2019梅赛德斯-奔驰c级跑车

占领梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)的角色最紧凑的双门轿跑车,c级轿车轿车有一个紧凑的设计融合固有的运动风格和令人印象深刻的表现相对基础水平的发动机,这位置时髦的车辆在一个理想的现货市场上那些寻求精致豪华的暗示的性能。2019年，c级轿跑将配备一个2.0升涡轮增压四缸发动机，输出255马力和273磅英尺的扭矩，通过九速自动变速器驱动后轮或所有四个拐角。虽然很多人可能会看到C级轿车作为一个普通的对手宝马3系这款c级车配备了定制的后悬架，使其成为理想的性能平台，可以对梅赛德斯-奔驰等老牌竞争对手发起动态冲击奥迪A5双门跑车和宝马4系列．

尽管有c级的绰号，双门轿跑车拥有差异化的风格，从它的轿车兄弟。两款c级轿跑车型均采用18英寸的五辐轻量化合金车轮，并配备了LED日间行驶灯、大灯和车型专用的超薄LED尾灯。作为标准，两个装饰选项功能倾斜和滑动玻璃全景天窗，无框门玻璃设计，和一个集成后扰流板。标准的C 300 4MATIC轿跑车采用电动折叠侧镜。

c级轿跑车提供了比轿车更紧凑的尺寸，特别是在整体高度只有55英寸高。但由于采用了定制的后悬架，它的臀部更宽，宽为71.3英寸，而轿车的宽度为60.8英寸。它有185英寸的长度，而乘坐相同的轴距轿车- 111.8英寸。路轨重量完全取决于传动系统，C300重3527磅，四轮驱动4MATIC重3682磅。

2019年，c级2.0升四缸涡轮增压发动机增加了14马力，总输出功率达到255马力，扭矩达到273磅英尺。这款四缸车配有九速自动变速器。从静止，加速是令人印象深刻的平稳，几乎没有或没有涡轮滞后察觉到挫折的司机。电源传输也能响应驱动器输入;新引擎感觉更精致，比去年的版本有了明显的改进。油门反应迅速，与驾驶员的需求保持了良好的同步，给C300带来了一种通常与c级车不相关的运动感。变速器的自动换挡是微妙的，快速的，平稳的，比率与发动机的扭矩带密切相关。如果可以批评的话，这款发动机听起来并不特别鼓舞人心，绝对次于宝马和奥迪的四缸发动机。

就像一辆真正的C级奔驰，C 300坐起来充满了柔和、平稳的自信;车内噪音隔离良好，运动调谐悬架与选择性阻尼处理适度的道路不完美和波动超过充分。在ECO和Comfort驾驶模式下，轿跑车提供了豪华的乘坐质量，只是被最坏的人行道扰乱。加入运动或运动+模式可以加强基础和提高油门反应，以获得更吸引人的驾驶，以及看到你的填充松，除了最平坦的道路。

即便如此，c级轿跑的运动性也远不及奥迪A5和宝马4系等主要竞争对手，这两款车都有更强的让驾驶者参与的能力。尽管如此，c级轿跑仍然是有趣的驾驶和一般是一个能力的轿跑，保持牢固地固定在道路上，并在精神驾驶的弯道展示平衡。信用是由于定制的后悬架设置，这给了轿跑车一个额外的能力层从轿车缺失。转向反应灵敏，虽然不是很交流，它的重量自动调整根据驱动模式选择，增加阻力，但没有增加感觉。

2019年C级轿跑车证明是充分节省的，虽然不是奥迪A5和BMW 430i的范围。与EPA估计为22/31/25 MPG市/公路/合并，C级比奥迪A5的EPA估计数低于23/34/27 MPG。同样，BMW 430i提供了24/34/27 MPG的效率较好。凭借17.4加仑的汽油箱，C级轿跑车在钢板前能够进行435英里的范围，但重新填充的价格是通过未能无铅汽油的要求驱动。

共有四名乘客可容纳在C级轿跑车中。座位舒适但对于豪华车辆而言，尤其比往常更坚固;尽管如此，休息凭借动态的钢管凭借动态的钢管提供了极大的支持。超过六只脚的人可能会有麻烦，虽然守望者的前线绰绰有余。然而，在后面，吉拉室完全取决于前座椅的定位。由于高度可调节的座椅和转向柱，大多数驾驶员可以轻松找到符合人体工程学的驾驶位置和最佳的可视性。前排座椅也自动向前滑动以供努力进入和出口到后排座椅，但倾斜后屋顶下的弯腰仍然是一个艰巨的任务。

作为一款双门跑车，梅赛德斯-奔驰c级轿车的后备箱容量相当可观。它有10.5立方英尺的货运空间，足够放两套高尔夫球杆。40/20/40折叠式后排座椅为更大的物品提供了更大的空间，中央座椅靠背可以独立折叠，作为滑雪通行证。

在客舱前部，一个双杯座位于一个中等大小的中心扶手控制台的前面;手套箱的大小一般，门边的口袋又长又宽，很方便。在后排，另一组杯座位于两个后排座位之间，后部有紧凑的外置口袋，用于放置较小的物品。

