2019年陆虎揽胜运动

有一些车辆没有任何意义-像“性能SUV”的概念，他们来了矛盾。2018年，路虎揽胜运动型增压版被取消，只剩下路虎揽胜运动型SVR，由捷豹路虎特种车辆运营(SVO)部门负责。路虎揽胜运动型多功能车(Range Rover Sport SVR)就是这样一款矛盾的SUV，是不是?它在这一领域的独特之处在于，尽管有很多额外的性能，但它并没有丧失其越野能力。这个喷火的全路怪兽形成了路虎揽胜模型伞的精英上层。

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与许多竞争对手在这类，空间是什么揽胜运动SVR不短。但它四四方方的体量确保了它比竞争对手更容易进入和离开。座位是丰富的5个成人居住者，有超过充足的头部和腿部空间，货物体积是一个洞穴28立方英尺后面的第二排座位。

2017年，仪表板中央增加了一个10.2英寸的大型触摸屏信息娱乐系统，突出了干净、专注的设计，并在原本优雅的布局中添加了一点技术。建造质量是非凡的，材料是豪华和豪华的，舒适的SVR专用运动座椅，SVR头枕浮雕，提供卓越的舒适的长途，但令人印象深刻的支持和支持的越野游览，即使在速度。

作为一款高性能SUV，更坚固的悬架设置是意料之中的——揽胜运动SVR的空气悬架仍然来自较小的车型。因此，它在舒适的模式下是柔软的，但在需要的时候会牢固起来。它仍然可以在不同的任务中提高或降低乘坐高度，这意味着它是可靠的越野，尽管它的性能。但不管悬架有多复杂，即使是在最坚固的设置下，如果没有严重的车身倾斜度，你也无法将一辆5.5磅重的SUV转弯。但令人惊讶的是，它在滚动的末端是如何很好地支撑自己的，仍然紧握着，仍然感觉有更多的东西可以给予。SVR会抵抗转向不足，如果你有足够重的油门，它就会自动控制转向过度。这不是英国人的手腕，而是美国人的力量，这是大多数人愿意承认的。

路虎揽胜运动型SVR的引擎盖下隐藏着捷豹路虎的5.0升增压V8发动机。2018年，功率输出从542hp增加到567hp，扭矩从502 lb-ft增加到516 lb-ft。标准配置是8速自动变速箱，配备高、低量程转换箱和全轮驱动——同样，越野性能也不受道路性能影响。至于性能，SVR在2018年的额外动力比老款车型的0-60英里/小时时间缩短了0.2秒——现在的冲刺时间仅为4.3秒。一些竞争对手做得更快，但很少有俄罗斯对外情报局有戏剧感。

尽管SVR模型可能是性能层次的顶端，它几乎但不完全的范围顶部修剪-它扮演第二小提琴的自传-和健康装备。SVR性能皮革座椅是标准配置，还有动力挡板、后视镜、巡航控制和10.2英寸触摸屏系统。SVR还配备了一个完整的虚拟仪器集群、三个区域气候、一个环绕摄像头和一个19扬声器的子午线音频系统。至于安全问题，路虎路虎运动版还没有经过地方当局的测试，但它具备车道偏离预警、自动紧急刹车和盲点监测等功能。

对于一辆天生违背逻辑的车来说，路虎揽胜运动型SVR只是把它面前的所有任务都搞得怪物一般。非常有能力在路上和越野，它不是一个诡计小马。尽管路虎揽胜运动版可能是完美的日常版，带有一点性能暗示，但SVR在某种程度上吸引了人们的注意。