2019年丰田普锐斯Prime

普锐斯Prime的价格低于几乎所有的竞争对手，除了现代Ioniq。Ioniq的基本款售价为27,350美元，相比之下便宜了2,000美元。不过，本田Clarity和雪佛兰Bolt的价格都比普锐斯Prime高出6,000至9,000美元。在中间价位，普锐斯Prime Premium的建议零售价为29,050美元，而最昂贵的全配版是Advanced trim，售价为33,350美元。目的地费用为930美元，适用于所有范围;今年的车型也有各种各样的回扣，还有一系列的税收优惠，尽管不是在购买的时候。

加上插电式电池的重量，普锐斯Prime的平衡感与路上的其他掀背车大不相同;车辆有一种沉重感，上坡时缺乏动力并不能改善这种感觉。当压力过大时，发动机也会发出强烈的抗议，尽管相比之下，电动汽车的驱动非常安静。风和道路噪音也会进入车内，尤其是在静音EV模式下。

温和，轻松，可以说是昏昏欲睡的乘坐，普锐斯Prime有相当平均的转向感觉;这款车可以跟随方向行驶，但不能将驾驶员与道路连接起来，也不能提供良好的反馈。它有很好的镇定，不过，转弯和弯曲与少量的身体滚动。悬架是足够的，吸收小颠簸没有任何障碍，而更大或更不稳定的颠簸是通过机舱。蜿蜒的道路尤其不适合普锐斯Prime，而且它的操控能力不如许多主要竞争对手，退一步说，它相当平淡无奇。制动镇静是足够的，尽管紧急制动试验结果显示，在用力按压时，侧边倾斜很多。普锐斯Prime在开阔的道路上行驶得很好，但在走走停停的交通中，它更自在。

普锐斯Prime拥有近乎完美的可靠性评级、优越的燃油经济性统计数据和一个总体上还不错的发动机，如果你想买一辆喜欢在城镇驾驶的掀背车，那么普锐斯Prime是一辆不错的车。选择电动汽车的额外税收优惠使其成为一个更有吸引力的选择。然而，两厢车市场竞争非常激烈，而且有许多竞争对手提供更好的性能，普锐斯Prime只会让你满意，如果潜在买家不是追求强大的引擎和动态驾驶。虽然普锐斯Prime提供了一个古板，但承诺，动力系统，这插电式混合动力的好处大于它的缺点。与竞争对手相比，普锐斯的标配安全功能要多得多，而且货物空间(尽管不是一流的)适合日常任务的单调。

售价29,050美元的中档普锐斯Prime Premium配备了基本款车型的所有顶级安全功能，以及更豪华的皮革座椅，为驾驶员和前排乘客加热。这一装饰水平还提供了一个更大的11.6英寸触摸屏作为信息娱乐系统和三门智能无钥匙进入的一部分。兼容qi的无线充电板在这款车型上也是一个不错的选择，这款车型与全充电版的价格相差4,300美元，这是普锐斯Prime系列中最物有所值的一款。

最受尊敬的插电式混合动力掀背车之一是雪佛兰Volt，它的燃油评级非常高，比如106英里/加仑/加仑42英里/加仑的综合油耗，是性价比最高的汽车之一。雪佛兰Volt仅靠电力就能行驶近两倍的距离，它还配备了更强大的汽油发动机、更好的加速和操控性，并能坐五人。不过，它的后座和Prime一样限制重重，而且货舱空间更小。它提供了一个更投入的驱动，但遗憾的是，在2019年的车型之后就停产了。对于那些致力于电动汽车和插电式混合动力车的人来说，雪佛兰Volt比普锐斯Prime更值得投资，尽管两者的价格相差超过8,000美元。

本田在插电式汽车领域的贡献是本田Clarity，这是一款舒适、布局合理、高品质驾驶室的混合动力车。Clarity拥有比普锐斯Prime高得多的驾驶体验，发动机更强劲，电动发动机的续航里程也更长(47英里，而Prime只有25英里)。然而，当切换到混合动力气体推进系统时，普锐斯Prime的每加仑54英里的综合行驶里程大大超过了本田的42英里。虽然这两款车都提供了相当乏味的信息娱乐系统，但至少本田提供了苹果CarPlay和安卓汽车，而普锐斯根本没有这些功能。在后座空间方面，本田有更多的伸腿空间，而丰田拥有更好的货物空间。虽然价格便宜，但普锐斯Prime仍然是更好的选择。