2021年斯巴鲁翼豹掀背车

斯巴鲁翼豹掀背车是那些汽车之一，不断更新，以保持它在其细分市场的竞争力。所有这些对细节的关注使它成为一辆好车，但不是一辆伟大的车。翼豹离伟大只有一步之遥，它与骑行、建造质量、标准规格或安全水平无关。这一切都与它的引擎有关。这款2.0升四缸自然吸气发动机的输出功率仅为152马力，扭矩为145磅英尺，配上五速手动变速箱或笨拙的无级变速器。

我们无法帮助奇迹，如果它有更现代的发动机选择，那么它是多么奇妙，如涡轮增压竞争对手本田思域,或者是马自达3。然而，Subaru Imprecteza舱口盖有救赎品质，如标准AWD，一系列安全功能，以及一个伟大的机箱。

Subaru Impreza最好被描述为176.2英寸的掀背车。由于前面的徽章，你可以告诉它是一个底座，但否则，厂家设计语言很少，可以将其与其他舱口区分开来。Limited下面的所有型号都配备了卤素灯，而Premium和Limited也配备了雾灯。限制有一个完整的LED设置，在转动方向盘时旋转。基本型号配有16英寸的钢轮，覆盖物，溢价有16英寸的合金轮。运动型号有一组18英寸合金，填充轮拱，而有限公司有一个17合金，具有更高的轮廓，用于增加舒适性。

翼豹舱口在它的部分是同等的。马自达3 (Mazda 3)是其更有成就的竞争对手之一，它的表现相当不错。翼豹的车身长为176.2英寸，比马自达长0.6英寸。105.1的轴距比马自达的107.3英寸略短，但由于Impreza高达57.3英寸，你看不出两者的区别。不包括后视镜的最大宽度为70英寸，比马自达低0.7英寸。然而，它的重量轻得令人印象深刻。配备手动变速箱的基础车型是最轻的车型，整备重量为2,989磅。最重的车型是配备无级变速器的Limited，重达3150磅。相对规格而言，Impreza的重量比马自达轻约100磅，这是一个令人印象深刻的壮举，考虑到它们的尺寸和斯巴鲁的四轮驱动系统增加了重量。

有七种外观颜色和两块布座椅盖子可供选择。所有颜色都是无成本选项，而布座椅的颜色取决于所选择的外部颜色。可用的颜色是水晶黑色二氧化硅，深蓝珍珠，深蓝色珍珠，冰银金属，磁铁矿灰色金属，海蓝色珍珠和水晶白色珍珠。深红色珍珠和深蓝色珍珠只能与象牙布选项相结合，这可能会更容易地染色。如果你有小孩，这是要记住的。

斯巴鲁的2.0升四缸发动机可产生152马力和145磅英尺的功率，这低于同类车型的标准值，目前的标准功率接近180马力。将其与粗糙的五速手动变速箱或噪音大、耗电的无级变速器结合起来，两者都不会对发动机有任何好处，导致明显的传动系统损失。根据独立测试，带有手册的Impreza Sport在8.4秒内完成从0到60英里的冲刺，这在这一段中是很差的。手动版的马自达3在6.9到7.2区间也会有同样的表现。本田思域目前是这一领域的领先者，因为它的涡轮增压动力系统可以在6.8秒内加速到每小时60英里。

美洲豹没有拖评级，这在这个部分并不罕见。这些车更适合在市中心驾驶和高速公路上行驶，而不是拖着任何大的东西。翼豹确实有斯巴鲁的对称四轮驱动作为标准，尽管，这使它在这个价格点相当独特。它的大多数竞争对手只能提供前轮驱动，在某些情况下，四轮驱动是可选的额外选择。这给了斯巴鲁一个独特的卖点。发动机不会让人觉得它会压倒车轮，但全轮驱动系统确实在复杂的条件下增加了一层安全保障。有人可能会说，只有在天气寒冷的州，它才真正有益，但我们喜欢认为，在下雨的时候，或在任何其他路面上，牵引力可能是一个问题的时候，它是很好的。

这个区域是斯巴鲁的Imprectea最有问题的。我们将从2.0升四缸发动机开始。竞争制造商的主要竞争对手包括马自达和本田，其中两者都提供约180马来的发动机。马自达使用SkyActiv Tech创建高压缩发动机，在2.5升四罐的效率下产生充足的电力，而本田走了小容量涡轮增压路线。斯巴鲁的2.0升四罐没有很大的功率，这意味着你大部分时间都必须努力工作。如果Impreza有一个齿轮箱，它会更容易，使驾驶员充分利用152匹马和145磅的扭矩，但两个变速箱都没有这样做。CVT简单地无人驾驶，慢慢地让汽车加速，而五速手册确实好一点，但仅仅因为驾驶员控制着。就手动变速箱来说，运作并不觉得特别令人愉快。

