2021日产Leaf

日产Leaf是首批进入美国市场的电动汽车之一，就“第一次”而言，电动汽车的首次体验是一个非常明显的转折点。当电动汽车于2010年问世时，它只面向富人，但突然间，更多的人进入了这个新市场。这一策略对日产非常有效，因为Leaf是世界上最畅销的电动汽车，直到特斯拉推出了这款新车型模式3．这是电动汽车的主要问题;技术进步如此之快，最好的电动汽车通常是最新的。这就像买智能手机，只是贵了很多。尼桑明智地让Leaf尽可能便宜，选择不与类似的车型竞争宝马i3和捷豹I-Pace．唯一一款更便宜的电动汽车是Mini的SE，但它不那么实用，距离Leaf的续航里程还有一段距离。

叶是诚实的，负担得起的汽车在其最佳状态。这使得乔·阿韦林有可能使用电动汽车。为了证明这一点，你只需要看看2010年推出的Leaf的基本价格，与2021年的Leaf的基本价格相比。尽管近11年过去了，2021年base Leaf的零售价仍为31620美元，提供了一台110千瓦的交流同步电动机，可开发147马力和236磅英尺的扭矩。更昂贵的型号配备160千瓦的装置，可提供214马力和250磅英尺的扭矩。在这个水平上，在扣除税收优惠之前，定价从40520美元开始。2010年，日产Leaf的税前成本为32780美元。这证明，随着大规模生产不断降低电动汽车的成本，日产正在尽最大努力将节省下来的成本转移到客户身上。值得称赞，尼桑。

经过两代人的发展，日产Leaf已经从一个极端走向另一个极端。第一代汽车绝对令人讨厌。我们原以为它在肉体上看起来会更好，但后来我们第一次看到了它。也许它最终会对你产生影响？不。那只是一辆青蛙眼的汽车。第二代车好很多，但也有点乏味。它锐利的边缘和咄咄逼人的前格栅，看起来的确很现代，但我们想知道这是否正是人们所追求的？滑板的基础让你几乎可以做任何你想做的事情，那么为什么要做一些正常的事情呢？它的所有主要竞争对手，如起亚尼罗、起亚苏尔、雪佛兰博尔特和特斯拉3型车，在外观设计方面都具有极大的优势。

新日产Leaf系列的所有车型都有自动卤素灯，除了SL Plus，它有一个完整的LED设置，LED日间运行灯作为标准。功率镜是整个范围的标准，而SL Plus增加了加热。所有Leaf型号都有一个充电端口，带有灯和锁定功能，以及可降低紫外线的太阳能玻璃。16英寸合金车轮是入门级车型的标准，升级到17英寸合金的高端车型。

与其他在售的电动汽车相比，Leaf在尺寸上舒适地处于中间位置。它的总长度为176.4英寸，这意味着它比Bolt的优势超过10英寸，但特斯拉Model 3大约要长8英寸。Leaf的宽度为70.5英寸，高度为61.4英寸。SV比SL Plus高0.2英寸，SL Plus高62英寸。所有这些都延伸到106.3英寸的轴距上。基本型的配重为3,501磅，随着配重的增加而增加，最高规格SL Plus的配重达到3,930磅。

入门级的S之前只有三种颜色可供选择。冰川白色，银光金属，和枪金属。深蓝珍珠和超级黑现在也可用于S装饰。

SV和SL修剪下降冰川白色色调，但保留其余的颜色选项，没有额外的成本。升级到SV规格确实开放了更外向的外部选择，如日落漂移ChromaFlair，猩红灰烬Tintcoat，和珍珠白Tricoat，尽管这些可选的颜色都增加了395美元的价格。SL Plus等级增加了一种颜色选择，零售价为695美元。这是一个双色调的油漆工作，包括超级黑和珍珠白Tricoat。这是市面上最酷的颜色，但遗憾的是只有最贵的型号才有。

