2021年马自达3掀背车

随着第四代马自达3掀背车(Mazda 3 Hatchback)的推出，马自达品牌在美国转向了一个非常不同的方向。再见“Zoom-Zoom”，你好“Driving Matters”作为品牌口号，马自达迎来了新的目标受众。马自达没有直接以马自达系列等运动产品迎合年轻消费者，而是瞄准了更成熟的消费者群体，他们希望以主流价格购买接近豪华的产品。

这种转变变得明显，当步入新的马自达3掀背车。优质的材料和优雅的设计让马自达3在内饰上有一种奥迪的味道，这是对主流车型的高度赞扬。马自达已经在2021年增加了一款250马力的涡轮增压发动机，这使得3款车与宝马等热门掀背车的竞争更加公平大众高尔夫GTI．但实际上，马自达希望超越GTI的血统。马自达表示，它的新型涡轮增压3非常昂贵，可以抢走顾客奥迪A3，宝马2系列格兰双门跑车,梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz) a级．2021年产的马自达3 (Mazda 3)是否值得吸引豪车买家?或者这些愿望是不是有点太高了?我们花了几天的时间来试驾并找出答案。

马自达3掀背与3轿车的脸，它必须说，它是一个更英俊的汽车在其细分市场。超薄的LED大灯侧面的大格栅，虽然这已经整齐地集成到整体设计。基础模型乘坐16英寸合金车轮，而上层装饰有18英寸车轮在黑色完成。在侧面，非常厚实的c柱是最突出的，但它的独特之处，正是这一特点导致了3的低后部能见度。所有版本都有一个后屋顶扰流板和上层的变种来与电力玻璃天窗。新推出的2.5涡轮增压Premium Plus也有一对aero套件选项，为一个运动感的外观包括前和后扩散器和扰流器，并在第二个包，侧槛扩展。18英寸BBS黑色合金车轮也可提供。

马自达3掀背车的关键尺寸与本田思域掀背车密切相关;最大的区别是长度，思域比它长2.3英寸。马自达长175.6英寸，宽70.7英寸，高56.7英寸，轴距107.3英寸。在控制重量方面，最轻的车型是配备前驱和手动变速箱的Premium，重量为3,022磅，而涡轮增压车型的重量为3,383磅。

基本型号只能有三种颜色的选择，深水晶蓝云母和喷气黑云母是标准。再加395美元，雪花白珍珠云母就可以买到了。选择“精选”或“首选”有495美元的Machine Gray metal和595美元的Soul Red Crystal metal。以上这一水平，深水晶蓝色云母交换出多金属灰色金属。Soul Red是目前为止我们最喜欢的颜色，595美元的溢价很值，因为它增加了大约1万美元的视觉吸引力。

由于增加了涡轮增压引擎，马自达3突然变得相当热门。当使用高级汽油时，这款2.5升四缸涡轮增压发动机可提供高达250马力和320磅英尺的扭矩。在常规燃料下，这些数字降低到227马力和310磅英尺扭矩。只与一个四轮驱动系统配对，这引擎，不幸的是，不能与手动变速箱配对。它提供了远比自然吸气式发电厂更咕哝，但在低六秒范围内0到60英里每小时的时间似乎完全可行。虽然马自达没有给出官方的时间，也没有给出官方的最高速度，但早期测试已经表明，低于6的速度是合理的。在该系列中，2.5升、186马力的四缸自然吸气发动机仍在供应，因为基础2.0升发动机只能在轿车上使用。这款发动机可以搭配前驱、全轮驱动和手动变速箱，不过手动变速箱和全轮驱动不能搭配在一起。

大多数马自达3车型仍采用人们熟悉的SkyActiv 2.5升自然吸气四缸发动机，输出功率为186马力，扭矩为186磅-英尺。根据配平的不同，它可以将动力发送到前轮或所有四个角。大多数车型使用六速自动变速器，但Premium配备了六速手动变速器，将动力输送到前轮。我们使用的新型2.5升四缸涡轮发动机在使用高级燃料时可产生250马力和320磅英尺的输出功率，在使用普通无铅燃料时可产生227马力和310磅英尺的输出功率。

基本引擎的输出相当不错，尽管峰值扭矩数字只有在每分钟4000转时才起作用，所以它让你更加努力地提取快速加速。尽管如此，它还是可以满足大多数人的需求，传球能力也很合理。新的涡轮增压是在另一个联盟，与更低的扭曲比基础引擎，这使得更轻松的进展。可惜的是，这款引擎不能配上油滑的手动档，手动档比过时的自动档使用起来更有趣。

