2021年丰田普锐斯Prime

普锐斯在相当长的一段时间内一直是预算中的热门选择，因此许多人可能会问自己，丰田普锐斯Prime是否真的值得额外的4千美元。它与更便宜的兄弟公司共享几乎所有相同的基础设施，包括121马力的动力总成，以及类似的信息娱乐和安全功能。但它的与众不同之处在于它的插件特性。在不依赖再生制动器的情况下，Prime可以在两次充电之间完全依靠电力运行25英里。它还拥有133英里/加仑的领先里程数，轻松击败了直接竞争对手本田透明PHEV和现代混合奏鸣曲. 虽然它可能没有许多现代竞争对手所标榜的高级内饰或时尚车身，但多年来它一直保持着受欢迎的程度。尽管纯电动汽车选项有所增加，但随着2021年的一些受欢迎的更新，这仍然是市场上最经济的汽车之一。

在接下来的一年里，如果你不想表现得太刻薄，Prime的风格只能被描述为独一无二。由于其半电动性质，不需要一个大格栅，所以它得到了一个积极的，坚实的前筋膜代替。纤细的自动前照灯与此并置，它们以一系列LED簇扫过发动机罩。然而，车身线条陡峭弯曲，通过优化空气动力学来提高燃油效率。不过，车尾的角度更大，一个奇怪的、咧嘴笑的黑色舱口盖被刹车灯条框起来。它骑在15英寸的合金车轮上，在笨重的后端周围看起来有点不合适。LED雾灯和雨水感应雨刮器是仅有的顶级受限改进。

考虑到它属于中型轿车类别，普锐斯的脚出人意料地轻，最大整备重量只有3375磅。只有哈奇风格的竞争对手能够轻松击败这一点，本田Clarity更重，重量超过4000磅。外形尺寸包括长度182.9英寸、宽度69.3英寸和高度57.9英寸。轴距有点短的部分，只有106.3英寸。

只有7种颜色被用来装饰外观，其中包括5种标准选择和2种高级油漆颜色。前者，午夜黑色金属，磁性灰色金属，蓝色磁性，经典银色金属，钛辉光组成了选择。再花425美元，你就可以解锁“风寒珍珠”(Wind Chill Pearl)或“超音速红”(Supersonic Red)的选项，这两种颜色经常出现在网上的促销图片或宣传册照片中，以吸引买家。遗憾的是，今年还没有全新的油漆，尽管高级选择的成本上升了一点。

性能不是一个容易与普锐斯联系在一起的词，除非它的前面直接是中等或平庸。不，这不是一辆让你对驾驶感到兴奋的车。相反，当你在月底意识到每月的旅行开支省下了多少钱时，你才会感到兴奋。

但是，从根本上讲，混合动力车配备了一个组合动力系统，将一个小排量的四缸发动机与一个电动机配对，以开发121个组合马力。此外，尽管丰田与其他混合动力车相比可能较轻，但它仍然是一款相对较重的车辆。所有这些都意味着，根据独立测试，引导这台发动机以0-60英里/小时的速度启动汽车需要很多时间——更具体地说，大约10秒。但是如果你有足够的路可以到达的话，最高时速估计为112英里/小时并不令人失望。如果你觉得这是你无法忍受的，首先检查燃油经济性部分；它可能会说服你去试驾一辆。

丰田普锐斯Prime插件由一台1.8升四缸发动机和一台电动机共同驱动。不过，这并不像听起来那么令人印象深刻，因为燃气发动机本身可以产生95马力和105磅英尺的扭矩，而系统总输出仅为121马力。这仅通过CVT变速箱导向前轮。从好的方面来看，与许多竞争对手的机器相比，这种CVT是无害的，它有助于保持加速平稳，如果不是很快的话。

尽管如此，121马力只能做这么多。在竞争对手输出约200马力的情况下，想想索纳塔（Sonata）或Clarity（Clarity），Prime蹒跚学步时的输出功率只有一半。这意味着，尽管有一个最大的越野范围，它在城市里感觉更自在，不会有太多的要求。在高速公路上合并或通过需要大量的工作，因此您必须使用主发电机。但是，如果你往返办公室的路程不到25英里，你甚至不需要让内燃机工作。

这一细分市场中注重效率的混合动力车与常规或性能导向型轿车不同，因为它们的所有电气部件都能提供更好的燃油经济性，而不是驾驶体验。因此，普锐斯Prime并不是一个令人激动的车手。它在道路上表现出温和的举止，在单独使用电力的情况下，它的安静与此相辅相成。但由于最大行驶里程仅为25英里，您将不会在电动汽车模式下花费太多时间。

