2021 GMC Sierra 1500

在美国购买一个全尺寸的卡车是一个棘手的事情。抛开你可能拥有你最喜欢的品牌的忠诚，并且在全尺寸的细分市场中真的没有真正糟糕的卡车。然而，一些人疲惫不堪，就像GMC Sierra 1500一样。塞拉1500如何不是顶级狗之一，当它不断地促进通往美国最大的卡车卖家之一？简单，竞争包括内存1500和全新的福特f - 150从2018年底开始首次推出的，这两者都在搬到了这一点。但是塞拉没有一辆卡车，没有其优点，拥有一个广泛的一系列发动机，包括3.0升柴油内联 - 六个 - 六六马力，4.3L汽油v6，以及您选择的两v8可在位移中测量最多6.2升。拖曳能力高达11,800磅也很方便，三个CAB款式以及一系列新技术，旨在更轻松地制作拖曳。但是，既相对单调的内部和不那么安慰和技术而不是一些竞争对手，塞拉1500仍然可以坚持自己的新卡车吗？

如果你想买2021年的GMC Sierra 1500，最好远离乌鸦和喜鹊。唯一你能得到的标准是铬合金。它有三种不同的驾驶室配置和两个负载床选项，但即使是最基本的普通驾驶室工作马有一块巨大的铬包围格栅。你走得越高，GMC添加的铬越多。LED外灯是整个系列的标准，车轮尺寸从工作轮的17英寸到Denali和Elevation车型的可选22英寸合金。

整个范围的唯一静态测量值是81.2英寸的宽度，其余的尺寸基于许多因素而变化。常规驾驶室总长度为229.6英寸，八足床，双驾驶室231.7英寸，带6.6英尺的床和5.8英尺箱的驾驶室，以及6.6英尺的床舱241.3英寸。。常规驾驶室有一个139.5英寸的轴距，而双驾驶室骑在147.4英寸的轴距上。与标准和AT4格式的船员相同的数据指数，但用6.6英尺的床，轴距增加到157英寸。AT4修剪为轴距添加0.1英寸。高度显着变化，在船员2WD上的75.4英寸，中型箱为78.5，对于双驾驶室AT4。

Sierra是一款相当大的机械，其控制重量与之相当。普通驾驶室的基础配重为4430磅，而在另一端，最重的是5340磅的乘员驾驶室AT4，只有4x4驱动系统。说到后者，它带来了最令人印象深刻的越野相关数据。进近角28.7度，突破角20.4度，离场角27.2度。

GMC Sierra提供令人印象深刻的色彩调色板，现在是14种颜色强劲。并非所有颜色选项都可以在整个范围内提供，但即使在基础上也提供了很好的选择选择。Summit White是唯一的无成本选项，金属颜色为价格加495美元。在基础型号的基础上，您可以获得红衣主教Red，Onyx Black，Quicksilver金属，缎钢金属，太平洋蓝金属，深蓝金属和褐砂石金属。在高端型号上，您可以访问Hunter Metallic，$ 645 Cayenne Red Tintcoat和White Frost Tricoat（$ 1,095）。2021年的四种颜色是新的，具有褐砂石，猎人，卡宴红色和乌木暮光之城全部增加到今年的调色板。

共有五种发动机选项和三个变速箱中的一个，涵盖了广泛的能力和规格，使塞拉1500成为周围最通用的全尺寸卡车之一。

基础模型得到4.3升自然吸气的V6，除了作为可靠和勤奋的工作者之外的兑换品质。2.7升涡轮增压4缸，商业和乘客侧也可提供。它做了一个令人钦佩的工作，但它挣扎着较重的负荷。它主要存在短距离交付。

然后我们到达发动机，你不会介意每天生活。5.3升V8（有或没有动态燃料管理）也是旧的，但仍然提供足够的力量来使加速轻松。没有床中的负荷，它可以在正确的配置中拖到11,300磅。最强大的发动机选项是6.2升V8，每个场合具有足够的功率，拖曳能力高达11,800磅。

GMC的柴油发动机是全尺寸市场段的少数可供选择，但它是一个平滑和精致的动力系。这款Turbodiesel Inline-Six拥有9,300磅的拖曳能力为新的一年 - 仍然不太好，但对于轻型义务完全可以接受。它还提供令人印象深刻的燃料消耗数据。