目前的电动汽车车主已经知道电动汽车令人上瘾的性能特征。电动汽车瞬间提供所有动力，从而实现强劲的加速。独立测试表明，在不到8秒钟的时间内，就可以将叶片速度从0英里/小时提高到60英里/小时。这并不是那么轻快，但能量传递的方式扰乱了你的思维，让你相信它更快。即时加速的好处在于，你永远不必怀疑自己是否有足够的动力来利用交通中的缺口。无需等待涡轮增压器滑阀或降档。只需按下油门并预紧间隙即可。令人印象深刻的最高速度肯定不是这里的目标，但至少当树叶在高速公路上疾驰时，仍然有足够的能量储备通过缓慢移动的交通。请记住，定期使用所有电源会更快地耗尽电池电量。

Base和SV型号由一台110千瓦交流同步电动机提供动力，产生147马力和236磅英尺的扭矩。它与40千瓦时的锂离子电池相匹配。叶片仅为前轮驱动，动力通过单速变速箱输送至前轴。另一个突出的特点是电子踏板，它有两种再生制动模式。第一种允许滑行而不受任何干扰，而第二种则利用电机的阻力使汽车减速。一旦你熟悉了第二个，你就可以轻松地驾驶而不用踩刹车。

Plus车型配备了一个160千瓦的装置，可提供214马力和250磅英尺的扭矩。它还配备了更大的62千瓦时电池。射程和加速度都得到了改善。这些型号感觉很热，但速度很快。日产在S和SV上配备了120伏便携式涓流充电器，但SV Plus上的标准配置是120/240伏充电器。另外，汽车也有一个充电端口，输出更高，充电速度更快。

正如电动汽车所期望的那样，Leaf提供了宁静的驾驶体验。发动机前端没有噪音，没有齿轮干扰动力流，也没有排气声，主要是因为它没有。缺少振动和噪音的问题是没有什么可以淹没道路和风的噪音。幸运的是，这片叶子充分隔热，这意味着只有一点点轮胎的轰鸣声进入机舱。

虽然加号车型可能感觉直线行驶速度很快，但日产却没有给Leaf带来运动感。它被调整为舒适的，特别是当你进入舒适模式时。通过弯道的感觉远不像大象，但它会很快提醒你，除了在直线上精力充沛的驾驶之外，它并不是为其他目的而设计的。转向非常轻，非常适合城市驾驶，这只是另一个提醒，它不是运动型汽车。如果您追求运动型，我们建议您选择特斯拉3型。

尽管一些电动汽车正设法逐步接近传统内燃汽车的行驶里程，但Leaf并不是其中之一。在标准的伪装下，EPA估计城市/公路/联合循环的里程数为123/99/111英里/加仑。中型规格车型的时速为118/97/108英里/加仑，而配备62千瓦时电池的高端加饰件在114/94/104英里/加仑时最不节俭。不过，由于电池体积更大，Plus车型的续航里程更长，日产汽车声称，一次充电可行驶226英里。装有40千瓦时电池的型号可以行驶151英里。现实世界中的驾驶通常会导致这些数字的下降，并且有一些你无法控制的事情会使里程进一步下降，比如寒冷的天气。

虽然这个续航里程很有用，应该适合大多数城市居民，但与特斯拉3 Long range相比就令人失望了，特斯拉3 Long range一次充电能跑322英里。

在快速充电站充电可以在一个小时内恢复80%的电量，但在家里用标准充电器充电则需要一个晚上的时间。值得记住的是，像Leaf这样的电动汽车并不意味着要以与化石燃料汽车相同的方式驾驶。你不能开电动汽车，直到它被耗尽，然后再充电。它更像是一部智能手机。你用它一天，回家后再把它插回去。在一个完美的世界里，这意味着你总是以充满电的汽车开始新的一天。

内部提供了更多的外部的低调设计。它是合乎逻辑的、实用的、宽敞的、设备齐全的、建造良好的——但却不给人留下深刻印象。这是完美的，直到你开始比较它的优雅，极简内部的Model 3。我们又问了一个问题，如果你有一个平坦的滑板地板，为什么要建造一些传统的东西呢?

