2019年福特Fusion

福特的Fusion将在2019年回归丰田凯美瑞，现代索纳塔，以及其他中型轿车市场。包括许多发动机选项，从沉闷的2.5升四缸发动机开始，以及令人印象深刻的1.5升和2.0升涡轮增压四缸发动机。一个范围顶级2.7升双涡轮增压V6也提供。结合可选的全轮驱动和时尚的内饰，平稳的行驶和敏锐的处理使融合在细分市场一个全面的竞争对手。价格可能会变得陡峭与较高的装饰水平，但令人失望的是，考虑到内饰材料很好，但装饰本身感觉不好。值得一提的是，2019款Fusion是福特在全球发布的首款标配Co-Pilot360驾驶辅助系统的车型。

外面的变化是次要的，但前面和后面的筋膜有微妙的调整应用。所有车型都配备LED尾灯，而LED大灯，日间行车灯，雾灯和动力天窗可以在更远的范围内。钛和运动模型得到差异化后备箱扰流板。填充低调的拱门是车轮范围从16英寸到19英寸的合金。

根据发动机和传动系统配置的不同，Fusion的整备重量从3410磅到4085磅不等。前轮驱动的1.5升车型重3,470磅，而2.0升全轮驱动车型重3,816磅。该车型阵容中最重的车型自然是双涡轮增压V6 Sport，而最重的前轮驱动车型是Titanium，重达3,676磅。所有型号的长度为191.7英寸，高度为58.1英寸，最大宽度(包括展开的镜子)为83.5英寸。轴距为112.2英寸。

2019年福特Fusion的配色表由十种不同的色调组成，比去年的车型增加了一种，但基本款S车型只有八种颜色可供选择。闪电蓝被速度蓝取代，暗影黑让位给玛瑙黑。酒红色天鹅绒金属色也被取消，取而代之的是富铜金属色，售价395美元。今年的新产品是白金。白色白金金属款又回来了，售价595美元，而一直流行的395美元的红宝石款，一种真正引人注目的红色，仍然可以买到。

基本型S款福特Fusion仅配备前轮驱动，配备2.5升四缸增压发动机，而顶级运动版仅配备2.7升V6 EcoBoost双涡轮增压发动机和全轮驱动。这款发动机可以产生强大的325马力和380磅-英尺的扭矩，足以让最高时速达到155英里/小时，从0到60英里/小时的时间为5.3秒。这些数据使它成为一辆真正的跑车，特别是在细分市场，它的动力意味着你甚至可以欺负偶尔2.3升的野马，尽管你不一定会看起来很酷。

其他中级车型有前轮驱动或全轮驱动两种选择，以及两种发动机选择——181马力的1.5升涡轮增压四缸发动机或2.0升涡轮增压四缸发动机，245马力和275磅英尺。基本型有一个更大的马达，但产生的扭矩和功率比EcoBoost的四缸车型都要小，每加仑行驶的英里数也更少。

所有2019款福特fusion都配备了六速自动变速器，没有手动选项。基本款配备了2.5升自然吸气四缸发动机，但扭矩只有175磅-英尺，只有175马力，当从静止状态拉出时，汽车的重量超过了喘息的功率输出。在高速公路上，超车也不会经常发生。

1.5升和2.0升EcoBoost的加速性能要好得多，但速度仍然不够快，因为这仍然是一辆3800磅重的汽车，而且自动变速器的校准标准是平稳性而不是速度。也就是说，一旦配备了这些发动机的车型克服了最初的惯性，它们就可以相当快地加速。

双涡轮增压EcoBoost V6 Sport是最重的-但也是最快的-型号的阵容，并配备了桨，让你自己换车。325马力和380磅-英尺的扭矩，Sport仍然不是意大利超级跑车，但对于这个细分市场来说，它非常令人印象深刻，轻松超越了大多数竞争对手。然而，这确实对消费造成了影响。

很长一段时间以来，福特的中小型产品都配备了一些最好的底盘，这款也不例外。再加上强大的刹车，融合使轻的工作，其重量，停止良好，并通过弯道的动力沉着和平衡。这些因素加起来，建立你的信心，在融合的能力，去拐角处与一点热情。转向确实感觉麻木，但福特仍然迅速改变方向，以最小的身体滚动。这些刹车在日常通勤的常规使用下也令人印象深刻，感觉良好，易于调节，可以平稳停止。

