2021现代爱奥尼克混合动力车

来自Hyundai的三个型电子紧凑型掀背车中的一个，IONIQ混合和插电式混合动力器中的范围最容易获得。也许不像专注于专业的EV，它的负担能力，从23,400美元开始，最高的气体里程让这两个最有可能购买。在其最基本的形式中，混合动力蓝色修剪使得令人印象深刻的燃油经济性为59英里/普格，甚至最受欢迎丰田普锐斯．美国的入门级车型也配备了相当多的安全功能和不错的信息娱乐套件，但最好的技术留给了价格较高的Limited装饰。虽然里程数可能有所不同，但每款车型都采用了1.6升四缸汽油发动机和电机，总马力为139马力，而PHEV仅靠电力就能行驶29英里。只有一个前轮传动系统可用，一个有点粗糙的六速双离合自动变速器排齿轮。

所有Ioniq车型都拥有全新的网格型格栅，以及新的前后保险杠。标准车型搭载15英寸合金车轮，配备自动卤素前灯。SE增加了LED日间运行灯，而SEL也将车头和尾灯升级为LED。主动格栅百叶窗是标准的范围，作为集成后扰流板。SEL和有限集自己从较低的装饰运动铬窗台和门把手，分别。只有有限内饰得到更大的17英寸合金车轮，这是定制设计。而且，虽然它可能是最便宜和最温和的车型，蓝色获得独特的徽章，以炫耀买家更喜欢节能而不是奢侈品。

与Ioniq系列的其他车型一样，这款混合动力车型的轴距为106.3英寸，总长度为176英寸。作为一辆紧凑型掀背车，它的腰围有点窄，宽71.7英寸，而高56.9英寸是意料之中的事。然而，这款混合动力车比它的兄弟姐妹要轻得多，重量在2996到3115磅之间，取决于修剪。插电式混合动力车的重量更大，在3318至3417磅之间。

Ioniq的调色板没什么好写的。五种颜色可免费获得，包括猩红色珍珠、黑色黑色珍珠和引人注目的深蓝色。Summit Gray在2021年被亚马逊灰取代，而Stellar Gray则被Stellar Silver取代。陶瓷白是400美元的选择。模特身上的哈巴狗不能穿猩红色珍珠装，而且一些外部颜色的选择确实限制了内饰的选择，所以请记住这一点。

Ioniq系列的性能相当标准，仅提供一个动力系统。四缸燃气发动机与一台电动机配对，开发出组合139马力的发动机，尽管插入式发动机的电动机稍强一点，对内燃机的补充多一点。但是，六速双离合器自动变速器旨在最大限度地提高燃油经济性，这会对加速和油门输入响应产生不利影响。根据独立测试人员的说法，当驾驶模式设置为更高性能的运动模式时，Ioniq从0-60英里/小时的速度仍然需要将近9秒的时间。不过，这仍然比丰田普锐斯更快。前轮驱动是标准配置，没有AWD选装件，考虑到动力系统的输出非常有限，这并不奇怪。

每一款Ioniq混合动力车的动力系统都是一样的。这款1.6升四缸汽油发动机本身可以产生104马力和109磅英尺的扭矩，但它配备了一个电机，可以产生43马力和125磅英尺的扭矩，总扭矩为139马力。Ioniq插电式混合动力汽车虽然使用了更强大的60马力电机，但总输出功率仍维持在139马力。虽然这是足够的动力，以使轻型掀背车在城镇周围，它肯定不够做这么快。从高速公路上经过至少需要一点耐心。

这款紧凑型汽车采用六速双离合自动变速器，将动力只导向前轮。变速箱要为Ioniq的糟糕表现承担大部分责任。它在最尴尬的时候转变，试图在几乎所有其他驱动因素之上最大化经济。

加上Ioniq平淡无奇的表现是一个非常沉默的转向系统。专为城镇驾驶设计的汽车通常都有很轻的转向，但现代的感觉就像在泥沼中跋涉。当最初的光输入在很大程度上被忽略时，这通常会导致过度校正。

制动器同样是不抑制的。再生能力不是很有效，导致惊人的充分利用摩擦。在PLUS侧，所有型号的再生制动器都有水平控制桨叶，但是蓝色，其没有再生制动。稍微iffy制动器仅被轮胎的低握把进一步加剧。

所有这一切都因过度繁忙的行程而变得更加圆满。在除了最平坦的道路以外的任何地方，Ioniq都能感受到每一个小颠簸。对于这样一辆轻型汽车，悬挂感觉不协调，中间的角落颠簸刺耳的居住者相当剧烈。如果它的座舱更豪华一些，可能有助于消除这一点，但Ioniq不是一辆豪华车，而且它给人的感觉一点也不像一辆豪华车。