然而，标准规范非常慷慨。作为整个系列的标准，您可以通过一个按钮启动自动气候控制和无钥匙进入。驾驶员的座位是六路手动可调的所有装饰SV Plus。SL Plus有一个8路功率可调的驾驶员座位。所有修剪水平得到一个四路手动可调前乘客座椅，和一个令人印象深刻的先进的安全功能集合。

这片叶子非常适合五个人吃。驾驶员和前排乘客都有足够的空间，腿部空间为42.1英寸，头部空间为41.2英寸。后面有点紧，只有33.5英寸的腿部空间。后排乘客的净空为37.3英寸。成年人不想坐在后面太久而不休息，但幸运的是，如果不休息一小时，树叶不能跑226英里以上。雪佛兰博尔特EV和特斯拉3型都为后排乘客提供了更大的腿部空间。

为了以合理的价格提供Leaf，日产不得不削减成本。这是最引人注目的地方。就眼睛所见，它是塑料的，但值得指出的是，它是牢固地固定在一起的。没有什么比电动汽车更容易发出吱吱声了，树叶也没有。

SV Plus之前的所有装饰层均采用优质黑布装饰。SL Plus标配真皮内饰，您可以选择浅灰色或黑色。SV及以上车型均采用皮革包裹的方向盘。

日产Leaf是最实用的电动汽车产品之一。虽然特斯拉3型和雪佛兰博尔特可能为后排乘客提供更多的空间，但在货舱方面，Leaf的这两款车都比得上。后排座椅就位后，Leaf提供了23.6立方英尺的空间。特斯拉只有15立方英尺，而博尔特的空间稍大一些，只有16.9立方英尺。后排座椅以60/40分体式平折叠，如果需要，可提供多达30立方英尺的空间。

在内部存储空间方面，前排乘客可以将较小的物品存储在换挡把手、手套箱和中控台存储箱前面。有两个杯座给前面的乘客，和四个瓶子座在整个客舱。

在决定Leaf的各种规格级别时，日产的心情一定非常慷慨，因为它从基础车型开始就有相当多的车型。基本车型配备主动行驶控制、卤素前照灯和带塑料盖的16英寸钢制车轮。不过，它在里面，你真的能赚大钱。基本车型具有巡航控制、自动气候控制、带按钮启动的免钥匙进入功能，以及自动紧急制动和行人检测等驾驶员辅助功能。向上移动到SV，您将获得合金车轮、导航、雾灯和50千瓦快速充电端口。S Plus型号配备更大的62千瓦时电池、更强大的电机和100千瓦快速充电器。SV Plus汽车还添加了自适应巡航控制，而顶级SL Plus配备了环绕视野停车系统、自动调光后视镜、真皮座椅和智能驾驶员感知辅助系统。

在没有发动机噪音或振动的汽车中，信息娱乐系统变得尤为重要。遗憾的是，基本音响系统只有四个扬声器，在中等规格版本中增加了两个，没有一个选项提供任何值得称道的东西。Bose高能效优质音响系统有七个扬声器，但只能在SL Plus上使用;它在播放足够响亮的曲调以掩盖任何尴尬的沉默方面做得更好。SV, SV Plus和SL Plus型号至少有标准的高清无线电。

信息娱乐通过8英寸彩色触摸屏在整个范围内进行管理。它运行一个名为NissanConnect的操作系统，该系统非常友好、直观，并配备了所有现代连接必需品。它有蓝牙流媒体、Apple CarPlay、Android Auto和Sirius XM。

