2021丰田普锐斯

最终踢了主流混合动力提供的汽车，丰田普锐斯多年来一直和我们在一起，但它不再是唯一的汽车。虽然普锐斯可能是第一个为群众带来了高兴的群体，但它现在有很多来自竞争对手的竞争对手，如本田洞察力和现代IONIQ，以及在科罗拉杂交种的形式中才能从自己的马赛克中。凭借25岁以下的基本价格，它仍然有很多，但只有121马力和120磅的扭矩，它不是那里最令人兴奋的混合。但至少你可以拥有全轮驱动。然而，通过这么多替代方案，是普锐斯最好和值得考虑的，或者是丰田完全重新思考普锐斯产品的时间吗？

普锐斯的外观经过多年的改进，配备了双LED前灯和LED尾灯等功能，但总体形状基本保持不变，以最大限度地提高空气动力效率。因此，你得到一个非常光滑的前端只有几个小格栅。15英寸的全盖合金车轮是标准的，但你也可以在一些装饰上使用17英寸的合金，也可以使用电动天窗。普锐斯的掀背式后部看起来仍然很可怕，但塑料保险杠的口音，你通常会找到一个扩散器，帮助它看起来半体面。在2020年版，光泽黑色口音和黑暗的前灯护罩增加了运动风格的触摸。

普锐乌斯的尺寸在整个范围内大多是相同的，在轴距为106.3英寸时，电路板的长度为180英寸。宽度为69.3英寸，一个数字突出了这款车辆相对于大多数普通汽车的缩小程度。除了遏制重量的唯一含量，身高是唯一的。FWD型号上的高度为57.9英寸，而AWD变体达到58.1英寸。遏制重量在基础变体上以3,010磅开始，而最重的模型是XLE AWD-E，具有3,220磅的起始路瓣重量等级。

与一些制造商不同，丰田可让您获得标准的许多颜色，电动风暴蓝色，经典的银色金属，磁性灰色金属，午夜黑金属和海玻璃珍珠无线可用。还有超音速红色和风寒珍珠，每间425美元。某些内部颜色将减少可用的涂料选项;for example, the mid-range XLE can't be painted in Classic Silver or Magnetic Gray when the Harvest Beige interior is chosen.然而，普锐斯2020版确实不同于其余部分，因为它只能在超音速红色或风寒珍珠中涂上，因此两个实例都有425美元的增加的电荷。

直线性能肯定不是普锐乌斯等汽车的强大套装。丰田没有透露车辆的顶级速度，也不是其获得0到60英里/小时的事实是这一点的证据。然而，一个独立的测试驱动器表明Prius将平息112英里/小时，达到约10.5秒才能获得60英里/小时。但当然，没有人能给普鲁斯接受Hellcats。在哪里击败Hellcat是在空气动力学效率和汽油里程方面，但大多数人都会注意到普锐乌斯的是它可以获得AWD，很少有竞争对手可以提供的东西。通过CVT控制换档，普锐乌斯将始终钻孔以刺痛，但其1.8升四缸，总共121 HP和120LB-FT的扭矩 - 与电动机相结合 - 可以奖励其他方法，并且有整个论坛致力于看到普拉斯所有者可以离开汽车的范围多大。这是一个小的利基，但普锐斯基本上拥有它，并且永远被称为原始的混合动力车。

无论你选择哪一种装饰，所有最新的普锐斯车型都配备了1.8升自然吸气四缸发动机，产生96马力和105磅英尺的扭矩。这是由电机辅助的，增加71马力和120磅英尺的扭矩本身。在一起工作，两个发动机产生了121马力。如果你选择AWD的一个变种，你会得到一个额外的电机在后轴上产生7马力，但这并没有对总体输出数字和加速度没有更好的这些型号。

说到加速度,离开交通灯不是自己太烦人的事情,由于电动机帮助提供强有力的初始转矩,但这并不长久,它并不少见,普锐斯司机听到汽车喇叭声尽管加速器碎在地板上。它真的很迟钝，不是那种你想要进行任何超车机动的交通工具。不过，一旦进入轨道，它仍能保持相对良好的速度。我们会保持事情到城市无论何时可能，尽管，在那里CVT做了一个体面的工作，保持事情相对精致和顺利。