一旦美洲豹的速度，它感觉好多了，但得到它相当烦人。

奇怪的是，斯巴鲁没有配备从Crosstrek在翼豹的六速手动。这似乎是一个完美的选择。更令人失望的是，斯巴鲁还没有推出一款小容量涡轮增压引擎，尤其是在它拥有涡轮增压引擎辉煌历史的情况下。

当你把操控因素考虑进去的时候，这款不起眼的动力系统就更令人失望了。这个底盘感觉就像它可以轻松地处理另一个50马力而不流汗。翼豹是建立在舒适的思想和它显示。它从来没有感觉飘浮，然而，斯巴鲁已经设法找到了舒适和操纵之间的甜蜜点。它吸收了大部分的颠簸，但它不会在角落里滚动太多。它很舒适，但AWD系统意味着它永远不会有任何感觉，除了种植。没有太多的反馈，但刹车很好，鼓舞了信心。

方向盘有一些重量，这实际上是很好的。它可能与动力不匹配，但它肯定与悬挂设置协调。它很好地转向，提供了一些反馈，通常提供了一种愉快的体验。然而，它所做的只是强调了对更强大引擎的需求。即使是最普通的轿车，更大的雪佛兰迈锐宝(Chevrolet Malibu)，也有更吸引人的驾驶体验，这在一定程度上要归功于一个小型涡轮增压引擎。

无级变速器变速箱做它设定要做的，这是提高燃料效率。配备这种变速箱的车型是最高效的，EPA估计城市/公路/综合每加仑行驶里程为28/36/31英里。运动模式的效率略低，因为它的运动基础，与环保署估计，每一个类别少一英里每加仑。手册的效率普遍较低。基本手册的EPA估计是24/31/26，而手册的Sport估计是22/30/25英里/加仑。

虽然无级变速器可能是Impreza中效率最高的变速箱，但当你将其与马自达3轿车的消耗数据进行比较时，就很难证明这一点。它有一个更传统、更灵敏的六速自动变速器，帮助它达到了EPA估计的28/36/31。翼豹的油箱是13.2加仑，每次加一次油可以行驶409英里。

虽然当涉及到室内设计时，Impreza没有特别的，但在整体感觉和构建质量方面，它会很好地得分。这是一辆坚实的汽车，感觉它将持续很长时间，正如斯巴鲁的预期。仔细检查后，有一些亚映射材料，但不在任何地方驾驶员或乘客定期互动。Subaru已经开始了一个逻辑，易懂的布局，而不是不必要的华而不实的设计。虽然我们喜欢休克和敬畏的功能，但是有些东西可以说是一个刚刚感觉正确的内容，好像你已经拥有了十年的汽车了。手动空调/气候控制表盘很容易到达，方向盘上的控制易于理解。

斯巴鲁在标准套件上也很慷慨。例如，基础车是唯一一款没有加热座椅作为标准的车型。这场展览的真正明星，也是内部的核心，是星链信息娱乐系统。

美洲豹可以坐五个人，但是第二排中间的座位只适合小孩子坐。唯一的限制因素是肩膀的空间，因为美洲豹是相当大的其他部门。在这一段中，前后净空都是足够的，分别为39.8英寸和38英寸。腿部空间也同样宽敞，前排乘客有43.1英寸的空间，后排乘客有36.5英寸的空间。座位很舒服，所有合适的地方都有垫子。能见度良好的全方位和标准的后视镜在这方面也有帮助。所有的门都开得足够大，很容易进入。内饰的布局是合乎逻辑的，而不是时髦的，但它在这辆车上运行得很好。

所有型号，除了有限公司外，带布料座椅作为标准。布料的颜色取决于您选择的外观颜色，都有黑色和象牙。在基础和高级型号上，您得到一个聚氨酯方向盘，但溢价确实有欢迎照明和额外的室内照明。进步到运动模式引入了一种皮革包裹的方向盘和带红色缝合的换档器。黑色运动布是标准在这个级别的标准，可选择象牙座位掉落。为了增添运动性，它还具有铝合金踏板盖，铬门把手和人造皮革，带有红色缝合在仪镖，扶手和中心控制台存储箱上。最后，您还可以在仪表板和门卡上获取人造碳纤维插入件。Limited附带内饰，类似于运动模型，但在座椅上添加真正的皮革室内用对比银缝合。

翼豹有20.8平方英尺的后备箱，比轿车多了8.5个立方体。这或多或少让它处于这一细分市场的中间位置，因为它的空间略高于马自达3(20.1立方英尺)，但低于本田思域(Honda Civic)的25.7立方英尺。尽管如此，Impreza的后备箱仍然足够装下每月的杂货或两个大行李箱。后座折叠平在一个60/40分裂，扩大货舱到55.3立方英尺。