剩下的时间，整体感觉是足够的。它的方向盘很轻，就像你想象中的城市车一样，便于在街上或停车场里操纵，但它非常不易于交流。因此，虽然悬挂系统在减轻大多数轻微的碰撞和磨损方面做得相对不错，但较大的干扰会在毫无预警的情况下让整个机舱都知道。风和路的噪音也是令人不愉快的，而且总是存在的伙伴，尽管它们只有在试图快速到达任何地方时才真正成为侵扰。

所以，当所有的说和做，Prime是一个合适的通勤者，有足够的舒适度和控制时，以平静的速度在城镇周围。但是，它永远不会让你兴奋，如果你试图强迫它，它会让你后悔。

这真的是任何丰田普锐斯Prime评论的面包和黄油。混合动力车可能在很多方面都不出众，但油耗肯定不是其中之一。由于在修剪水平之间几乎没有机械变化，重量仅变化10磅，每一种变体都拥有同样令人印象深刻的数字。在城市/公路/联合自行车的另一边，日本的省钱者返回的是epa估计的55/53/54英里/加仑。而且，由于它是插件，我们还需要检查电气元件的性能。电池只有商店8.8千瓦时,所以EV-only范围是25英里的速度令人印象深刻,但结合electro-gas里程133 MPGe明显高于其他PHEV的竞争对手,如上述清晰或奏鸣曲混合动力车,返回110 MPGe和47英里/加仑的总和相比之下,分别。当你把所有这些数字加在一起，并考虑到11.4加仑的油箱，丰田可以在加油前行驶640英里，这是真正了不起的。用普通家用电源充电需要五个半小时，用240V电源充电需要两个小时。

由于汽车的设计是为了吸引那些预算稍紧的人，因此内饰在质量方面受到了冲击。它看起来确实不错，尤其是当你看到所有的控制装置都布置得如此漂亮，以及巨大的信息娱乐界面时，但面料质量中等，而且展出的硬塑料比特斯拉等高端竞争对手的硬塑料还要多。但考虑到你花了多少钱，你还是得到了一笔不错的交易。这里有相当大的空间，一套全面的娱乐套件，以及大量的驾驶员辅助技术。当然，您可能需要超越基本LE，才能真正欣赏Prime提供的功能，如电动可调座椅或无线充电。

机舱有点狭窄，至少如果你坐在后面的话。这可能是由于稍短比平均轴距。不过，坐在前排的人没有理由抱怨，除非他们的身高远远超过6英尺，否则头部和腿部的空间都是多余的。后排按技术规定可坐三个人，但那只适用于小孩子。倾斜的屋顶的舱口削减了头部空间，和腿部空间是在一个溢价，如果那些在前面不向前拉一点。尽管如此，一个四口之家在中型车中应该是舒适的，不会有太多的麻烦——如果你计划利用640英里的巡航里程，只是要确保不时地停下来伸展一下。

由于其预算的性质，普锐斯没有提供很多选择，在材料或颜色方面的装饰内饰。这些布料和你在任何便宜的车上都能找到的一样。在基础模型LE上，简单的布装饰座椅。上部装饰采用柔软的人造革，外观和坐姿都更舒适。无论选择哪种纺织品，都会提供相同的颜色选项-黑色或月光石。除此之外，你不需要定制仪表板或其他表面，硬塑料覆盖大部分区域，而软触摸材料覆盖高流量区域。仪表盘和仪表的装饰是人造铝，看起来不像设计师们想象的那么优雅。

虽然它可能看起来像轿车，普锐斯Prime是一个技术上的掀背车。这意味着它能够提供一个相当大的后备箱空间，尽管它有类似的存储缺点，因为市场上的其他一些混合动力车。当然，这是因为电池和电子元件占用了很多额外的空间。但由于其车身结构不同于其直接竞争对手现代(Hyundai)和本田(Honda)，其后备箱容量可达19.8立方英尺。这仍然是相当少的普通普锐斯，不过。此外，后排座椅可以折叠成60/40的比例，为体积较大的货物提供更多空间。

在客舱周围，有许多小物件存储解决方案。其中包括一个标准的杂物箱、两排的杯托、车门口袋和后座储物箱。座椅靠背口袋的实用性有点限制，但孩子们可以把手机或平板电脑放在那里，前提是你可以把它们从他们手中撬出来。

像大多数半电动汽车一样，Prime从一开始就配备了一系列令人印象深刻的技术。即使你不花一分钱购买基本规格，你仍然可以得到一个多信息显示屏——这在混合动力雷达巡航控制系统中几乎是必不可少的——带加热功能的手动可调前排座椅（驾驶员为六向，乘客为四向）、气候控制和无钥匙点火。但最突出的是驾驶员辅助功能，因为丰田安全感2.0套件包括车道偏离警报、车道追踪辅助和防撞。尽管如此，仍有改进的余地，这就是为什么XLE升级为电动可调前排座椅，而Limited增加了自动调光后视镜、盲点监控、抬头显示和智能泊车辅助功能。