正如你可以从引擎和一切你可能已经知道普锐斯，这不是那种汽车，你希望看到卓越的Autocross事件。尽管如此，普锐斯的转向是很好的，很容易判断和良好的反应，尽管有很少的反馈方式。尽管如此，当你让小轮胎转向不足时，你不会开得很快。在道路噪音方面，我们确实有一些投诉，尽管普锐斯多年来有所改善。同样，我们更喜欢在城市驾驶普锐斯，因为在高速公路上行驶时，有相当多的风噪音和发动机干扰，尽管还没有糟糕到让长途旅行难以忍受。

在普锐斯中放慢速度是另一个可以使用更多细化的区域，因为再生制动系统可能有点棘手来适应。然而，它并没有太糟糕，中间踏板是响应性和感受的足够。我们最大的抱怨来自机舱的设计，然而，随着驾驶员信息显示器都小而且放置不足，当您想要为您的速度做一些按钮时，需要从道路上凝视。

如果说丰田普锐斯必须有什么突出之处，那就是它的燃油经济性。幸运的是，它没有辜负人们的期待。基础车型是最经济的，在EPA的城市/公路/联合循环中，返回的汽油里程数为58/53/56英里/加仑。多亏了一个11.3加仑的油箱，这款车每次加一次油可以跑633英里。其他的FWD配置-都是稍微重一点-将达到54/50/52英里/加仑的数字，在相同的周期，给出的估计射程约587英里。AWD版本的油耗略低，仅为51/47/49英里/加仑，而且由于这些版本的油箱更小，只有10.6加仑，所以每次加满油箱后的行驶里程略低于520英里。

普锐斯的内部从未被称为质量的基准，这不会改变2021型号。当你打开门时，一个硬塑料和廉价材料的海洋，但它们至少是一个独特的，如果古怪的方式是一个独特的。短划线从一扇门向另一扇门滚动，并在中心的4.2英寸驱动器信息显示屏上显示，使得在道路上的关注感到自然，而这款手柄下面的七英寸信息娱乐显示。宽敞的11.6英寸显示器可用于增强机舱的感觉，但它已经过时了。此外，您只能将仿皮在这里作为一种选择，这几乎没有从其卑微的起点抬起驾驶舱。

假设你买了混合动力车后还有那么多朋友，普锐斯可以坐5个人。幸运的是，他们不会有太多的理由讨厌你，因为两排都有足够的空间。后部的头部空间自然受到了影响，但你可以靠在那里坐上几个小时，不会有太大的不适，而腿部空间也值得称赞。在前面，手动可调的座位是标准的，司机有一个六向座位，乘客有一个四向座位。然而，您可以升级到动力操作加热前座椅更高的装饰。正如前面提到的，这个座舱最大的问题是人体工程学，虽然有足够的空间和座位相当舒适，但标准的信息娱乐屏幕有点小，驾驶员信息显示一直转移你的眼睛。此外，后面的能见度相当差。

作为标准，您可以获得面料室内装潢和充足的塑料。这块布料在黑色或金岩岩石中的基础型号上可用，而Le Trim则可以选择收获米色。向上移动到XLE饰边为您提供Softex仿皮，但只有相同的三种暗淡的颜色选择。普锐斯2020 Edition在内部受到限制，因为它是涂料选择，你只能在这里有黑色的人造皮革。虽然2020版确实有一个半光泽黑色中心控制台和钢琴黑色移位旋钮，但很少有兴趣。上部饰边还有一个方向盘，在软切口中修整。

如果你认为普锐斯只擅长耗油，那么这车的货舱(技术上是一个舱口)会让你大吃一惊。大多数装饰有27.4立方英尺后面的后排座位，和那个大的后挡板打开，装载东西在后面是容易的。如果你需要更大的空间，所有车型的后排座椅都可以以60/40的比例折叠，从而开辟出50.7立方英尺的空间。只有LE车型(由于有一个备用轮)和AWD车型(由于后轴上有一个电机)的空间略有减少。然而，这些只是轻度受损，后座后面有24.6个立方体，折叠座椅时有47.9个立方体。

在机舱内，门袋很大，并为前面喝瓶子的凹部。后门口袋显着较窄，但两排仍然达到一对CUPLWERS。还有各种存储箱，包括中心扶手和一个体面的手套箱。

Prius阵容中的基础模型非常良好。它获得了双光灯，带自动关闭的高光束，加热翼镜，4.2英寸彩色驱动器信息显示器，全速动态巡航控制，带按钮开始的无键驱动器接入，单区域自动气候控制，山开始助攻，后视镜，车道出发警告，以及行人和骑车人检测的前进碰撞警报。向上移动到Le Trim Gains，如前后停车传感器，公园辅助和盲点监控。其他可用功能包括雨风传感挡风玻璃刮水器，加热的动力前排座椅，加热的方向盘，抬头显示，自适应前灯，天窗，三个门的无钥匙进入。