Ioniq系列只有一个动力系统，但它在入门级蓝色规格上的表现略有不同，这要归功于它更低的滚动阻力轮胎。在这种配置下，Ioniq混合动力掀背车甚至超过了广受赞誉的丰田普锐斯，epa估计在城市/公路/混合循环中每加仑行驶58/60/59英里。普锐斯在混合循环中最高可达每加仑56英里。然而，Ioniq混合动力系列的其他车型仅略低于丰田著名的混合动力车型，每加仑行驶54/56/55英里。不过，这并不是什么值得嗤之以鼻的事情。Ioniq有一个11.9加仑的油箱，在需要加油之前，它可以带你跑655英里，而节俭的蓝色装饰可以在需要找加油站之前多跑47英里。

插电式混合动力车型的综合52英里/加仑（约合119英里/加仑）动力稍逊于传统车型。该插件仅依靠电力运行，可行驶29英里。它还有一个略小的11.4加仑的油箱，这意味着它的总航程是620英里。插件中较大的8.9 kWh电池从手动2级插座充电需要2小时15分钟。

Ioniq的内部没有什么特别的。它是良好的建设，与相当多的标准功能，但它既不奢侈，也不过度宽敞。前排的人没什么可抱怨的，但后排的人则会抱怨车顶太低，座椅抬高，为电池腾出空间。材料的选择似乎也顺应了人们负担得起的趋势，大量的硬质塑料在展览中展出。至少树干不会太疼。由于8英寸的大触摸屏，信息娱乐套件使用起来很方便，其余功能的控制设置也很容易使用。

作为一款紧凑型掀背车，Ioniq混合动力车并不是最宽敞的车。坐在前排的乘客没有什么可抱怨的，他们有足够的头部和腿部空间，标准配置为六向电动前排座椅。考虑到驾驶员座椅的智能定位，Ioniq将成为舒适的驾驶员。然而，坐在后面的人会强烈反对它是一辆适合乘客的好车。后排座椅相对于倾斜的车顶失去了相当大的净空，腿部空间也不令人印象深刻。如果只有你和孩子们，这没关系，但试着带几个成年人到城里转转，出发后几分钟内，抱怨就会蜂拥而至。上部装饰件可接触加热型前排座椅。无障碍展销会与宽敞的展销会非常相似，大开的前门使前排座椅进出更加方便，但后门更窄，这只会因为倾斜的车顶线而加剧。

现代Ioniq可能不是该品牌的高端车型之一，因为它展示了大量坚硬、廉价的塑料。然而，它仍然是良好的构建和感觉坚实。除了最上面的装饰外，所有装饰都采用优质布料，可以选择灰色或黑色。该有限公司保留相同的调色板，但升级到真正的皮革。真皮方向盘和变速杆是标准的SE以上，也。

在PHEV的配置中，现代Ioniq是相对实用的混合动力汽车。不过，它并不是市场上最宽敞的混合动力车，后备箱空间为26.5立方英尺，而普锐斯的后备箱空间为27.4立方英尺。但现代汽车有足够的空间满足大多数日常需求，可以轻松容纳一周的食品杂货，甚至更多。由于升降门形成的大孔，货物区也很容易进入。如果你需要一点额外的空间，后排座椅可以以60/40的比例折叠，但由于电池组的位置在座位下面，这并没有释放出很多空间。由于更大的电池，插电式Ioniq牺牲了更多的后备箱空间，只提供23立方英尺。这不是一个巨大的差异，但它确实花费了掀背车的一些点，当PHEV已经在与竞争。

机舱周围有各种小型存储选项。前面的乘客可以进入换档器附近的大型垃圾箱，辅以稍微窄的中心控制台箱，仪表板内设置宽阔的槽。四个门中的每一个都足够大，以适合水瓶，并且有一个手套箱，虽然它有点小侧面。奇怪的是，两排座位上没有标准的CUPHERDERS。

Ioniq混合动力车有相当多的标准功能，包括接近无钥匙进入，按钮启动和电动窗户等基本便利。双区气候控制是标准的，随巡航控制，但这是升级自适应巡航控制的SEL。同样，6路手动可调驾驶员座位升级为10路动力座位在相同的修剪水平。蓝色和插电式SE配备了4.2英寸的驾驶员信息显示屏，而其他车型配备了7英寸的模型。随着你的驾驶水平的提高，安全套件也会得到改善，包括车道保持辅助、前避碰撞和远光灯辅助、盲点监控、后交叉交通警报、前后停车传感器和行人检测。功率倾斜和滑动天窗可在更高的修剪水平。