作为标准配置，Prime配备了完整的信息娱乐套件，包括7英寸触摸屏界面、蓝牙、Apple CarPlay和Android Auto、SiriusXM、三个USB端口、一个辅助音频输入和一个六扬声器音响系统。当您升级到中档装饰级别时，最显著的改进是更大的11.6英寸触摸屏，它提供了分屏功能。但是，当高清收音机被添加到收听选项中时，安卓自动系统被删除。另一方面，内置了从XLE向上的导航功能，以及无线智能手机充电器。虽然在有限的音域范围内没有太大的变化，但通过将标准的六扬声器设置替换为十扬声器JBL系统，音频质量得到了显著改善。

由于2020年的车型没有被评为可靠性，我们不希望看到J.D. Power的新评分。因此，我们必须查看投诉和召回，以确定新的丰田可能有多可靠。虽然2018年和2019年的版本是一些投诉的受害者，但2020年的版本几乎没有收到任何投诉，在撰写本文时，2021年的召回事件为零。2019年的召回是针对一个问题，该问题延续到下一个生产年度，即失去稳定性控制。希望到目前为止，这个问题已经得到了纠正。

快速阅读保修计划表明，混合动力车在这方面并不突出。保险杠到保险杠计划的有效期为三年/36000英里，而动力传动系统的有效期为五年/60000英里。当然，电气部件的保修期稍长，电池保修期为10年/150000英里。混合动力系统的行驶里程为100000英里或8年，以先到者为准。最后，腐蚀穿孔保修期为五年。

到目前为止还没有对最新款Prime进行安全检查。虽然这在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的情况下并不令人意外，因为该机构已经好几年没有进行大规模测试了，但IIHS最终肯定会在2021年推出这款车型。由于没有可能影响车辆在这些测试中的得分的变化，2020年的结果应该仍然适用。为此，IIHS在六项测试中有五项给了它最高的“良好”评分，前排副驾驶座的小重叠部分得分为“可接受”，略低于整体平均水平。也许对高级安全套件的新更新将会授予另一个顶级安全选择的头衔，这是最后一次归于2019年的汽车。

在新的一年里在这方面做了一些更新，导致丰田安全感觉套件被重新命名为丰田安全感觉2.0。所有的原始功能仍然在这里，包括预碰撞减缓与行人检测，车道偏离预警与摇摆警告，以及自动远光灯。但现在，它还包括全速范围的动态雷达巡航控制、道路标志检测和车道跟踪辅助。除此之外,标准特性还包括所有常用的缩略词如ABS, EBD, VSC(车辆稳定性控制),连同希尔开始协助,颜色平视显示顶部修剪,和高达十安全气囊:双方面,正面,司机膝盖后侧,窗帘,和一名乘客座椅缓冲气囊。Limited是唯一一款不同于其他车型的车型，增加了盲点监控、后方交叉交通警报、清除声纳和智能停车辅助。

毫无疑问，这是一个棘手的问题。真正正确回答这个问题的唯一方法就是问问自己，当你买新车的时候，你的优先考虑是什么？你想要一辆豪华车吗？那么答案是否定的。你想要一个令人兴奋的司机吗？仍然没有。也许你想要足够的货舱和做一些繁重工作的能力？再也没有了。但是，如果问题是，你想要一个合理的负担得起的通勤者或城市慢跑与良好的油耗数字？那么答案肯定是肯定的。

丰田普锐斯Prime混合动力掀背车知道自己的优势在哪里，并强烈地倾向于这些优势。在美国，并不是每个人都痴迷于能载着全家和狗的动力过大的皮卡或suv。有些人只是想轻松地上下班，同时降低成本，这样他们就可以把钱花在真正重要的事情上。但是坚持预算并不意味着满足于低质量。这款中型车配备了很多功能，比如加热座椅、很棒的信息娱乐套件，以及一系列令人惊讶的驾驶员辅助功能。

几乎无可匹敌的燃油经济性，相当好的安全评级，和一个完美充足的功能，舒适和安全明智，普锐斯Prime不会让买家失望，谁知道他们的优先级。

丰田普锐斯Prime的价格只是略有上涨，以应对2021年的小更新。现在，基本型号LE的起价为28220美元MSRP，而中端XLE的起价为30000美元。在这个范围的顶部是有限的，有一个稍微更吓人的基本价格34000美元。由于没有全面的包装，只有一小部分配件可供选择，即使你想要每一个铃声和哨子，这个数字也不太可能上升那么多。但请记住，价格不包括税收、注册、许可或目的地费用。这些可能会被一些州可能提供的混合折扣所抵消。2021年普锐斯Prime也有资格享受4502美元的联邦所得税抵免。