大多数车型都是标准的后轮驱动，四轮驱动是一种选择。AT4车型只提供4WD系统，因为这些是专注于尖端越野车。

基部4.3升V6产生285马力和扭矩的305磅-FT。它仅适用于常规驾驶室和船员塞拉装饰，并配合到六速自动变速箱。

接下来将推出2.7升涡轮增压四缸发动机，提供310马力和348磅-英尺的扭矩。这种动力系统可在Sierra, SLE，和仰角装饰。配上现代八速自动变速器，它迎合了大量观众。它非常适合在城镇之间进行快速送货，但它也可以作为一个预算有限的家庭负担得起的日常卡车。

这款5.3升V8发动机可配置或不配置动态燃料管理(DMF)，但无论哪种情况，它都能产生355马力和383磅英尺的良好马力。这款发动机也有广泛的应用，可以配备在入门级和高端车型。这台特殊的发动机有三个变速箱。没有DMF，它配了一个六速自动变速箱，有了它，就有了一个八速自动变速箱。如果将5.3 V8引擎与四轮驱动系统连接起来，10速自动变速箱将成为标准配置。

3.0升DURAMAX听起来像是一个完美的Workhorse型号搭配，但它主要仅在中途到高规格型号。主要原因是它不是一个廉价的发动机，生产和成本超过5.3升V8。它只有277 HP，但巨头460磅-FT扭矩，匹配最大的汽油v8。

在顶部，我们发现6.2升V8提供420 HP和460 LB-FT的扭矩。这款精湛的动力总成在汽车行业中最具标志性的二号之一进行交配给10速自动变速箱。当简单地闲置时，V8的配乐几乎没有明显。机舱内也没有振动。然而，踩到它，并且毫不犹豫地掉落一两齿轮。随着引擎盖下的这种发动机，塞拉感觉放松，但它可以提供相对激情的加速而不会感到过度感染。

在所有可用的动力系统中，我们更喜欢6.2升V8和十速自动变速器。5.3 V8是完美的，但一旦你经历了上面提到的宏伟组合，你就再也不能回到它了。

与RAM 1500不同，Sierra选择仍然忠于传统的叶子弹簧后悬架设置。电磁自适应乘坐控制仅在顶部规格Denali上找到，并且没有像RAM的空气悬架选项。值得庆幸的是，GMC一直在建造足够长的卡车，以知道如何使叶子弹簧合理舒适。卡车在高速和镇周围感觉稳定，光明的精确转向是一种快乐。完全独立的悬架设置会更好，但我们认为GMC的叶子春天疯狂有一些方法。我们希望GMC可能仍然调查卷轴或空气以供未来的模型，即使目前，即使在Denali Guise），Sierra缺乏RAM 1500的精致骑行。

在越野方面，AT4车型配备了工厂配备的两英寸悬架，使其成为最强大的4x4车型，但它不是猛禽或Ram TRX。

有太多的模型来编制整个燃料经济性数据列表，所以我们将看看每个发动机的最佳情况。在4.3升V6的EPA估计里程数字中一目了然，揭示了它需要退休。16/21/17 MPG市/公路/高速公路/结合4WD设置和六速自动，它比具有八速变速箱的5.3升V8更低的燃料效率较低，拥有EPA估计图17/23 /19 MPG，并以6.2L V8，4x4和10速AUTH等待与AT4相同的图。2.7升涡轮增压涡轮增压为20/23/21 MPG的最有效配置。

即使有了4WD系统，3.0升Duramax发动机也是最有效的，EPA等级为22/26/24 MPG。在RWD Guise，它可以管理23/30/26 MPG。

每个塞拉都配有合理的24加仑坦克。在最佳情况下，您可以在RWD柴油的填充物之间查看最大624英里，4.3升4x4。

RAM 1500的存在和全新的FORD F-150已经移动了衡量拾取卡车内部在拾取卡车内部的内容。跳出上面提到的任何卡车以及塞拉将导致令人失望的东西。仪表板看起来像一块廉价的压印塑料，散落着多个按钮和触摸屏界面，在这样一个大型中心控制台中看起来很荒谬。质量水平低于Par，但至少空间很好。