如果一家汽车制造商的口号是“驾驶很重要”(Driving Matters)，那么这些汽车驾驶起来最好非常有趣。在这方面，我们对马自达3 AWD掀背车相当失望，我们有审查去年。这款2.5升四缸敞篷车感觉动力充足，但不快乐，全轮驱动系统因其刺耳、无抓地力的全季轮胎而令人失望。通过安装涡轮增压引擎，马自达轻松解决了3的速度不足问题。与其他使用这款涡轮增压四缸发动机的马自达车型一样，3给人一种大胆的感觉，尤其是在发动机低速运行时。发动机一启动就有很大的扭矩，在经过时很少会绷紧自己，让人想起豪华车型的毫不费力的加速。

马自达3 2.5涡轮增压的特点感觉理想的买家谁是来自一个豪华品牌，如奥迪或宝马，但它将失望的客户寻找他们的下一个热门掀背车。这款车并不是MazdaSpeed3的精神继承者，这样想只会让人失望。全轮驱动系统去掉了旧款Speed3的疯狂转向扭矩，取而代之的是合理的转向不足。马自达不会提供3将夏季轮胎的选择，尽管普利司通全赛季都比东洋的Proxes更有吸引力。那些关心自己的汽车如何操控的人应该买普利司通轮胎，或者更好的是，在更暖和的月份去别处买一套夏季轮胎。

虽然增加了涡轮增压器将推动掀背车在更快的速度，马自达没有做太多其他改善处理。悬架仍然调整为舒适，这意味着汽车展示了大量的身体在拐角处滚动。在全轮驱动的标准下，32.5涡轮增压至少感觉在任何时候都是固定的，尽管我们希望看到马自达提供运动悬挂和更大的刹车。在运动模式(Sport Mode)中，汽车启动了g矢量控制系统(g - vecering Control)，该系统能感知驾驶员的输入，并在转弯时管理重量平衡，通过刹车和变速箱的组合在前端施加更多抓地力。遗憾的是，这款六速自动变速箱缺乏现代变速箱的速度，而且在油门上，即使在运动模式下，换挡也常常很短。有了这种变速器，马自达3总能让人感觉自己在以十分之七的速度行驶，而不是全力以赴。我们不喜欢说“它需要手动变速器”这句陈词滥调，但马自达在不久的将来可能会受益于一款新的带有更多齿轮或双离合变速器的自动变速器。在这方面，它给人的感觉比一个真正的热舱口要温和得多。

最高效的马自达3掀背车型是基础发动机，前驱，和自动变速箱。在这种情况下，epa额定的里程数计算出来是26/34/29英里/加仑的城市/公路/综合，而手动版本是24/33/27英里/加仑。这些数字与该领域的其他竞争对手不相上下，尽管本田思域(Honda Civic)以其容量较小的涡轮发动机的31/40/34 mpg的数字位居榜首。在全轮驱动下，3的数据下降到25/31/27英里/加仑。选择新的涡轮增压马自达3并没有对消费产生严重的负面影响，这款衍生产品的油耗为23/31/26英里/加仑。前驱版配备了13.2加仑的油箱，而全驱版的油箱略小一些，只有12.7加仑，所以这意味着3的混合驾驶里程在330至383英里之间。

马自达3证明了你不需要在引擎盖上一个高级徽章来享受高级机舱体验。从高质量的拼接到坚固的开关设备和智能的布局，它的内部肯定会给人留下很好的第一印象。再多花一点时间，就会发现它的一些缺点，比如后部能见度差，后座空间有限，但除此之外，司机和前排乘客没什么可抱怨的。入门级车型配备了空调、无钥匙进入系统、按钮点火和布边座椅。在更高的范围内，马自达获得了像皮革软垫座椅，加热前座椅，Bose高级音响系统和平视显示器等奢侈品。

马自达3掀背车是严格的五座与空间的两个前和三个挤在后面。42.3英寸的伸腿空间和38英寸的头部空间(带天窗的车型为37.5英寸)不会让前排乘客有太多抱怨。在后面，我们认为一辆高端的掀背车将提供超过35.1英寸的伸腿空间，落后于本田思域，但轻松超过花冠掀背车。我们也希望看到马自达增加后通风口，这是一个主要在任何高级汽车。后部净空37.2英寸，与这款车型相当。掀背车内部最大的缺点是古怪的c柱设计，这造成了大量的盲点。

较低的两种装饰只提供黑色内饰，2.5 S的布料座椅和精选人造革座椅。后修剪还增加了皮革包方向盘和齿轮选择器。在Preferred和2.5 Turbo中，一个较浅的颜色选择-灰色-与黑色一起添加。在高级，真正的真皮座椅在黑色或红色是合适的，这也是顶级涡轮增压Premium Plus的情况。那些寻求令人惊叹的因素应该选择红色皮革内饰。

