系统，而可变驱动模式有助于根据你所处的表面巧妙地输出。

标准功能包括四束LED大灯、17英寸车轮、轨迹控制、福克斯可变阻尼越野冲击和巡航控制，而可选功能包括加热和通风的前座椅和加热的后排座椅。此外，还有双区域气候控制、声控导航、十音箱Bose音响系统、Recaro座椅、360度摄像头和自适应巡航控制等功能。如果你选择SuperCrew变种，双面板天窗也可以被指定。

801A Mid设备组是一个3785美元的套件，增加了10路功率可调的前排座椅，具有加热功能。它还增加了动力可调踏板，皮革装饰，和动力滑动后窗。如果你真的想花一大笔钱，802A豪华设备集团增加了这些功能和更多，有360度摄像头，升级了Bang & Olufsen音响系统，配有10个扬声器，前座有记忆功能。然而，这个套餐并不便宜，在底价上再加10,920美元。猛禽内饰蓝色口音套装也可以买到，价格增加了2395美元。这个包给内饰一个独特的黑色和蓝色方案和Recaro座椅的前面，同时也增加了碳纤维的仪表板，门，和转换把手。

猛禽的底盘并不便宜，但我们肯定会选择乘员驾驶室配置，以最大限度地扩大乘客空间。我们还指定801A中设备组为其更舒适的加热座椅，皮革内饰，动力可调踏板，和动力后窗。这也增加了盲点监测与后交叉交通警报，这是一个有用的附加时，你比大多数其他交通。此外，我们还会选择360度的停车摄像头，对于那些居住在狭窄街道或停车位狭小的地方的人来说，这是必要的。

那些考虑越野版的伟大皮卡可能会对RAM 1500的Rebel装饰感兴趣。这个模型是可用的无论是4x2或4x4。该车配备了一辆3.6升V6八速自动变速箱，四驱版起价为45,190美元，比猛禽少了近1万美元。这款RAM可产生305马力和269磅-英尺的扭矩，但它更多的是一种带有缓慢越野抱负的造型装饰，而不是越野赛车的能力。福特F-150猛禽作为唯一真正有能力的越野赛车在市场上独领风骚，像Rebel这样的改装对猛禽的目标市场影响甚微。虽然RAM更便宜，更经济，可以说更像汽车和现代内部，猛禽是激进的越野车之王。对于那些偶尔会做一些轻微越野的人来说，RAM是一个更好的选择。对于那些生活和呼吸灰尘的人来说，迅猛龙是唯一的选择。

猛禽的高输出的双涡轮增压V6发动机，不仅在该模型中可用，最豪华，最昂贵的具有有限的访问模式，它太。限量始于高达$ 67485，并标配了双面板天窗（在船员驾驶室配置），以及更多豪华功能，如升级真皮座椅，导航，加热座椅，以及安全技术像盲点监测和lane-保持辅助。这也得到环境照明和独特的仪表板。总体而言，F-150限量是有，如果你想要极致奢华的模式，但其低范围变速箱意味着你有不错的越野能力了。猛禽的福克斯冲击是独一无二的模式，这使得它的终极线索克星玩具，但如果你并不需要这么荒谬的悬架行程和巨石扑性能，另一架F-150S可以是一样愉快。