多年来，汽车黑客使用了借口，即储蓄必须来自某个地方，内部质量是一个简单的目标。RAM 1500和FORD F-150都反驳了这种现在过度的论点，因为它们零售了同类货币，同时提供了大量优越的内部质量，也可以在其他地方进行更高的质量。

内部空间取决于配置，船员提供后部提供最多的空间。所有型号均配有44.5英寸的卢克劳，前排43英寸的余地。船员提供43.4英寸的后袜子和40.1英寸的净空。双驾驶室的余规仍然足够（39.9英寸），但是35.2英寸的后袜子将看到平均大小的成年人难以找到舒适的座位位置。

在常规驾驶室和基础双驾驶室和船员型号上，三位座位上方是标准的。高端型号丢失前凳，用两个铲斗座椅，扶手和储存立方体替换为中心控制台，将其容量降低到五座座位。四通可手动可调节座椅是低至中型型号的标准，而高端装饰可获得十通电可调节座椅。

在塞拉范围更实惠的末端，布座椅是标准的。默认情况下，底部装饰配有喷射黑色乙烯基，但也有可选的不成本进入布装饰，而SLE和海拔修剪加入石板和深色核桃室内装饰选项并放弃乙烯基。这些颜色也可在SLT上提供，但布料升级为穿孔皮革。顶级Denali在喷射黑色或混合暗核桃和深灰灰色的混合物中获得高级皮革。AT4 TRIM配有其特定于模特的喷气式黑色穿孔皮革，带Kalahari刀片。就修剪而言，没有什么能脱颖而出。即使高端型号也会在中央控制台和方向盘上获得人造金属饰边。

有三个可用的床长：长箱，标准箱和短箱。长箱距离八英尺，拥有89.1立方英尺的空间。标准箱长6.6英尺长，货物容量为71.7立方体。短盒仍然在5.8英尺处仍然相当大。它的总货物容量为62.9立方英尺。有效载荷基于发动机和动力传动系统以及盒子尺寸而变化，但在频谱最低端的2,000磅的范围内为2,250磅的东西。床的尺寸不仅是床，而GMC还具有独特的功能，如碳纤维复合床，耐刮擦和损坏，以及除基部之外的各个装饰上的多级尾晶符 - 标准 - 有多种方式可以使用多种方式打开，包括形成爬入床的一步。

内部存储足够。在前面有三个座位的模型上，中间的座位可以折叠平整，用作扶手/储物空间。如果你想运送贵重物品，你可以折叠后排座位和双碳水化合物衍生物，在后排座位后面创造一个相当大的舱内存储空间。

就像那里的每辆其他拾取卡车一样，有各种各样的舒适性和便利性。基础型号使单区气候控制等必需品，手动倾斜方向盘，手动可调节座椅和12V出口。SLE等级获得多功能方向盘，巡航控制和半自动气候控制。高程修剪添加了按钮开始的无钥匙条目，另外两个额外的后乘客USB端口，远程启动。

在SLT级别，我们可以看到奢侈品加强了一个档次。从这个水平，塞拉利昂的前排座椅和方向盘，双区气候控制和驾驶员座椅的十路电源调整。AT4规格加入通风前排座椅和加热的后座。顶级Denali增加了八英寸的数字仪器集群，优质的音响系统，导航，盲点监控和车道变更警报。

所有Sierra Models都配有两个显示器：仪器集群中的数字显示器和带无线Apple Carplay，Android Auto和蓝牙流的触摸屏界面。在基础模型上，您获得3.2英寸的单色信息显示，而中型模型显示4.2英寸信息显示。Denali附带一个完全数字仪器集群。

至于主触摸屏界面，基础型号可获得七英寸触摸屏。从SLT和向上，Sierra获得了一个带有HD Radio和SiriusXM的八英寸显示，添加到功能套件。Denali Models获取导航和七位扬声器Bose​​音响系统。剩下的阵容和六位扬声器音响系统一样标准，而常规驾驶室只有两个扬声器。

