2019讴歌MDX运动混合动力

更宽的20英寸车轮(在先进的包)是最明显的变化，以外部的MDX混合动力。这些车轮是灰色的金属和机械加工，虽然MDX的体积多少掩盖了他们的大小。技术和高级封装都有宝石眼LED大灯，LED日间行车灯和LED照明尾灯。先进的软件包增加了LED雾灯，车身颜色下装饰和车顶导轨。

MDX混合动力车长196.2英寸，宽77.7英寸，高67.4英寸。轴距为111英寸，离地间隙为7.3英寸。这些是类似的尺寸本田飞行员，与MDX共享一个平台。雷克萨斯RX也是类似的尺寸，尽管它明显比MDX窄。配备技术套件的MDX混合动力车的整备重量为4,471磅，如果您选择高级套件，则为4,486磅。

2019年MDX混合动力车推出了四种新的外观颜色。他们是枪金属金属，雄伟的黑珍珠，性能红珍珠，峡谷青铜金属，后三个可在400美元的成本。白色钻石珍珠，深蓝珍珠，月球金属银和现代金属钢被保留，而颜色选择已经消失的是巴斯克红珍珠II，水晶黑珍珠和黑铜珍珠。

MDX混合动力充分利用其单一动力系统，提供令人信服的性能。这款3.0升V6发动机配备了一个三电机混合动力系统，包括一个前电机和两个后电机。综合系统输出功率为321马力，扭矩为289磅-英尺。单变速箱选项，即七速DCT(双离合变速箱)。讴歌的超级操控全轮驱动为四个车轮提供动力。

AWD牵引力和即时可用动力的结合转化为出色的性能，MDX混合动力在5.7秒内完成0-60英里/小时的冲刺。最高时速143英里。相比之下，雷克萨斯RX 450hL全驱混合动力在动力和扭矩方面都有所下降，而且它的CVT变速箱意味着性能不如MDX的DCT那么容易获得。总体而言，MDX混合动力车的性能在这一细分市场中表现出色，竞争对手的速度要快得多，但价格溢价要高得多。与其他一些混合动力车一样，MDX不建议用于牵引。

这款3.0升V6发动机采用24气门i-VTEC，可提供257马力和218磅-英尺的扭矩，加上三个电动机的额外输出，总功率可达321马力和289磅-英尺。双后轮电机提供即时扭矩(每个后轮54磅-英尺)，七速双离合变速箱通常是混合动力系统的好搭档，换档速度快，不引人注目。

在较低的速度，MDX使用电力，只有在需要更多的冲动时，V6才会启动。在加油和V6响应之间有轻微的延迟，这可能需要一些时间来适应，当从红绿灯开走时。一旦达到速度，通过缓慢移动的车辆是一件毫不费力的事情，水龙头上的扭矩使MDX的大型车身轻松工作。

这将是令人失望的，如果优秀的混合动力系统不匹配胜任动力学，但谢天谢地，MDX交付在这方面。首先，对于一辆可容纳7名乘客的大型SUV来说，操控性非常出色。与抓地力强的全轮驱动系统一起，双后电机通过能够独立地向每个车轮施加动力来增强操控特性。这种效果在突然变道时非常有用，再加上合理的转向反馈，MDX可以以令人惊喜的速度在曲折的道路上疾驰。有四种驾驶模式可供选择——舒适、普通、运动和运动+——大多数驾驶员应该非常乐意选择舒适或普通模式，运动模式给方向盘增加了不必要的重量。

尽管出色的处理，乘坐舒适性并没有妥协。自适应阻尼器有助于保持宁静，平稳的进程，MDX通常做得很好，隔离乘客从缺陷和表面变化。在纯电动模式下，没有V6的声音，精致的感觉更加增强。

在越野方面，MDX混合动力并没有真正发挥它的作用，AWD系统主要是为了提高操控性，而不是让MDX解决严重的困难障碍。不过，7.3英寸的离地间隙和全轮驱动系统确实在砾石路面上提供了一点额外的保障。