与其他一些掀背车相比，马自达3的后备箱在总体产能方面存在不足。在后排座位后面，只有20.1立方英尺的体积，比思域的25.7立方英尺更大。这种差异不太可能赶走那些已经被3折服的购物者，但如果这是你想要的最实用的掀背车，这不是它。尽管如此，对于大多数日常需要，3的躯干是完全足够的。为了腾出更多空间，60/40折叠式后排座椅可以向前折叠。

内部存储空间是合理的，但不例外。3掀背车配备了通常的手套箱，顶部控制台存储您的太阳镜在大多数变体，一个中控台，双打作为一个中间扶手，前排乘客侧座椅靠背口袋，和储物箱在前门与瓶子持有人。

马自达3舱口提供了一个有竞争力的功能范围。在基础车型上，配备了空调、先进的无钥匙进入系统、按钮点火、7英寸LCD驾驶员显示器，以及雷达巡航控制、车道偏离警告、驾驶员注意警报和车道保持辅助等安全技术。在更高的范围内，3配备了双区域自动气候控制，自动变速器的换档，加热前座椅，加热方向盘，8路功率可调驾驶员座椅，平视显示器，交通标志识别，自适应前照明系统，和动力滑动玻璃天窗。

马自达Connect信息娱乐系统给人的第一印象让人过目不忘，第二次使用时感觉更加直观。所有3个掀背车型都有一个8.8英寸的全彩显示屏，由变速杆附近的旋转旋钮控制。虽然我们更喜欢触摸屏，但除了一两个令人困惑的菜单布局外，控制器本身就很容易理解。一个8个扬声器的音频系统是标准的，而上层装饰从高级增加了Bose 12个扬声器的高级音频系统，包装了一个更大的打击。无论如何，蓝牙、Android Auto和苹果CarPlay都是标准配置，但SiriusXM只配备在配备了最新音响系统的机型上。

2020版马自达3的J.D. Power评级为78分(满分100分)，不如本田思域和丰田花冠等车型的评级好。到目前为止，2021年款马自达3没有召回，但2020年款已经被召回两次。问题是紧急刹车可能会突然启动，而随后召回的前刹车卡钳螺栓可能会松动和脱落。新的涡轮增压发动机已经在CX-9和CX-5上使用了一段时间，因此在可靠性方面，对2021年版来说应该是一个坚实的补充。

马自达的保修不像现代和起亚那样全面。这款车有3年/ 3.6万英里的有限保修，5年/6万英里的动力系统保修，以及3年或3.6万英里的24/7路边援助，以先到者为准。像这个部分的大多数其他车辆一样，免费的定期维护不包括在内。

马自达3掀背式汽车无疑是一款安全的汽车，NHTSA授予了它一个完整的五星安全评级。在IIHS，目前的车型3年还没有被评为耐撞性，但2020年版本获得了该机构的最高安全选择+奖，这意味着最高的安全标准。

马自达3卓越的安全记录并不令人惊讶，考虑到它带来的过多的安全功能。所有版本都配备了8个安全气囊(包括为前驾驶员准备的侧幕安全气囊和膝盖安全气囊)，以及动态稳定性控制、牵引力控制、胎压监测和后视镜。所有衍生产品都有驾驶员辅助功能，包括车道偏离警告、车道保持辅助、雷达巡航控制、停车和行驶、驾驶员注意警报和远光灯控制。在更远的范围内，3配备了盲点监测，后交叉交通警报，交通标志识别，和平视显示器。最昂贵的装饰独家得到后方智能刹车支持，一个全景监视器，和交通堵塞协助。

2021款马自达3掀背车是主流和高端车的有趣融合。外观和内饰在视觉上都令人惊叹，极大地增加了汽车的吸引力。增加了涡轮增压引擎，解决了速度不足的问题，最终让这款车像马自达标榜的高端车型一样毫不费力地加速。虽然我们无法想象会有太多的消费者认真地将马自达与奥迪、宝马或奔驰进行比较，但事实上，当想到马自达时，这些车可能会突然出现在脑海中，这本身就是一个令人印象深刻的壮举。

我们确实有一些警告，尽管这些阅读马自达3掀背审查。无论好坏，3感觉像一辆成熟的车，即使有新的涡轮增压引擎。它缺少一个愚蠢的热舱口，意味着买家从高尔夫GTI或现代Veloster N可能会厌倦马自达3，因为它不是真正的热舱口竞争。这车是完美的人谁有他们的乐趣较小或不太舒服的热掀背车，现在想要一个更成熟的车辆与类似的力量，更好的客舱，和性感的风格。我们偏爱的掀背车更倾向于古怪和荒谬，但如果你的品味更保守和复杂，3可能是一个有趣的选择。