2021 GMC Sierra具有卓越的J.D。电力调查分数。它的速度为87个可能的100分，这是大轻型拾取段中的最高分。

我们发现它非常令人惊讶地令人惊讶的是，GMC将非常高度考虑已经发出的召回数量。从2019年底到达迄今为止，九次召回。这些召回的原因都是非常严重的，包括缺失的燃料泵调节器，交流发电机连接较差，可能会破坏的制动钳螺栓，可以分开的驱动轴，并且由于过度的轮胎而分开的驱动轴。希望，这些都是新一代的出牙问题，最糟糕的是我们身后。

GMC提供三年/ 36,000英里的基本保修和五年/ 60,000英里的动力传动系统保修。Duramax Diesel的动力总成保修有效期为10万英里。

NHTSA授予塞拉克拉1500四星级总体上。它在侧面碰撞测试中排名全面五星，但前面的前滚动崩溃了四颗星。IIHS审查GMC Sierra 1500提供了它的体面标记，只有一个边缘评级，所有的碰撞测试类别都是如此。值得注意的是，船员是IIHs全部测试的唯一衍生物。然而，前灯收到了差的额定值。

整个范围的标准装饰包括六个安全气囊，一个后视镜，后座提醒(如果适用)，青少年驾驶员功能，轮胎压力监测。SLT装饰使拖曳更容易，这要归功于挂接导航和视图，现在更新到2021年的MY。德纳利的规格配备了盲点监控、后交叉交通警报、变道警报和前后停车辅助。

GMC Sierra仍然有一些东西要做。从设计角度来看，它看起来仍然不错，尽管大量的铬可能对一些人来说太多了。虽然大多数发动机都已经过时，急需更换，但3.0升柴油和6.2升V8仍然是很好的动力系统。后者和它的十速自动变速器仍然是世界上最好的组合之一的卡车。

然而，像Ram和全新的福特F-150这样的新卡车凸显了一系列问题;不仅是Sierra，还有所有的卡车。公羊证明了皮卡既舒适又能负重。福特拥有许多先进的动力系统，证明了大容量高油耗卡车不再是必需的了。

如果旧学校可靠的动力系对您很重要，塞拉是一个坚实的选择，特别是6.2升V8。但是，如果您想要一辆携带一切的卡车，包括作为舒适的豪华车辆，那么来自福特和公羊的更好的选择。

4种车型配置、5种发动机选项、各种装饰级别，比2021年取消的明星名单还要长。一开始，带有4.3升V6和4x2的普通Cab格式的GMC Sierra 1500的基本价格是30,100美元。增加四轮驱动的价格增加了4,600美元，升级到5.3升V8的价格增加了1,345美元。

双驾驶室(Double Cab)，标准箱系列，2.7升涡轮增压四缸，Sierra底盘，起价3.4万美元。升级到SLE饰件花费7400美元(41,400建议零售价)，而Elevation饰件仅比SLE多1700美元，为43,100美元。

带有短箱的船员的定价大大变化，在基地塞拉里的36,400美元之间，带有2.7L发动机，达到62,240美元，带有6.2L V8和4x4动力传动系统的Denali。在船员驾驶室频谱的这些端之间，许多模型和动力总成选项填充了每个可能的间隙，包括偏移的AT4，它专门用于4WD。该型号以54,700美元的价格为54,700美元，5.3L V8增加到Duramax Diesel的55,695美元，并以57,195美元的价格为57,195美元。对于所有船员驾驶室衍生品，也可以提供标准长度的装载箱，尽管具有4x4动力传动系统，但需支付300美元。所有价格不包括GMC的目的地费用为1,695美元。

GMC Sierra 1500卡车阵容中有六种修剪级别：基地，SLE，海拔，SLT，AT4和Denali。除此之外，还有五个发动机（每次提供特殊配置），三个传输，以及2WD和4WD之间的选择，导致62个可用配置。

普通卡车的装备和普通卡车一样。其中包括基本的单区域气候控制、手动可调的驾驶座、一个USB端口和一个7英寸的信息娱乐系统，配有苹果CarPlay、Android Auto和6个扬声器。在普通驾驶室中，只安装了两个扬声器，最重要的是，底座装饰是唯一一个可以使用普通驾驶室/长箱配置的扬声器。