与纯汽油的MDX相比，MDX混合动力系统提供了显著的燃油经济性提升。在城市/高速公路/混合工况下，epa认证的估计油耗为26/27/27英里/加仑，相比混合工况下的22英里/加仑，这是一个可喜的进步。凭借19.4加仑的油箱容量，MDX混合动力车的综合循环里程为523英里。然而，雷克萨斯RX 450hL确实拥有31/28/30英里/加仑的优越数据，但MDX混合动力车在性能和效率方面的整体平衡胜过它。优质无铅辛烷值是推荐的气体类型为MDX的V6。

在隔离，MDX混合动力的内部似乎不辜负豪华SUV账单。前排座椅提供广泛的调整和所有的座位都有吸引力的完成和加强。升级的材料和标准的结构是坚固的，先进模型的完成是特别有吸引力的，并且开关柜与适合在这类车辆的坚固性操作。更熟悉的是，内饰显示出它的缺点。奥迪Q7、宝马X5和沃尔沃XC90的客舱虽然做工体面，但你会觉得它们更特别，也更昂贵。第二排的头部空间和腿部空间不太宽敞，第三排对成年人来说感觉很局促。双屏信息娱乐系统和电子换挡器乍一看很有趣，但你很快就会意识到它们的工作效果不如竞争对手的产品。

MDX混合动力车可容纳6名或7名乘客，具体取决于您选择的套餐。配备“科技包”的车型可容纳七名乘客，分为三排，中间一排是传统的三人长凳。指定高级套餐，中间的长凳被一对长毛绒船长椅取代，总共可容纳六人。前两排感觉足够而不是广阔，驾驶位置是适应各种尺寸的司机。一个完全可调节的驾驶员座椅和动力倾斜和伸缩式调整转向柱有助于在这方面。第二排的腿部空间一般，根据位置的不同，在35.6到37.5英寸之间，但如果有人占据了第三排，最好让他们坐在最靠前的位置。坐在第三排的乘客可以自由支配的腿部空间只有28.1到30.9英寸，并不多。公平地说，大多数拥有第三排的竞争对手——包括英菲尼迪XQ60——的表现也好不到哪里去，最好是考虑给孩子们坐第三排，或者在成年人必须坐在后面的短途旅行中坐第三排。由于第二排座位的标准一键操作，至少进入第三排更容易。

这两款MDX混合动力车型都配备了吸引人的真皮座椅，而2019款车型则采用了吸引人的天然木材装饰。在技术包上，这些运动座椅在穿孔高级皮革与对比缝合修剪，而高级包增加了米兰高级皮革更豪华的感觉。四种内饰颜色可供补充上部黑色仪表板:灰石，羊皮纸，浓缩咖啡和乌木。先进包的第二排船长的椅子也增加了一个大的中控台装饰皮革和完成相同的木材处理发现在仪表板和门。

讴歌MDX混合动力车最值得注意的成就之一，必须是它如何设法包装混合动力系统，以这样一种方式，效用和货物空间没有看到任何重大妥协相对于非混合动力模型。第三排后面的货物空间是合理的15立方英尺，是雷克萨斯RX 450hL的两倍，比奥迪Q7多一点。将第三排座位折叠起来，就有38.4立方英尺的空间，如果第二排和第三排都折叠起来，空间就会扩大到68.4立方英尺。这样做还可以显示出一个有用的平坦地板，使较大的物品更容易进出。第二排有一个60/40的折叠式座位，如果指定了长凳，如果指定了船长椅，则为40/40。第三排座位有50/50的折叠。

内部存储空间很大，巧妙的中控台提供了大量空间，就像机长椅子之间的第二排控制台一样(如果你指定高级包)。机舱里有很多杯子架，它们的尺寸都很合适。

无论是配备的技术包或范围顶级先进包，两款MDX混合动力都装载了全套驾驶辅助设备和舒适功能。该技术包有一个电动天窗，宝石眼LED大灯，LED水坑灯，停车传感器前后，电动折叠后视镜，和后门智能钥匙进入。在内部，加热的驾驶员座椅有12路功率调节和功率腰椎支持，方便进入。还有双向记忆控制的驾驶员座位，侧镜和方向盘的位置。前排乘客座位有八路功率调节，也加热。三区气候控制，无钥匙进入系统，按键式点火，和安全功能，如多视图后置摄像头和自适应巡航控制也安装。

先进的软件包增加了一个主动阻尼系统和自动调光后视镜。前座都得到通风，乘客侧的前座增加了动力腰椎支持。加热后排座椅和方向盘，环视摄像头系统，并抬头警告也构成了这个包的一部分。