精心打磨的底盘和悬挂设置的圣杯是刚性(有利于良好的处理和最大的抓地力)和柔软的舒适性之间的完美平衡，这使得汽车容易生活。工程师们在这里确实做到了这一点——回弹没有太大的冲击力，中间弯道的颠簸得到了灵活的阻尼处理;悬架在不破坏汽车平衡的情况下吸收缺陷。不像其他一些竞争对手，这并不转化为浮动，或弹性，悬挂巡航时。总的来说，处理能力和日常舒适性之间的平衡是刚刚好，使这一更愉快的中型轿车驾驶日常。

Fusion表现最好的发动机和传动系统组合是1.5升EcoBoost涡轮增压发动机，搭配前轮驱动推进系统。在这种情况下，在城市/高速公路/混合循环中，Fusion的EPA估计为每加仑23/34/27英里。前轮驱动的fusion有一个18加仑的油箱(全轮驱动的版本需要更多的动力传动系统空间，因此有16.5加仑的油箱)，每次加满油的续航里程估计为486英里——在这个细分市场很有竞争力，尽管其他车型的表现确实超过了它。也就是说，如果你喜欢“超跑”，可以考虑将混合动力选项作为一个单独的模型进行评估。

最不经济的自然是配备最大发动机的最重车型，2.7升双涡轮增压V6 Sport。每加仑可以跑17/26/20英里。中间电机在该系列中也同样处于平均水平。

凭借常规的布料、可选皮革和加热座椅，Fusion与同级别的竞争对手不相上下，良好的空间管理和精心挑选的材料，让人感觉比同级别的座椅稍贵一些。非传统的旋转齿轮旋钮将需要一点习惯，但其余的开关是符合人体工程学的位置。座椅舒适，驾驶员的位置是十向可调在更高的装饰。配有更高装饰的SYNC 3信息娱乐系统也能很好地让你有宾至如归的感觉，无论是通过触摸界面还是转向控制，它都具有轻松的连接和简单的导航。构建质量，然而，留下一点需要的，与不良面板对齐和杂项的摇铃显示从筋膜面板随着时间的推移。

宽敞的Fusion可容纳5人，是团体的舒适伴侣。虽然我们中最高的人在进入后方时可能会哀叹屋顶线的坡度，但出入并不麻烦。一旦坐好，那些身高超过6英尺的人可能会觉得头部空间有点幽闭，但任何不那么高的后排乘客都不需要弯腰，他们也不会觉得福特需要腿部空间。在前部，座椅和转向的大量可调节性使驾驶员座位成为一个舒适的地方，具有指挥的驾驶位置和在大多数方向上良好的视野。厚的a柱和稍小的后四分之一窗稍微损害这一点，但标准的盲点监控系统弥补了这一点。

基础款Fusion S只配备乌木石颜色的布座椅，而SE也有黑色或浅灰色布和乙烯基混合的选择。这使得低规格的车型更加完善，而SEL则是下一个梯级。这是在乌木或光石颜色，但前排座位是加热与驾驶员的十向功率可调与记忆。钛模型得到穿孔皮革内饰黑色或棕色，与两个前排座位是功率可调在这里。它们也可以加热和冷却。最后，V6 Sport仅采用黑色皮革，前排座椅具有与较低车型相同的调节范围。

2019款福特Fusion的载重能力非常可观，可以毫不费力地容纳大量购物、行李或其他货物。你可以轻松地在后备箱里装上十个购物袋，还有空间放一两个公文包，而且不会占用乘客的座位。其16立方英尺的后备箱显然比大多数竞争对手都要大，这进一步增强了它的全方位吸引力。如果你需要更大的空间，后排座椅可以按60/40的比例折叠。此外，由于具有低开口的宽干腔，进入干腔很容易。