SLE修剪增加了几种味道，包括远程无钥匙入口，方向盘，带有按钮，用于信息娱乐和巡航控制，皮革包裹的方向盘，双区气候控制，两个额外的USB端口，Wi-Fi热点和Wi-Fi热点和仪器集群中的4.2英寸信息显示。最大的添加之一是GMC Multipro Tailgate的标准包含。

高程装饰的一步简单地添加了20英寸黑色合金轮，LED Foglamps，带按钮开始的无钥匙进入，远程启动，后座存储封装和警报。

1500在SLT级别得到严重奢华，它增加了一条十路可调节的前排座椅，双区气候控制，加热的前排座椅和方向盘，以及较大的八英寸信息屏幕，现在是标准的无线苹果Carplay / Android自动。它还获取了推进拖车系统，170安培的交流发电机，18英寸车轮，内部和外部的自动调光镜，舱内120伏电源插座以及卡车床，并进入完整的安全功能范围，虽然通过选项列表。

在AT4规格中，Sierra 1500更加关注越野，配备了两英寸的工厂提升套件、标准四轮驱动、双速变速箱、双排气口、红色风格元素、滑板和一系列舒适元素，如加热和通风的前座和加热的后座。

最奢华的批次，Denali用于越野悬架和轮子，有利于采用自适应乘坐控制和20英寸合金的修剪特定的优质悬架，但增加了八英寸的数字仪器集群，电动滑动后窗，板载导航，无线设备充电，七位扬声器瓶声系统，公园辅助前后，盲点监控和后交通辅助。

根据规格级别的不同，主要有三种可用的包。你可以增加更多的安全，舒适，或越野能力。例如，在基础Sierra上，您可以添加1SA安全置信度包。它的零售价为615美元，包括前向碰撞预警、自动前向和行人制动、方向盘音频控制和巡航控制。在AT4上，你可以选择越野性能包，增加6.2升V8, 18英寸合金固特异越野轮胎，一个性能进气系统，猫后排气。

$ 6,385 Denali Ultimate Package包括驱动器警报包，技术包（抬头显示，床相机，环绕式摄像机等），天窗，多用户动力步骤，22英寸抛光轮和轮锁。

新的GMC塞拉1500范围包括一个广泛的模型，从一个不起眼的工作马全规格豪华德纳利。对我们来说，中等规格的SLT提供了普通客户需要的所有舒适和便利功能，但没有一个过高的价格标签。然而，它只能配备乘员驾驶室，所以如果你需要一辆普通驾驶室或双层驾驶室，你将不得不满足于较低的规格。我们将有一辆四轮乘员驾驶室SLT，配备标准盒和6.2升V8引擎。增加一个太平洋蓝外壳和安全系统包，这是不能单独添加的。这增加了全套安全套件和1985美元的价格。另一个选择是AT4，它的标准配置是四轮驱动和大量的越野能力。该车型只配备3.0 Duramax柴油发动机和6.2升V8发动机。两者都是优良的引擎。

今年，塞拉斯加上一个完全新的F-150，让事情变得相当棘手。与较旧的福特模型相比，塞拉在技术方面拥有优势。这不再是这种情况。就像几年前的RAM 1500一样，全新的F-150正在重新定义该段。它提供各种发动机选项，包括混合动力，以F-150 Lightning形式的电动版本，并有利地看待它。该技术是全新的，驾驶员辅助系统也是如此。福特还拥有领先的牵引数据，现代外观和乘坐农业根源的乘坐品质。

Sierra唯一的优势就是较低的零售价。但价格上的差异是如此之小，以至于没有关系。福特F-150可以说是处于阶级领先地位，这一事实使得两者的价格差异微不足道。

这两家是远房表亲，面向不同的买家。虽然这些卡车在主力规格上几乎相同，但它们之间的差距变得更大，它们变得越贵。

内部是相似的，但塞拉附带了几个你无法越过雪佛兰的高级技术功能。这里的差异很清楚。如果您想要一个无意义的主主管，雪佛兰是拥有的。如果您在市场上有更多的技术和奢侈品，GMC就是前往的方式。机械相同，您获得相同的发动机，相同的牵引和有效载荷能力，以及相同的整体乘坐和能力水平，因此您的生活方式将确定您购买。