里面有足够的存储空间，虽然不是特别大。手套箱和门上的口袋都很普通。所有型号都有双前杯座，但只有有限公司得到一个后方中心扶手与另两个杯座。

Impreza Line-Up的标准套件从基础模型向上慷慨。基本变量的标准票价包括无钥匙入口，巡航控制，后视镜摄像头，倾斜/伸缩转向柱，手动空调，六路手动可调节驾驶员座椅，以及四通可调乘客座椅。添加CVT传输还会添加Subaru的视力驱动辅助技术，如自适应巡航控制和车道偏离警告。溢价加热前排座椅，加热的侧面镜，额外的室内照明和屋顶轨道。Si-Drive发动机管理系统也是该型号的标准票价为2021年。在这项运动中，除了无钥匙进入系统外，您还会获得一个按钮开始系统，以及皮革包裹的方向盘和移位器。顶部规格有限公司的装饰增加了六档可调节驾驶员座椅，自动气候控制，盲点辅助，车道变更辅助，后交通警惕和反向自动制动。

基本款和高级款都有6.5英寸的高分辨率触摸屏。在基地，你有四个扬声器，而高级装饰增加了另外两个扬声器，HD收音机，和SiriusXM卫星收音机。Sport and Limited配备了升级后的8英寸高分辨率触摸屏界面。蓝牙连接、苹果CarPlay和Android Auto是每一次迭代的标准。基本款有一个前置USB端口，而高级款有两个USB端口。在Sport中，增加了双后充电USB接口。运动和有限可以配备一个哈曼卡登音响系统，而导航是可选的有限。除了入门级型号外，4G LTE Wi-Fi热点是所有装饰的标准配置。

通过NHTSA为CVT选择杠杆电缆螺母的NHTSA已经召回了2021个Subaru Impreza掀背车一次，可以恢复一下。去年的模型遭受了召回，但2019年的模型在美国召回了两次。第一次用于ECM软件故障，可能导致失速，而第二次是用于故障的燃油泵。

J.D. Power给2020款斯巴鲁翼豹76分满分100分。它在质量、可靠性、转售和经销商体验方面获得了“很棒”的评级。驾驶体验被评为“一般”。但总体而言，它落后于本田思域和丰田花冠等竞争对手。

Impreza作为标准车型出售，提供3年/ 3.6万英里的有限保修和5年/6万英里的动力系统保修。有些磨损项的保修期限为前三年或36000英里，而锈蚀穿孔保修期限为5年，无论覆盖的里程如何。

斯巴鲁美洲豹是一款非常安全的车。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对斯巴鲁翼豹掀背车的评估结果显示，它的总体安全评级最高为五星(满分为五星)，而IIHS在所有耐撞性测试中授予了它的最高良好评级。话虽如此，美洲豹的前灯只被评为边际。

每只美洲豹都配备了令人印象深刻的安全功能。传统的安全套件包括七个安全气囊(包括一个司机的膝盖安全气囊)、一个后视镜、巡航控制、胎压监测、ABS、牵引力控制和ESC。增加的无级变速器增加了斯巴鲁的视力技术的混合。这个安全套件包括自适应巡航控制，预碰撞油门管理，车道偏离和摇摆警告，车道保持辅助。

Limited车型增加了盲点检测、变道辅助、后交叉交通警报、自动远光灯和反向自动制动功能。其中一些功能可作为其他车型的可选附加功能。

斯巴鲁翼豹掀背车可能是一个梦幻般的，一流的车，如果不是因为引擎和变速箱拖下来。把这两个因素排除在外，你在所有其他领域都有一个极好的组合。里面不是很显眼，但是钉得很好。标准规格是慷慨的范围和它是一个简单的，没有噱头的车辆生活。

骑行和处理完全判断。它足够柔软，舒适，但没有那么柔软，它感觉令人作呕。人们也不能忽视Impreza的安全凭证，特别是如果汽车旨在作为家庭运输。Imprecza已经装备了很好的装备，并且视力可从较低的范围内获得，在整个范围内都提供了一系列先进的驾驶员辅助系统。Subaru Impreza是金钱和一辆伟大的汽车的优秀价值。它只需要一个同样的发动机和变速箱与它一起使用。如果你能忍受糟糕的表现，那么包装的其余部分非常好。但是，如果你喜欢匆忙地获得地点，最好能够避开克制的IMPEZA。

翼豹掀背车的底价仅为19295美元。只需1300美元，你就可以用无级变速器升级这款车。接下来是Premium，起价22,695美元。这种型号只有无级变速器可用。Sport起价22,995美元，标配五速手动变速箱。在这款车型上增加无级变速器的价格更便宜，只增加了1100美元的价格。该有限公司的建议零售价为26,395美元，只提供无级变速器。斯巴鲁收取的目的地和运费为925美元，不包括在上述价格中。