通常的手套箱和门口袋都存在，在中央扶手下面有一个相当大的储物箱，前面和后面有两个中等大小的杯子架。就实用性而言，Fusion无疑是最好的选择之一。

配备了许多标准的驾驶辅助设备，即使是最便宜的车型，Fusion也能满足你的需求。这些辅助设备包括福特的Co-Pilot360，这是一个由盲点监测、行人自动紧急制动、车道保持辅助、自动远光灯和后视摄像头组成的套件。然而，自动双区气候控制是除s以外的所有车型的标准配置，此外，还可以配置自适应巡航控制系统，即使在交通状况下也能工作，语音激活导航，Wi-Fi，天窗以及加热和通风座椅。加热方向盘和加热后视镜与集成的转向信号，还有远程启动和无钥匙进入。主动停车辅助和停车传感器仅在V6 Sport上可用。

在基本款上，过时的SYNC系统仍在使用，但在所有其他装饰上，福特出色的SYNC 3信息娱乐系统再次发挥作用，并启用了Apple CarPlay和Android Auto。利用8英寸的触摸屏，该系统现在包括Alexa和Waze，并带有语音激活导航。SiriusXM和蓝牙连接，或一对USB端口之一，也是这里的特色。S型号只有4个扬声器，但SE升级为6个扬声器，SEL升级为11个扬声器，Titanium和V6 Sport车型升级为12个扬声器。12扬声器系统还包括高清收音机。

在J.D. Power的可靠性指数排行榜上，2019款福特Fusion获得了78分(满分100分)，这是一项值得尊敬的成就。此外，到目前为止还没有召回这一型号的汽车。福特的新车保修期为三年/ 36000英里，而动力总成和安全约束系统的保修期为五年/ 60000英里。还有一个五年/无限英里腐蚀保修作为标准。

在NHTSA的测试中，福特Fusion的前轮驱动和全轮驱动车型在碰撞安全方面都获得了最高的五星，在IIHS的评估中获得了最佳的总体评级。

除了盲点监控和车道保持辅助系统外，Fusion还具有自动紧急制动、行人检测和前方碰撞警告功能。自动前灯和远光灯、交叉交通警报和后视摄像头是整个范围的标准配置，由Co-Pilot360套件提供。Fusion还配备了双前安全气囊、双驾驶员和乘客膝盖安全气囊、前座椅侧安全气囊和侧帘安全气囊。还配备了事故后警报系统，在发生交通事故时指导医护人员和警察支持您的位置。

经过两年前的重新设计，Fusion提高了其碰撞安全评级，2019年，它的标准配置比以往任何时候都多。信息娱乐系统也很好抛光和易于使用的所有，但基础装饰，而其他优点包括洞穴货物存储，优质内饰的感觉，一个平稳和柔软的乘坐，和响应性转向。油耗也很好，动力来自顶部装饰是惊人的，令人放心的制动保持你的速度检查，当你需要它。然而，构建质量是有问题的，和转向缺乏感觉。竞争对手也在2017年之后对这一细分市场的车型进行了彻底的重新设计，这一点已经开始显现出来，丰田、雪佛兰和现代的竞争对手都采用了更现代的技术和可用性。

话虽如此，Fusion仍然是一款值得认真驾驶的好车，也是每天生活的舒适伴侣。这些因素，结合良好的实用性，可能足以说服购买，一个不会做得很差。

该系列中最便宜的车型是前轮驱动的Fusion S，如果你认为它的意思是“简单”，那也情有可原。这款起售价为22,840美元。这款1.5升的前轮驱动涡轮增压车型的起价为24,120美元。在这款内饰上加上全轮驱动，你的发动机将提升到2.0升EcoBoost，额外售价2,860美元。1.5升EcoBoost SEL的基本前轮驱动价格为28,580美元(不含选项)。下一个是钛，起价34340美元。将2.0升EcoBoost升级为全轮驱动将花费正好2000美元。最后，V6 Sport的建议零售价为40,015美元。这是满载模型，包括所有可选的额外较小的装饰。所有报价都不包括福特的目的地费用995美元，税收，奖励和收购费。

融合系列包括五个版本:S, SE, SEL, Titanium和V6 Sport。

S是这里最简单、最简朴的车型，16英寸的钢轮被塑料罩住了。它还配备了一个懦弱的2.5升四缸发动机和笨拙的SYNC信息娱乐系统，但至少有一个后视摄像头和许多辅助驾驶设备作为标准配置。