马自达3掀背车型的底价起步较低，建议零售价为22500美元。有趣的是，这款手机比最便宜的2020年款便宜1200美元。接下来是精选版23,700美元，优选版25,350美元，Premium版27,850美元。涡轮增压基本型起价30,900美元，其次是涡轮增压Premium Plus，起价33,750美元。这些价格都不包括税、许可证、注册费和945美元的目的地费。对于Select, Preferred和Premium，从FWD升级到AWD将会增加1400美元的最终账单。加上所有这些额外的小配件，马自达3掀背2.5涡轮增压Premium Plus售价将略高于4万美元。

今年，马自达3掀背车提供了六种配置的选择:2.5 S，精选，首选，高级，2.5涡轮增压，和2.5涡轮增压Premium Plus。较低的四个部件都使用了一台2.5升、186马力、186磅英尺扭矩的四缸自然吸气发动机。除了高级车外，所有车型都采用了六速自动变速箱，也可以配备六速手动变速箱。FWD是标准的所有装饰，除了标准AWD带来的顶部两装饰。

base S配备了LED大灯、16英寸合金车轮、空调、按钮点火、布制座椅、8个扬声器音响系统和8.8英寸中央彩色显示屏。

Select增加了18英寸合金车轮、双区自动气候控制、真皮座椅、真皮方向盘、盲点监控和后交叉交通警报。

升级到Preferred带来了它的光泽黑色前格栅，电动玻璃天窗，照明梳妆镜，八路动力可调驾驶员座位，和加热前座椅。

精心指定的高级配备了一个12扬声器Bose音响系统，拨片切换自动变型，导航，平视显示，和交通标志识别。

2.5 Turbo是第一个配备更强大引擎的版本，但去掉了一些高级版的功能，如交通标志识别。不过，它确实增加了一个加热方向盘，并配备了无框自动调光后视镜。全轮驱动是从这个装饰标准。

最后，2.5涡轮增压Premium Plus结合了所有的Premium的功能与更强大的引擎。它还增加了穿孔真皮座椅、交通堵塞辅助系统和360度显示器。从视觉上看，它可以被一个标准的航空包装完成的黑色。

除了一两个套件和一些配件外，马自达对这3款车的升级并不是太全面。除了顶部装饰，2000美元的外观包增加了黑色的外部装饰件，如黑色的前空气坝和黑色的门镜帽。一些独立的升级包括侧槛扩展(475美元)、后舱口扰流板(400美元)和无线充电板(275美元)。涡轮增压改型配备了额外的外观套件，价格为1900美元，它增加了汽车的外观，配备了后部空气动力喇明和侧槛扩展等功能。在高端的2.5 Turbo Premium Plus上，一个不太全面的外观包售价为1,075美元。

马自达增加了一个涡轮增压器，最终将速度与内部的豪华级别匹配起来，所以这是我们选择的引擎。至于马自达3 2.5 Turbo的内饰级别，我们更喜欢标准内饰，而不是价格更高的Premium Plus车型。即使是配备涡轮增压的马自达3 (Mazda 3)基本型也售价30,900美元。33,750美元的Premium Plus增加了一些不错的功能，比如360度摄像头、交通拥堵辅助系统、路标识别和内置导航，但涡轮增压引擎已经足够贵了，我们会尽量把马自达3的价格控制在3万美元左右。

自然，3轿车和掀背车有很多共同之处。在动态上，它们都是有趣的驾驶，并配备了功能齐全的、完成良好的客舱。它们不同的车身风格对实用性产生了影响，因为与掀背车相比，这款轿车只提供了13.2立方英尺的后备箱空间，掀背车在折叠座椅前有20多个立方体。然而，轿车提供了一个更大的空间，在后面的居住者。虽然轿车和掀背车现在都提供了2.5升涡轮增压发动机的选择，但这款轿车配备了入门级2.0升发动机，马力只有155马力，但价格降到了更适合钱包的20,500美元。因此，轿车比掀背车便宜2000美元。相比之下，这款轿车比同等型号的掀背车便宜1000美元左右。两者之间的选择将取决于哪种体型更适合你的需要。

CX-3是市场上较小的跨界车之一。事实上，它甚至比3掀背车更短更窄。而汽车提供前置或四轮驱动,只有3掀背车的选择一个涡轮增压引擎,而CX-3必须做出处理,而没有生气的2.0升自然吸气式发动机生产不超过148马力和146磅英尺的扭矩。很明显，这两辆车来自同一个稳定，尽管他们比大多数竞争对手驾驶更有趣，尽管相当缓慢的基础引擎。这两款车都有精心制作的客舱，价格比你预期的要高，但根据我们的评论，这两款车的后排空间都不太宽敞。3的后备箱也比CX-3大，增强的实用性不应该是跨界车的重点吗?两款马自达都是优秀的汽车，但我们会站在更强大的3掀背车，如果它来两者之间的选择。