MDX混合动力车利用了讴歌不受欢迎的双屏信息娱乐系统。从概念上讲，两个屏幕是有意义的，因为每个屏幕可以处理不同的功能，并且有更多的屏幕空间来显示信息。实际上，上面的屏幕和下面的8英寸触摸屏结合在一起，让人很难知道该往哪里看，菜单的布局也不是特别好。上面的屏幕显示标准导航系统的信息，但分辨率较差。然而，该系统在功能方面并不需要太多。标准是一个十扬声器ELS音响系统，包括辅助输入插孔，USB音频接口与iPod集成，Aha和潘多拉兼容性，SiriusXM卫星收音机，高清收音机和蓝牙流媒体音频。全面的智能手机界面包括Apple CarPlay和Android Auto集成，蓝牙HandsFreeLink无线电话接口和Siri Eyes Free。这两种装饰都包括导航系统的3D视图功能和AcuraLink的实时交通更新。对于这样一辆大型车辆来说，重要的是要为前排乘客提供更多的USB接口——技术包每排为前两排提供两个接口，而高级包在第三排为乘客增加了两个USB充电接口。

自2014年上市以来，第三代MDX的可靠性有所提高，当时大多数投诉与发动机和刹车有关。J.D. Power对2019款MDX混合动力车的可靠性评级略低于平均水平，其中一次安全召回是由于后制动卡钳活塞涂层不足，可能会降低制动性能。

MDX混合动力车提供4年/5万英里的有限保修，以及6年/7万英里的动力系统保修。讴讴车的路边援助和全面豪华护理(TLC)服务有效期为四年/50,000英里。虽然雷克萨斯(Lexus) RX和奥迪(Audi) Q7都提供无限行驶里程的保修服务，但与竞争对手相比，这款车的保修更优惠。

MDX混合动力是一款安全的SUV，拥有五星级的NHTSA整体安全评级和IIHS整体安全评估Good，这是最高的安全评级。前方碰撞预警系统也获得了IIHS的高度评价，在12英里/小时和25英里/小时的测试中，该系统都具有卓越的评级和避免碰撞的能力。

这两款MDX混合动力车型都有高水平的被动和主动安全功能，以及一套慷慨的驾驶员辅助技术。有先进的前安全气囊，前侧安全气囊，侧帘安全气囊与侧翻传感器，和一个驾驶员的膝盖安全气囊。驾驶员辅助技术——其中大部分属于AcuraWatch安全功能套件——包括多视角后置摄像头、碰撞缓解制动系统、道路偏离缓解系统、自适应巡航控制、车道保持辅助、前方碰撞警告和车道偏离警告。该技术套件(两款混合动力车型的标准配置，非混合动力车型的可选配置)增加了盲点信息系统和后方交叉交通监视器，为驾驶员提供了更大范围的后方视野。

MDX仍然是讴歌销量较高的车型之一，这是有充分理由的。它拥有先进的混合动力系统和灵活的操控特性，在体积庞大的三排豪华SUV中脱颖而出。在混合动力形式，无论你选择技术或高级包，功能计数是足够高，让司机和乘客娱乐。然而，无论这些年来增加了多少改进和功能，这款第三代车型都不能为没有幸运坐在前排的乘客提供最大的空间。信息娱乐系统也存在根本性缺陷，在每一款车型中都是讴歌的弱点。

然而，如果你能和平与这个系统，并乐于保持第三排的座位折叠下来的大部分时间，MDX混合动力车实际上没有一个竞争对手，全面超越它。虽然奥迪Q7、梅赛德斯-奔驰GLE和宝马X5的设计都更好，驾驶室也更精致，但在配备相同水平的情况下，它们的价格却无法与MDX竞争。本田Pilot没有MDX那么贵，但却没有MDX的豪华感觉和高科技功能。雷克萨斯RX 450hL混合动力车是与MDX混合动力车最接近的车型之一，但它的第三排比讴歌更狭窄，动力更弱，驾驶起来也不那么吸引人。如果你正在寻找的是一款强大的豪华SUV，那么MDX混合动力仍然值得在你的候选名单上占有一席之地。