普锐斯的信息娱乐系统作为标准装备，七英寸触摸屏显示器最终支持Android汽车，以及Apple Carplay，Amazon Alexa，SiriusXM卫星电台，蓝牙连接和六位扬声器音响系统。系统本身可能已经过时，但在移动时易于理解和相当容易使用，尽管较大的屏幕肯定不会变得不安。在顶部有限的装饰上有一个较大，11.6英寸的显示器，但标准饰有一款标准，但这是运行旧的软件，没有Android自动。尽管如此，它伴随着从jbl的强大的十个扬声器音频升级，并拥有导航以及语音识别。

到目前为止，丰田普锐斯一直是一项可靠性的堡垒，最后在2019年召回了一次召回。当年看到三次召回，从次要的次要文本上传出给载荷能力标签上的不明确文本，以更严重的问题，如稳定控制更严重的问题故障和可能会空白的驱动程序信息显示。由于这些召回影响影响了旧模型并且没有重新安装或添加到，所以当前的普锐斯应该没问题。然而，来自J.D.的评论，电力低于100分，以供质量和可靠性为14个。

在保修范围方面，普锐斯受益于前三年/36,000英里的有限保修，而动力系统为五年/60,000英里。按照惯例，混合动力组件在前8年/10万英里时得到保养，而在前2年/ 2.5万英里时还提供免费的定期保养。混合动力电池可以使用10年或15万英里。

到目前为止，2021年丰田普锐斯从NHTSA没有完整的审查，并且只在翻转检查中进行了测试，其中有五个星星。然而，几乎相同的2020型号，有五颗恒星的总称。在IIHS，它再次被评为2020年的型号，这是该机构给汽车2019年的最高安全选择奖。随着那个话，前灯和小重叠前乘客侧碰撞试验每个额定被评为可接受而不是良好。

作为标准，每2021款丰田普锐斯都配有八个安全气囊，具有通常的正面，侧面，和架空系统，由驾驶员的膝盖安全气囊和前乘客座垫安全气囊提供补充。其他标准设备包括后视镜摄像头，Hill启动辅助和丰田安全感应2.0，包括自动关闭高光束，带有行人/骑自行车的检测和自动应急制动的前进碰撞警报，基于雷达的动态巡航控制交通标志识别和车道离开警告。可用的功能包括前后停车传感器，朝上显示，盲点监控，带有后交通警戒，雨感刮水器和自适应双LED前灯。

这是相当简单的：如果你绝对热爱美德信号并吹嘘如何环保你的可持续节子，素食主义者，水味杏仁牛奶是，那么普锐斯很完美。所有的笑话都在抛开，普锐斯很久以前就失去了吸引力。它的内饰虽然是宽敞的，是人体工程学的完全噩梦，但其外部造型不仅仅是提请您关注您的灵敏度。然而，我们必须注意到，普锐斯通过对汽油特别轻，而且如果这就是汽车所需的，那么普利斯是理想的。我们还能够欣赏其大货物区域和标准安全功能的普锐斯。但是，如果您喜欢丝毫驾驶，普锐斯的普罗沃斯的性能将阻止您的前卫造型的意志。与竞争对手的可观加速度和良好的造型丰田自己的花冠杂交- 这根本不是气体guzzler - 普锐斯基本上已经过时。我们看看别处。

丰田普锐斯的建议零售价最低为24,525美元，目的地费用为995美元。LE稍微贵一点，基本标价为25735美元，而AWD版本的售价为27135美元。中端XLE售价28,575美元，XLE AWD-e售价29,575美元。限量版2020版售价29,875美元，但限量版售价最高，为32,650美元。除了一些配件外，这辆车没什么可增加的，但你仍然可以花超过3.5万美元购买一辆配备了所有可选配件的普锐斯有限公司。

2021款普锐斯系列由7个饰件组成:L Eco、LE、LE AWD-e、XLE、XLE AWD-e、2020版和Limited。所有的发动机都由一个1.8升的四缸发动机提供动力，并与一个电机连接，系统总输出为121马力和120磅-英尺的扭矩。全轮驱动车型在后轴上安装了第二台电动马达，但这对整体输出没有影响，所有车型都配备了无级变速器，而不是普通的自动变速箱。