斯巴鲁翼豹系列由四款车型组成。一端是基础车型，在中间是高级和运动版，而在顶端是限量版。基本型和运动型车型配备了五速手动变速器，而高级和有限得到无级变速器。所有版本都配备了2.0升四缸自然吸气发动机，产生152马力和145磅英尺的扭矩。

入门级IMPEZA掀背车是慷慨的，具有卤素灯，无卤素入口，巡航控制，后视镜摄像头，倾斜/伸缩转向柱，手动空调和可手动可调节座椅。添加CVT传输时，您还可以使用像自适应巡航控制等额外的Quararu的视力驾驶员辅助套件。信息娱乐提供提供6.5英寸触摸屏界面和通过四个扬声器通道的声音。包括Apple Carplay和Android Auto。

高级装饰增加雾灯，车身颜色加热侧镜，挡风玻璃雨刷除冰器，和车顶栏杆。前座配备了两级加热系统，由于室内照明的增强，车内氛围得到了些许改善。虽然触摸屏与基本型的大小相同，但增加了CD播放器、两个额外的扬声器和HD Radio。2021年，Premium还增加了SI-Drive性能管理功能。

Sport Trim将按钮启动添加到现有的无钥匙进入系统，以及皮革包裹的方向盘和换档器和铝合金踏板。标准手动运动配有STI短抛换档器，而CVT模型配备了SI-Drive性能管理系统。该运动的信息娱乐系统升级到八英寸触摸屏显示器。

您可以看到的范围最高的有限装饰与它的LED灯响应转向输入，以及LED雾灯。在内部，它拥有真皮内饰，一个六方向动力可调的驾驶员座位，自动气候控制，盲点辅助，变道辅助，后交叉交通警报，倒车自动制动。

除了几个独立的功能，没有可选的包为基础和运动模式。不过，你也可以多花647美元，将运动版的音响系统升级为罗克福德•福斯盖特(Rockford Fosgate)环绕音响系统。

优质装饰可以用可选的包装（1,970美元）订购，该封装（$ 1,970）增加了电力倾斜/滑动月亮，盲点检测与车道更换辅助和后交通警报，钥匙式访问与按钮开始，六个 -方式可调节驾驶员座位。有限型号的可选包装为2,350美元，并增加了一个电源倾斜/滑动月亮，顶级的Starlink信息娱乐系统，包括导航，八扬声器哈尔曼kardon音响系统。

斯巴鲁翼豹掀背在高级装饰是最有意义的。这是一个中等规格，但它仍然负担得起。它有很多额外的功能，超过你在基础装饰。一旦你添加了选项包，它有一切你可能需要在这样的车。虽然保费是没有可用的手动变速箱，但它不是一个很大的损失。这两款车都不是特别好驾驶，但CVT至少更节俭一点，它与斯巴鲁先进的视力驾驶员辅助功能作为标准。

美洲豹最大的竞争对手来自它自己的队伍。第一款是Crosstrek，顾名思义，它是一款跨界车，而不是轿车。这已经让它对一般人更有吸引力，也让3000美元左右的高价更容易接受。它还有一个更新的六速手动变速箱，配上与Impreza所用的相同的2.0升四缸。它极大地改善了驾驶体验，但以牺牲燃油效率为代价。更好的是，Crosstrek提供了一个更强大的182马力2.5升引擎的选择。Crosstrek确实允许你更多地使用四轮驱动系统，因为它有更多的离地间隙。两辆车有相同的内部空间，但Crosstrek有1500磅的牵引等级。这两款车是一样的，但相比之下Crosstrek是一个更好的组合，因为它有一个更好的手动变速箱，更大的动力，并允许你用四轮驱动系统做更多的事情。

“遗产”比“翼豹”贵3,500美元左右，提供了另一个有趣的选择。

这不是一款时髦的跨界车，而是一款传统轿车。它不仅提供了比翼豹更多的空间，而且几乎在每个方面都改进了翼豹的配方。这款2.5升的四缸发动机更强大，虽然它也配备了无级变速器，但输出更高的发动机确实反应更好。你也可以给“遗产”配备260马力涡轮增压四缸发动机，但这确实会让它的价格远远高于“翼豹”。Legacy标准配备了斯巴鲁的视力驾驶员辅助技术和Starlink多媒体系统。斯巴鲁的遗产也有更好的内饰与更多的高级材料。虽然翼豹掀背有更多的货物空间，遗产是一个更舒适的乘客坐在后面。你还可以在Legacy中使用加热后座和双区域气候控制等功能。如果你能延伸到Legacy，它就是一辆更好的车。