两款MDX混合动力车型都配备了相同的3.0升V6发动机，三电机混合动力系统和七速双离合变速箱。搭载技术包的运动混合动力车的建议零售价为52,800美元，再加上满载的高级包，价格将升至59,550美元。价格不包括税费、许可证或目的地以及995美元的手续费。

MDX混合动力车有两种型号，都使用相同的动力总成和全轮驱动系统。3.0升V6发动机从三马达混合动力系统获得额外动力，并通过七速DCT输送动力。第一个模型是运动混合动力与技术包，其次是范围顶级运动混合动力与先进包。高级包是在技术包的基础上添加的，因此包含了技术包的所有功能。

选择技术包，作为标准配置，它拥有20英寸机械加工合金车轮，LED水坑灯，电动折叠后视镜，前后停车传感器，带有10个扬声器的高级ELS音响系统，Acura的3D导航系统，盲点监控系统和远程发动机启动。座椅采用皮革装饰，并为驾驶员提供12路功率调节，为前排乘客提供8路功率调节。七人座位横跨三排，气候控制由三区系统负责。

加上高级套餐，中间的长凳座位变成了一对机长椅子，中间有一个大的中控台，座位容量减少到6个。Advance还配备了主动减振器系统、LED雾灯、车顶导轨、自动调光后视镜、高档米兰皮革座椅、前排座椅通风、第二排侧遮阳、抬头警告、加热方向盘和环视摄像头系统。

由于讴歌独特的“包装”结构——本质上是其他品牌车型的装饰线——这意味着你可以找到的额外选择比其他品牌少。尽管如此，MDX还是比其他许多讴歌车型更慷慨，它有很多可选的额外配置，以提高定制水平。

LED雾灯-先进的标准-可以指定为该型号的技术包650美元。铬屋顶栏杆也是这款车型的时尚补充，售价560美元。在内部，一个加热方向盘可以指定为500美元-它是标配的进步。

无论你选择运动混合动力与技术包或高级包，你将得到一个明确的和高性能的豪华SUV。这两款车提供的驾驶体验并没有太大的不同，所以你的选择取决于你是否愿意在Advance车型上多花6750美元。它最吸引人的特点是第二排的机长座椅(尽管这些座椅确实将座位数量减少到6个)，自适应阻尼系统可以更好地控制驾驶特性，以及有用的环视摄像头系统/抬头警告。如果你不介意额外的支出，Advance在设备方面要求很少，是一个有吸引力的选择。

雷克萨斯RX混合动力系列有标准版和L版两种，L版增加了第三排座位。这意味着雷克萨斯为这个级别的买家提供了更多的选择，其中一些人可能对五座车非常满意。RX的建议零售价较低，在46,245美元至54,905美元之间，这使得RX成为更实惠的选择，但它的动力与MDX混合动力相比有所下降，而且它的CVT变速箱使用起来也不那么复杂。在内部，雷克萨斯在材料质量方面具有优势，但其第三排座椅更加紧凑，信息娱乐系统也落后于最好的操作。虽然RX提供了一个美丽精致的乘坐，它不匹配尖锐的处理能力的MDX。MDX的可用特性列表也更广泛。总的来说，MDX是更好的驾驶伴侣，但RX只是稍微好一点坐-只要你不发现自己挤进第三排。

与当前的MDX一样，2019款丰田汉兰达于2014年首次推出，但由于多年来的几次升级，它一直保持新鲜感。汉兰达是一款比MDX更实惠的混合动力SUV，它保证了丰田著名的可靠性，并配备了强大的混合动力系统。306马力，汉兰达不是太远的MDX混合动力的输出，而燃油效率略高于讴歌。丰田的座位是8个，比MDX多一个，虽然功能方面MDX弥补了它的高价格与更多的可用的细节。汉兰达也错过了苹果CarPlay和Android Auto的整合。动态，MDX超过汉兰达，提供了一个更诱人的驾驶体验，丰田不感觉特别敏捷。与MDX不同的是，讴歌不建议将其拖拽，汉兰达混合动力车能够拖拽3,500磅的重量。如果你正在考虑一款价格较低的SUV，那么强烈推荐丰田汉兰达(Toyota Highlander)。MDX证明了其溢价定位与更先进的功能和内饰，感觉plusher比汉兰达。