底座L ECO修剪均配备良好的标准，拥有七寸触摸屏信息娱乐显示器，Bi-LED前灯，加热翼镜，4.2英寸彩色驱动器信息显示，动态雷达巡航控制，无钥匙驱动器访问按钮点火，六位扬声器声音系统和自动关闭高光束。装配织物室内装潢和带轮盖的15英寸合金轮。

接下来是LE，它在货物区域，停车传感器，公园辅助，盲点监控和备用轮胎修理套件中添加后窗刮水器，椅背口，托盘盖，吨位盖，吨位覆盖物。

如您所猜，LE AWD-E是带有第二个电动机的LE的AWD版本。该模型还获得了带轮盖和雾灯的合金轮，但失去了备用轮子。

半豪华的型号，XLE获得软件仿皮室内装潢，加热的前排座椅采用电源调节，增强无钥匙通道，雨盆传感刮水器，加热方向盘，以及更大的选择。该模型还获得了合适的17英寸合金。

XLE的AWD版本，XLE AWD-e，通过添加雾灯来在其FWD兄弟上构建，但在17英寸车轮上丢失，而是穿15s，使用空气动力学轮盖。作为AWD模型，它还获得稍微较小的储气箱，并且经济略差，而不是常规XLE。有趣的是，这个版本的XLE也不能装有天窗，而普通XLE具有此选项。

2020年版是一岁的一岁型号，配有黑色徽章和各种其他内部和外部装饰，在光泽黑色上完成。这些包括带有钢琴黑色挡板和微妙的后扰流板的LED口音灯，但没有超出审美的实际特征。

普锐斯系列的顶级车型是限量版，该车型配备了独家11.6英寸的信息娱乐屏幕、10个JBL扬声器、导航、自适应前灯和平视显示器。然而，这款机型在安卓自动操作系统上失利了——这是所有其他功能的标准功能。

捆绑包仅适用于XLE，XLE AWD-E和LIMITED，其他修剪仅可访问次要附件。如果您想要为XLE模型升级，您可以使用其电源天窗和更小，更空气动力学15英寸车轮选择$ 515优质便利包。或者，有先进的技术包。这增加了800块降压的彩色朝上显示和自适应自动升级前灯。有一个空气动力边裙延长套件也可用，有助于提升普锐斯的外观，以便为299美元。您还可以以289美元的价格适用于门上的相同价格或凹凸条的黑色轮盖。

一般的拇指规则是基础模型是未充分的，顶部修剪过高。这通常是真实的，我们发现与普锐斯类似的东西，特别是因为它的顶级模型与最大的信息娱乐屏幕实际上缺少Android自动 - 你可以获得所有其他装饰的东西。我们还避免了较重，更不经济的AWD模型。与XLE留下了我们，我们将考虑添加自适应前灯和天窗 - 如果您不介意更小的15英寸轮子。该型号具有加热方向盘和加热的前排座椅的基本奢华，以及增加的便利设施，如增强的无钥匙接入和朝上显示器的选项。

本田洞察力最明显地，一个更有魅力的车辆来看看，它比普锐斯高于23,000美元，比丰田普锐斯更便宜的成本。本田也更加强大，本田声称是151.5惠普的非常精确的数字。来自本田电动机的扭矩也更好，在197年的LB-FT。它还获得了适当的轮子（16英寸合金）作为标准，以及更传统的内部，与便宜和脆弱的普锐斯相比，更加常见的内部。虽然最有效的普锐斯在天然气上较轻，但洞察力与55/49/52 MPG的最佳EPA评级数字落后，符合混合驾驶条件中的特定FWD版本的PRIUS。普利乌斯严重突出的洞察力是其货物量。本田仅在14.7和15.1立方体之间提供，但与普锐斯一样，您可以随时折叠座椅以获得更多空间。如果您需要一些只工作和提供足够的空间的东西，可以为普锐斯制作一个案例，但本田洞察力迄今为止更好的选择。

很像本田Insight，现代Ioniq混合动力比丰田普锐斯更强大，产生令人印象深刻的139马力。尽管如此，现代汽车仍能达到57/59/58英里/加仑的EPA评级，击败普锐斯，而且底价略高于2.3万美元，也更实惠。此外，它有一个符合人体工程学和时尚的内饰，再次，没有感觉像普锐斯便宜。它的货运空间略落后于丰田，只有26.5立方英尺的体积，但至少你有双区域气候控制，每款车型上都有Android Auto，还有一个可用的7英寸驾驶员信息显示。这不是我们在这一领域混合动力汽车的首选，但它的设计很吸引人，而且价值不菲，我们还是会选择它，而不是普锐斯。