即使是入门级IONIQ BLUE也标配了较大的八英寸触摸屏接口，支持蓝牙流，Apple Carplay和Android Auto。六位扬声器声音系统通道音频为大部分修剪。使用HD Radio和SiriusXM扩展了聆听选项，同时升级到有限的导航。顶级装饰还获得了最大的10.25英寸触摸屏界面，并升级到八位扬声器优质HARMAN KARDON SOCM系统。USB端口在整个范围内标准，但无线充电垫添加到SEL和Limited中。

到目前为止，这款2021年款车型还没有召回。2020年也没有召回，但Ioniq混合动力车在2019年被召回，原因是后轮耳螺母可能松动。虽然标准的有限保修期为60000英里/60个月，但动力总成、混合动力组件和电池均为100,000英里/120个月。在首60个月内，我们会提供无限的路边援助。

又一年，NHTSA没有对现代Ioniq进行碰撞安全审查。然而，IIHS在Ioniq混合动力车的评估中非常彻底。在每一次测试中，该组织都给掀背车打了高分“良好”。2019年，IIHS还授予该车最高安全奖。

Ioniq的安全功能标准清单并不令人吃惊，但它涵盖了所有的基础。每一款车型都配备了ABS、稳定性和牵引力控制系统，以及7个安全气囊:双前、驾驶员膝关节、前侧和侧幕。基本模型开始与车道保持辅助，驾驶员注意系统，后视镜，远光灯辅助，和向前碰撞避免。SE增加了盲点监测和后交叉交通警报，而SEL进一步增加了行人检测和车道跟踪辅助。该有限公司完善了标准的安全功能，高速公路驾驶辅助，和前后停车传感器。

现代Ioniq混合动力掀背车在纸上看起来令人印象深刻，起步价格低，相当多的安全功能，有竞争力的货物容量。然而，一旦你拿它进行测试驾驶，你很快就会发现Ioniq并不是它看起来的那样。

事实上，失望的第一个迹象出现在你爬进去的那一刻。这个小木屋可能做得很好，但由于材料选择不当和一些成本削减，它看起来和感觉上都很便宜。行动起来，失望会越来越多。加速一点都不活跃，操控也不理想。更糟糕的是，糟糕的驾驶质量，除了最柔软的道路之外，几乎所有的道路都会让即使是最铁的胃也会晕车。

但是，这并不糟糕。紧凑的掀背车获得真正令人印象深刻的燃油经济性，特别是在其高效的蓝色装饰中。即使是这种入门级模型也会获得一些可观的安全功能，如前向前碰撞避免。添加到混合动力车辆的合理主干，Hyundai Ioniq肯定感觉适用于预算的那些经济实惠和多功能的日常司机。

尽管如此，丰田普锐斯设法保持皇冠，在我们看来，更高质量的内饰，更好的乘坐舒适性，和更多的标准功能。所以稍微高一点的起步价，稍微低一点的燃油经济性，并没有什么负面影响。

现代汽车只有4种车型可供选择，而且在内饰层次上几乎没有定制，因此每一层次的价格都相当稳定。混合动力系列的入门点是混合动力专用的蓝色装饰，起始建议零售价为23400美元。SE的定位在基础蓝色和SEL之间，其起价为25,350美元。SEL售价28600美元，并不贵多少，而顶级的限量版售价31400美元，突破了3万美元大关。Plug-in的售价略高，基本款SE的起价为26,700美元。中等档次的SEL售价为29700美元，而高端限量版售价为33150美元。Ioniq Hybrid的价格不包括税、注册费、授权费、奖励，也不包括现代1005美元的目的地费。作为一款混合动力汽车，Ioniq在某些州也有资格获得额外的退税，尽管之前的联邦退税不再适用。

2021年现代Ioniq混合动力车型有Blue、SE、SEL、Limited四种车型，插电式混合动力车型有SE、SEL、Limited三种车型。所有车型都使用相同的1.6升四缸发动机，混合动力和插电式混合动力分别配有43马力和60马力的电机。这两种配置的系统总功率为139马力，并通过六速双离合自动变速器驱动前轮。