J.D.Power最近一次对日产聆风的评估是在2019年，它在质量和可靠性方面获得了79分(满分100分)。在召回方面，没有关于2021款车型的报告。2019年，由于后视镜无法在信息娱乐系统上显示，增加了发生事故的风险，有46辆汽车被召回。2020年，它被召回了两次。第一次是针对与2019年相同的问题，但只有一辆车受到了影响。第二个是后窗，它可能会与汽车分开。只有150辆汽车可能受到此次召回的影响。

Leaf有3年/ 3.6万英里的基本保修，动力传动系统有5年/6万英里的保修。电气部件有5年/6万英里的保修。

国家公路交通安全管理局终于开始对2021车型年的Leaf进行测试，得到的全面安全报告是肯定的。标准Leaf和Leaf Plus都进行了测试，两款产品的总体安全性均为五星。IIHS还对Leaf进行了审查，并授予其在所有三个类别中的最高良好评级。

2020年日产Leaf标配了一系列全面的安全功能。所有日产Leaf车型都有10个安全气囊、智能前向碰撞警告、带行人检测的自动前向制动、智能车道干预、盲点监控、后交叉交通警报、后自动制动和远光灯辅助。SV、SV Plus和SL Plus规格增加了自适应巡航控制。

最高规格的SL Plus增加了日产的ProPilot Assist，该技术配备了半自动驾驶技术、环绕视角摄像头和智能驾驶意识。

人们很容易忘记日产聆风(Nissan Leaf)为电动汽车所做的贡献。许多人认为特斯拉Model S是电动汽车的转折点，这一点很难否认，但值得记住的是，日产(Nissan)生产的第一款电动汽车是针对普通人的，而且成功了。自推出以来的11年里，一系列新的电动汽车进入了市场。除了Mini SE之外，所有这些车的价格都很高。由于各种原因，它们都比Leaf更有趣，比如更好的内饰、时髦的外观、运动的操控，或者一个巨大的触摸屏界面。但Leaf仍然是人们的电动汽车，其零售价大部分人都能负担得起，尤其是在新冠疫情后的世界。

Leaf并没有伪装成其他任何东西，除了一个没有废话的实用舱口，有五个空间和一个大后备箱。它是舒适的，而不是运动，即使它有能力轻快地走直线。它的装备也很丰富，不仅有奢侈品，还有安全套件。Leaf的主要问题在于高端车型的零售价。SL Plus具备所有这些功能，续航里程可达226英里，建议零售价为43,920美元。这已经比售价36490美元的特斯拉Model 3 Standard Range贵了，后者的性能更好，续航里程为263英里。只要花45,495美元，你就可以拥有一辆特斯拉Model 3 Long Range，续航里程为353英里。更不用说建议零售价为49,490美元的7座Model Y Standard Range了……

最便宜的型号是S基版，建议零售价为31,670美元。接下来是SV，售价34,960美元。在此之后，Plus车型的续航里程将有所调整，其中包括160kW发动机、62 kWh电池和226英里的续航里程。S Plus的零售价为38270美元，SV Plus的零售价为40520美元。顶级的SL Plus售价43,970美元。另外收取950美元的目的地和送货费用。

雪佛兰Bolt的起价为3.75万美元，而起亚Soul EV的起价尚未公布，截至撰写本文时，也没有确认是否会在美国上市。后者声称航程为243英里。正如前面提到的，Leaf最大的问题是特斯拉。顶级规格的尼桑Leaf的价格与特斯拉Model 3形成了直接的对比——如果你想少花点钱，就买一辆标准续航里程Plus，如果你愿意多花点钱，就买一辆远程续航里程。特斯拉领先的销售数据清楚地说明了一切。

日产Leaf系列包括五个装饰级别，涵盖电动汽车细分市场的广泛范围。入门级S车型已经配备了大量的功能和安全方面的装备。它配备了自动气候控制、8英寸触摸屏界面、Apple CarPlay和Android Auto、免钥匙进入和按钮启动以及自动紧急制动。在这个已经足够的列表中，SV增加了导航功能，包括交通更新、雾灯和一个50千瓦的充电端口，以便更快地充电。S和SV均由相同的110 kW电机和40 kWh电池供电。完全充电时，它们的射程可达151英里。