作为标准，两款车型都配备了14路动力可调前运动座椅与驾驶员座椅记忆，以及前安全带演讲者，可伸缩遮阳板，家链车库门开启器，和40/20/40折叠式后排座椅。它们还配备了照明进入系统，远程开启和关闭窗户和天窗，通过梅赛德斯me连接移动应用程序远程启动，双区自动气候控制，以及刹车保持功能。此外，c级车的标准车型还包括梅塞德斯me connect辅助服务，订阅期为三年。另外，C 300 4MATIC标准配备电动折叠侧镜。

两款C 300车型都配备了相同的信息娱乐设备，包括10.25英寸的高分辨率中央显示器，并使用了集成到标准梅赛德斯-奔驰音响系统的FrontBass系统。安装通过方向盘触控按钮或安装在遥控台上的旋转控制器进行控制。今年的这款手机标准配置为苹果CarPlay和Android Auto，并配备了免提蓝牙接口和蓝牙音频流功能。另外，C 300 4MATIC还配备了HD Radio接收器和双USB端口，用于设备充电和连接。

与往年的车型一样，2019款c级轿跑遭遇了多次召回，并收到了大量驾驶员投诉。尽管如此，J.D. Power给2019款c级跑车的平均预期可靠性评级是五分之三。奔驰为这款c级跑车提供了标准的4年/5万英里的新车有限保修，并提供了多种扩展选项。

NHTSA和IIHS都对2019年款c级轿车进行了碰撞测试，由于两者的机械性能相似，大多数评级可能适用于这款跑车。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)给出了最高的五星综合评价，IIHS将其评为2019年度最佳安全选择+。

2019年梅赛德斯 - 奔驰C级轿跑车将自身置于市场内作为入门级豪华运动车辆，纯粹基于其可达的定价点和紧凑尺寸。它拥有卓越的物有所值，配备豪华的室内装饰，体面干燥的发动机，令人印象深刻的驾驶动态。但大多数竞争对手在几乎所有关于的各个方面都提供优势，包括燃油经济性和一般发动机性能。这是通过任何特定的曲折，发动机都是胜任的，但并不是特殊的，而且发动机很好，但不太好。虽然内部看起来时尚时尚，但奥迪的内部似乎更好地组装，而定制后悬架给出了C级的处理能力的Modicum，而BMW 4系或凯迪拉克轿跑车轿跑车容易将其视为驾驶员的汽车。

虽然后备箱空间肯定不是衡量跑车优劣的标准，但值得注意的是，许多竞争对手的货运量确实略好一些。什么设置竞争是其标准的c级轿车除了技术能力,兼容Android汽车和苹果CarPlay从工厂同时提供高水平的驾驶员辅助技术。它可能不是一个班长,但它是一个时尚、舒适的轿车与高水平的规范,和许多买家,这些都是需要打勾的地方。

2019年梅赛德斯 - 奔驰C级轿跑车从去年收到600美元的价格，使C 300为43,800美元的基础MSRP，C 300 4Matic价格标签为45,800美元，不包括税收，登记和许可费。还必须添加梅赛德斯的交付，处理和处理费用$ 995。装配任何用于完全加载变体的所有可用套餐的各个轿跑车都可以加入最高14,040美元到初始MSRP。

我们建议选择C300 4MATIC，因为它只比后轮变体多2000美元。它的标准配备了更多的功能，以及四轮驱动功能，提供了更好的驾驶体验。尽管4MATIC比后轮驱动的车型重149磅，但它提供了相同的性能规格和燃油效率。全轮驱动系统，除了提供明显的全天候功能外，还通过更好地分散其重量，并提供永久的前后轮牵引力，改善了轿跑的操纵动力学。此外，4MATIC还配备了HD Radio接收器、双USB端口和电动折叠侧镜，这是后轮驱动版所没有的。这两款轿跑在其他方面都是一样的，都有相同的可选套件和独立配件。你不会犯一个错误，选择后轮驱动的变种，但最小的价格差异，为全轮驱动的优势是非常值得的。

2019款奥迪A5 quattro Coupe的建议零售价为4.42万美元，比四轮驱动的C300 4MATIC便宜1400美元。手头虽然输出较低的发动机比c级轿车吸引,248马力和273磅英尺的扭矩仍然足以A5击败60英里的c级轿车马克0.2秒-和它仍然管理更省油。A5在性能和操控能力方面提供了更好的驾驶员参与度，同时也为买家提供了车内质量更高的轿跑。它还提供了稍多的后备箱空间和功能更友好的奥迪MMI界面。总体而言，A5在性能和豪华舒适方面取得了更好的平衡;c级车更倾向于休闲驾驶能力，而不是任何真正的性能。A5在这两个方面都表现得非常出色，这不仅使它成为了一款更好的双门跑车，而且也为你提供了更大的性价比。

2019年宝马430i 4系列的后轮驱动车型的价格比基础的后轮驱动C 300多出1000美元左右，但430i的性能足以证明价格上的微小差异是合理的。它的速度可以达到60英里每小时，转弯时也更流畅，而且总体上骑起来也更柔顺。它还提供了远比c级更大的主干空间，iDrive接口作为一个比Merc的COMAND更直观的系统。在技术能力方面，我们给c级车支付了一定的费用，因为430i没有Android Auto功能，只提供付费订阅的苹果CarPlay服务。c级车的内饰，以及它的多功能性和人体工程学都比430i好。宝马提供了卓越的整体性能和更好的驾驶体验，但在这一对比中，梅赛德斯是舒适的赢家。考虑到这一细分市场的地位和紧凑运动跑车的目的，我们认为宝马430i是更好的购买，仅基于性能。