最便宜的型号是蓝色，只有混合动力车才有。它标配15英寸合金车轮，采用低滚动阻力轮胎。标准设备包括带远光灯辅助的自动投影仪前照灯。标准安全功能包括前向防撞、车道保持辅助、倒车摄像头和驾驶员注意力系统。在内部，座椅由优质布料制成，标准配置为双区自动气候控制。该信息娱乐系统采用无线Android Auto和Apple CarPlay，触摸屏尺寸为8英寸。音响系统有六个扬声器。

SE接收LED日间运行灯和更多的安全设备，特别是后交通警报和盲点监控。方向盘和换档器以皮革修剪，并加热前排座椅。驾驶员信息显示从4.2升级到7英寸，并添加HD无线电和SiriusXM。插件SE修剪获取标准的4.2英寸驱动器显示器，而省略了盲点监控和后交通警戒，但添加了行人检测和道路跟踪辅助。

在SEL上，头灯和尾灯都是LED，一个电动倾斜和滑动天窗是标准的。在内部，有一个无线充电板和额外的安全功能，以自适应巡航控制、行人检测和车道跟踪辅助的形式。插电式SEL内饰失去了天窗，但增加了后方交叉交通警报和盲点监控，并获得了更大的7英寸驾驶员显示器。

旗舰有限内饰运行在17英寸合金车轮和增加前后停车传感器。在内部，座椅是皮革修剪，有后方通风通风口，它得到天窗，公路驾驶辅助是标准的。这款信息娱乐设备的触摸屏尺寸为10,25英寸，并带有导航功能，它还与哈曼卡登(Harman Kardon)的8个音箱相连。

Ioniq混合动力没有官方包，所以你所看到的一般是你得到的。可以加上少数独立配件，例如150美元的货舱，55美元的货物网，或155美元的地板垫。但是，如果您实际上想要提高您对您感兴趣的修剪的基础提供，您就会运气。获得一些IONIQ更理想的功能的唯一方法，例如皮革室内装饰或带有升级的Harman Kardon Sone System的更大的信息娱乐套件，是升级到完全不同的修剪。

由于没有办法真正定制您的购买，最适合您的模式将主要归结为您真正需要什么。如果负担能力是你的主要目标，那就看看蓝色装饰吧。2021年，这是Ioniq混合动力汽车的最低价格，起售价为23400美元，不要指望会有一系列令人印象深刻的功能。然而，它仍然具有自动双区气候控制、无线智能手机集成和前向避碰功能。它的优势在于燃油经济性，总行驶里程高达59英里/加仑。然而，如果你想要物有所值，同时又能得到一些高科技的功能，那么我们建议你看看SEL。你跳过了皮革内饰和升级的信息娱乐套件，但你有盲点监控，后交叉交通警报，更舒适的皮革包方向盘，和一个电动天窗，使紧凑的掀背车感觉比实际更宽敞。至于我们会选择哪种动力系统，虽然插电式汽车的纯电动行驶里程为29英里，但更小的油箱和更小的后备箱在一定程度上削弱了它的优势，但更强大的电动马达并没有真正有助于大幅改善驾驶体验。我们宁愿节省成本，买辆普通的混合动力车。

现代Ioniq在美国最直接的竞争是，无可争议的，一直流行的丰田普锐斯。这可能是真的，现代设法击败了丰田的令人印象深刻的燃料经济数字与蓝色装饰，但Ioniq系列的其余部分在经济方面略低于普锐斯。这对Ioniq在其他领域的落后也没有帮助。普锐斯的内饰要高档得多，生产中使用的材料要好得多，而且空间也大得多。现在，它还升级了苹果CarPlay和Android Auto，以及丰田Safety Sense驾驶员辅助套件。拥有更好的操控性和更舒适的驾驶体验，丰田普锐斯仍将给人留下深刻印象。

不像它的杂交兄弟姐妹Ioniq电是一个纯血统的舱门，只用电力来移动。因此，它得到一个更大的38.3千瓦时电池，使它的总里程170英里。这低于电动汽车的平均水平，也远低于Ioniq混合动力车的续航里程。然而，Ioniq Electric的实际行驶里程数字相当值得称道，在城市/高速公路/综合路段的行驶里程分别为145/121/133 MPGe。与混合动力汽车相比，它也不缺乏动力，电动马达达到了134马力和218磅-英尺。电动汽车还为全电动汽车提供了相当大的载货空间。它的23立方英尺的容量可能可以与插电式混合动力汽车的低容量相匹配，但与其他电动汽车如特斯拉Model 3相比，它是相当不错的。如果你从不打算出城旅行，那么Ioniq Electric实际上是一辆更便宜的车，尽管买起来有点贵。