SE采用17英寸合金、更强大、更高效的1.5升涡轮增压发动机，以及全轮驱动和2.0升涡轮增压发动机，弥补了S车型的缺陷。六扬声器音响系统具有SYNC 3，启动/停止技术，功率可调节座椅和双区气候控制。

中档SEL配备了加热前座、真皮方向盘、自动调光后视镜、LED大灯和日间行车灯、电源和加热后视镜，以及11个扬声器的音频升级，增加了舒适性。

钛装饰将立体声系统升级为带有12个扬声器和高清收音机的索尼单元，而LED雾灯，动力天窗，通风前排座椅，穿孔皮革内饰和后扰流板完成了更高级的装饰。

在该系列的顶端，双涡轮增压V6 Sport包括上述所有选项，铝制踏板，增强型停车辅助，独特的格栅，四尖排气和自适应阻尼，以呈现一个满载的包。

S配备了Co-Pilot360 Assist，增加了自适应巡航控制、声控导航、与智能手机集成的SYNC 3和双区气候控制，售价1290美元。在这个价格上，它的成本几乎与上面的SE相同，几乎是一个荒谬的选择，因为SE包括更好的车轮和更好的内饰颜色选择，同时增加辅助包作为标准设备。

同时，SE有151A设备包的选择，升级车轮到18英寸黑色合金，增加了一个后扰流板，和一个皮革包裹的方向盘为1095美元。这款车还可以增加一个全轮驱动套件，包括更强大的EcoBoost发动机，售价2,860美元。该系列中的其他饰件没有任何包装选项，因为它们包括较低型号的可选设备作为标准。

融合车型阵容涵盖了从完全基本到运动和昂贵的一切。S太简单、太便宜了，日常驾驶并不舒适，而且它的发动机也没有给它带来任何好处——用现有的Co-Pilot360套件来提升它的速度是不合逻辑的，因为简单地以同样的价格选择SE装饰就能增加所有必要的功能，并包括一个更强大的发动机，这将带来更好的油耗。S装饰应该完全报废，带走那可怕的发动机。在天平的另一端，V6运动是令人陶醉的快的汽车在这个细分市场，但它感觉像是过度杀戮。最佳点在中间的某个地方，我们的选择是2.0升EcoBoost前轮驱动钛。它可以说是阵容中最好看的，没有大声疾呼，有最好的选择，从其他范围，没有全轮驱动，是足够轻的，在凉爽的同时仍然是经济的。与众多的生物舒适和塞满了安全技术，这是一个伟大的全能。

与丰田凯美瑞相比，福特的Fusion是一个稍微偏左的选择，其他的选择也出现了。现代的索纳塔已经成为一个好看的选择，但它是否像融合一样好?当然便宜了，便宜了差不多2000块。它也被归类为大型轿车，有更多的空间。更好的燃油经济性数据和稍微更好的货舱空间也对它有利。不幸的是，它的引擎缺乏个性，而且它的Sport车型一点也不运动。也没有多少你可以做，使它脱颖而出，因为现代还没有足够的定制选项，而融合有外观包装和多个车轮和颜色组合。Fusion在穿多套西装方面做得更好，而索纳塔只是一款时尚的汽车，意味着舒适的巡航。总体而言，Fusion是一款更好的汽车，因此也是一个更好的选择。

凯美瑞一直是这一领域的全能型车型，是真正的佼佼者。然而，福特不应被忽视。如今，作为一款即将出局的铭牌(至少在这种车身风格上)，Fusion应该被视为一款更精致的老款，而不是一款激进的新车。发挥自己的长处，这是一个更令人兴奋的汽车驾驶，更敏锐的处理和更硬的悬挂。对于不同类型的人也有很多选择，都在一个阵容中。与凯美瑞相比，它的另一个优势是可选的全轮驱动系统，而丰田没有。也就是说，丰田也发挥了自己的优势，虽然空间稍微小一些，但它更舒适，燃油经济性也更好，比低端的Fusion车型更便宜，动力更大。凯美瑞是你的选择。