2021年，普锐斯Prime系列包括三种不同的车型：LE、XLE和Limited。但就机械部件而言，它们是相同的。一个1.8升的四缸发动机与一个电动机配对，提供121马力的综合输出，而CVT变速箱调节并将其导向前轮。

一开始，LE采用了15英寸的合金车轮，并配备了自动关闭的四LED大灯，以及LED日间行驶灯。在内部，它是穿着布垫和提供那些在前座椅手动调节加热座椅。丰田安全感觉2.0标准，连同多信息显示。这款信息娱乐系统包括一个7英寸的屏幕、6个扬声器、完全集成的智能手机和SiriusXM。

XLE进行了适度的升级，在驾驶员座位上增加了8路动力功能，并将标准布料换成了SofTex人造革。驾驶员侧无钥匙进入扩展到所有的门，一个无线手机充电器补充了更大的11.6英寸触摸屏。遗憾的是，Android Auto从功能列表中删除了。

最划算的是Limited的形式，它接收LED雾灯和雨感雨刷。但最大的变化是在内部，信息娱乐升级了一个高级10扬声器JBL音响系统。其他小但值得赞赏的升级包括加热方向盘和自动调光后视镜。增加了新的司机辅助功能，太盲点监控，后交叉交通警报和停车辅助。

定制您的普锐斯很大程度上局限于油漆涂层，因为没有提供全面的包升级。如果要进行大量更改，则必须选择完全不同的修剪。不过，我们不能说实际上没有附加组件，因为可以选择一些独立的附件。这些包括十辐合金车轮（899美元），尽管它们不比基本的15英寸轮辋大。地板衬里可以升级到全天候的型号，只要169美元，如果你想包括行李箱的地板，也可以升级到259美元。无框HomeLink后视镜可以以175美元的价格安装在尚未安装的饰件上，而通用平板电脑支架可以以99美元的价格安装在前排座椅的后面，以取代实际的后排座椅娱乐系统。

这三款车型之间并没有太大的差别，因为它们都拥有相同的动力系统，拥有相同的性能和里程数字。所以这就归结到哪些功能是你能离开的，哪些是你不能离开的。如果你想保持你的丰田普锐斯Prime的成本下降，然后坚持LE绝对是最好的。您仍然可以获得完整的丰田安全感觉2.0安全系统，以及几个令人满意的舒适功能，如加热前座椅和一个伟大的信息娱乐系统。但如果你的钱包不是太紧，我们建议你仔细看看Limited，它位于范围的另一端。价格34000美元,它可能恐吓,但它确实增加权证,因为它得到了全面升级信息娱乐套件,一个更大的触摸屏和ten-speaker音响系统,但它也得到了一些安全特性,无法对其他任何削减,包括盲点监控及后方cross-traffic警报。

当然，普锐斯和Prime之间存在差异，但它们并不像人们可能预期的那么多。真正让它们与众不同的是它们的动力系统。这两款车都是混合动力车，但普锐斯完全依靠再生制动，Prime可以通过插入式充电来补充这一点，这样它就可以在电动模式下运行更长的时间，而完全不需要从汽油引擎中获取动力。因此，尽管这两款车的燃油经济性数据几乎相同，但从长远来看，Prime会为你节省更多，因为它可以返回133 MPGe，仅靠电子就能行驶25英里。当然，这是有代价的。标准的普锐斯要便宜一些，起价仅为24,525美元，而且它提供了更大的载货能力，因为它不需要容纳所有额外的电子部件——27.4立方英尺，而Prime上的19.8立方英尺。但是，由于这两款车的目标客户都是寻找最划算的交易，我们仍然建议在Prime上多花一些钱，因为这将节省你多年的购买时间。

作为丰田的主要竞争对手之一，Clarity Plug-in混合动力车和普锐斯Prime有很多相似之处，包括外观的两极分化。然而，在引擎盖下，这两个是完全不同的。Clarity从其1.5升发动机和电动马达中获得了更多的动力，这两个引擎共同开发了212马力，而普锐斯的动力总成为121马力。不过，尽管驾驶起来可能会更有趣一点，但本田在燃油经济性方面并没有降低，它的最高时速为42英里/加仑或110英里/加仑，而丰田的最高时速为54英里/加仑和133英里/加仑。因此，尽管有一个更好的纯电动范围47英里，清晰度PHEV仍然会花费你更多，如果你曾经从事内燃机。而且，由于丰田给了Prime一些急需的更新，如Android Auto和更标准的安全技术，它仍然是绝对物有所值的赢家。