Plus机型都添加了62千瓦时的电池、160千瓦的电动机和100千瓦的充电端口。S Plus还配备了日产电子踏板再生制动系统，具有两种设置。SV Plus增加了NissanConnect EV及其服务和皮革包裹的方向盘。top spec SL Plus配备全真皮内饰、Bose高级音频系统、全方位影像摄像头系统和智能驾驶员警示系统。

您可以添加到基本S的唯一选项是充电包，它允许通过50kW快速充电端口进行更快的充电。它还可以配备许多独立的选项。SV车型可以配备技术包（2000美元），其中包括Proplot辅助系统、具有360度鸟瞰视图的智能全景监视器，以及智能驾驶员警报系统，它可以让您知道是否需要休息。在SV Plus上，这个套餐便宜400美元。SL Plus也没有任何可选的软件包，而是有许多独立的选项。

Leaf仍然是电动汽车领域的廉价替代品，入门级S和SV的零售价比特斯拉Model 3低约1万美元。这就是为什么如果你想让你的钱最划算，我们推荐S型，或者，如果你能负担得起伸展到SV型，这将是一个值得投资的投资。SV使用相同的110千瓦电机和40千瓦时电池，所以续航里程不是很可观，但应该足以满足大多数城市居民的需求。SV与S共享已经全面的标准功能列表，但增加了自适应巡航控制、导航，最重要的是，一个50kW的快速充电端口。顶级型号实在是太贵了，因为在4万美元的价位上，竞争太激烈了。

雪佛兰Bolt也是一款五门掀背车，可容纳五个人。然而，它不像Leaf那么实用。Bolt系列包括37,495美元的LT和42,695美元的Premier。这意味着它也有和Leaf一样的问题，也就是特斯拉Model 3存在的问题。

话虽如此，出于许多原因，这是一个有趣的选择。首先，这两款车型都配备了200马力和266磅英尺的电动传动系统，雪佛兰称其在充满电的情况下可以行驶259英里。它是一个速度很快的小家伙，可以在6.5秒内冲刺到每小时60英里。和Leaf一样，这款车也是为舒适而非速度而设计的。它在城市里做得非常好，在高速公路上也非常开心。

但是，螺栓并没有像叶片一样具有慷慨的标准规格。例如，它缺少盲点监控和行人检测。对于一辆99%的时间都在城市里的汽车来说，这些特性很重要。Leaf SV比入门级的Bolt便宜，因此，我们选择日产。

近十年来，日产聆风(Nissan Leaf)一直在高举廉价电动汽车的火炬，从某种程度上说，现在依然如此。Mini SE可能是最便宜的电动汽车，但Leaf仍然是最便宜的实用电动汽车。去年日产不得不将火炬交给特斯拉Model 3。特斯拉入门级电动汽车的销量正在迅速增长，在2021年的几天里，它让埃隆·马斯克(Elon Musk)成为了地球上最富有的人。Model 3的起价为37,990美元，完全主导了3.5万美元至5万美元的市场。它向所有竞争对手发出了像雷神锤一样的一击。

原因很简单。特斯拉由一个单一的电动马达提供动力，根据内饰的不同，其功率在258 - 450马力之间。基本型充电一次可行驶263英里，而远程车型可行驶350英里以上。特斯拉的制造质量一直备受质疑，但毫无疑问，特斯拉在内饰方面树立了标准。这是一个优雅的极简主义空间，现在大多数豪华汽车制造商正在复制并在他们的化石燃料汽车中实现。它也很适合在城市驾驶，在高速公路上行驶，并提供了一个迷人的整体驾驶体验。特斯拉Model 3 Long Range的售价仅比顶级的SL Plus高出3,020美元，这是一款无需动脑筋就能买到的车型。